G-Unit

06A 105 263E to ti je remenica zupcastog. Cisto sumljam da ti ta nova remenica isto sevelja ko i stara, ja mislim da je problem na bazi radilice, jer masa motora ima sa tim problema,( tdi, abf, g60...) a lako se rjesava ako imas alat, sve se na autu uradi.

Ja sam kod sebe skidao zupcasti, jer sam mjenjao malu remenicu zupastog , ona se naslanja na radilicu i nju bi trebalo zamjenit jer ako se baza radilice blago deformirala onda je logicki da se i baza remenice deformirala. Nezz kako ide kod 1.8t al mislim da ide isto kao i kod g60. Ta remenica mikro remena, moze ostat al gledaj sto prije rjesit problem, jer ako je u velikom debalansu , rasklimat ce ti kajlu na radilici i ostavit ce te na putu.

Trebas poravnat bazu na radilici, dzabe ti je mjenjaz remenice. Za to ti treba poseban alat i to se odradi direkt na autu..

Getriba nije problem niti na 400 ks autima, pogotovo na prednji pogon, jer visak snage ce odusit na kotacima. Problem je kvacilo...

Sasvim pristojne gewinde, njemackog podrijekla.

To sto su jace neznaci da su bolje za tvoj stup, sve ti ovisi o tablici goriva u mapi...

Ako budes stavljo ove injktore od 347 cc, onda ostavi oem frp od 3 bar, a mislim da komotno mozes ostavit svoje i jektore i 4 bar frp..

Mozes im izmjerit flow, to ti moze napravit onaj tko cisti dizne, i znat ces tocnu kubikazu.. Mislim da su 346 cc, 315 cc ima 1.8t 180 ks i sa 4 bar reg mogu pokrit do cca 230 ks

A da to je 001, ona pase na oem granu. Za snagu koju mozes ocekivat ( 220-240 ks ) sigurno su ti dovoljni ti injektori. Maf , mozes ostavit al u svakom slucaju je bolje stavit veci, cak i na oem turbo, jedino sto ima malo zezanja jer u tom slucaju moras i usisno crijevo mijenjat.. Kad ti je toliko mala razlika u cijeni ja bih isao na k04 001...

Injektori sa 4 bar regulatorom ti daju cca 400cc, dovoljno za 1.8t do nekih 260-270 ks Maf moze i tvoj al, bolja opcija ici na veci, npr Vr6 ima maf 90mm.. Za K04 ti treba druga ispusna i drugi dp ili prepravit stari..

Pase...

Da nije sucajno glava pukla? Jel se grije? Jesu li ti tvrda crijeva od vode ? Jesi mjerio kompresiju? A isto na jednostavan nacin mozes provjeriti glavu. Ujutro na prvo paljenje, odi iz auta i gledaj u auspuh sve dok auto nepupali ventilator. Ugasi ga i ostavi 10-ak min i ponovno upali, ako niti jednom neizbaci paru na auspuh, glava je vrlo vjerovatno ok... A gubit vodu moze na mnogo mjesta, a po tvojoj prici gubi solidno vode. Na otvorenoj cesti ti manje gubi jer je manja tem. I automacki je i manji pritisak u sistemu, a u gradskoj guzvi vise se grije i pritisak u sistemu se digne i na tom mjestu gdje gubi, izbaci vise vode..

Predpostavljam da jest...

1.Vlado Ramić 2.Ivan Ćorić Bajić 3.Vladimir Kovačević 4.Ante Gotovac 5.Mijo Jurić 6.Kristijan Kile 7.Davor Soldo 8.Dario Musulin Musa 9.Ivan Lozančić 10. G-Unit - nedjelja

Auto je pazen, mazen i odrzavan zadnjih 10 god. od kad je u Velimira. Svakome bih ga preporucio...

Nek provjeri lanac i klizace, moguce da se opustio i auto nije u fazi ... To se zna cesto desit na vr6 i r32..

Kratak odgovor na tvoje pitanje.... DA...

136 ks su za Belgisko trzište, mislim da su isti ko ovi od 140 ks..

Te mikro pukotine je jako tesko vidjet golim okom...

Posto kuciste ostaje isto ( na hybrid mislim)krilca se stavljaju veca, komorimiranje zraka unutar turba je osjetno vise a samim time i osjetno veca temp. Tako da nije cudo da puca ispusna grana i ispusni dio turvine..

Corrado i plin bih mogao nekako sazvakat al raddo i dizel.... nikako...

Plin ima vecu oktansku vrijednost od benzina. Auto se moze mapirat da na plinu ide bolje nego na benzinu, malo ce vise trosit plina al moze bit jaci nego na benzinu..

Wd40 ...

Moze li obicna voda ili treba destilirana? Kontam za ove stare kante moze i obicna a za novi auto ipak destilirana bolje..

Reko si da ti frend ima straight pipe, ako ti je to preglasno onda szavis zadnji lonac i ok.. Ja bih na tom motoru radio f 60 mm cijevi..