G-Unit

Sto se tice turbo motora ( benzin/disel ) sto protocni i otvoreni ispuh - bolje za performance.. Ti se odluci sto zelis..max performance ili nesto optimalno , ovisi za sto ti auto treba...

Svaka cast kolega... Ide golf jako...

"B" samo ima rallye on se radio u Belgiji.. L- 1990 M- 1991 Zadnjih 6 brojeva je seriski broj auta.. Iz broja sasije u golf 2 nemozes mnogo iscitati ( kao npr.u novih automobila ) Osnovni podatci... Motor, god..seriski broj.. Na naljpnici u prtljazniku... Mjenjac...boja... Boja/dizajn unutrsnjosti..

Javi se...

Ako imaš tank od gti , netreba ti kućište , ona koristi slobodan pad da bi se hranila gorivom

Nema to nikakve veze, imas povrat, pumpa nemoze bit prejaka. Crujeva se nece nspuhivat, ja na G60 vozim bosch 044 I nema nikakvih problema.. Visoko/tlacne pumpe kr/pl imaju visok pritisak ali ne velik protok, pl 110l, kr 140l, te pume zuje samo kada nisu isoravno montirane, u ovom slucaju, ta visoko tlacna ce se hranit sobidnim padom a sav visak giriva ce ic natrag u rezervoar.. Kr/pl daleko bolja I sigurbija opcija,ove od 3/4 bara sto idu same u rezervar, kad nerade na max, odnosno kad pocmu lagano krepavat, auto nece ic u okretaje a visoko tlacne I da nerade na 100% uvjek ce vit dovoljno goriva a visk goriva uopce neskodi jer ide povratom u rezervoar

Stavi pumpu od bilo kojeg k-jet ubrizgavanja...

Ekipa iz Hercegovwine takodje planira dolazak..

Imas takvu verziju kao kod tebe I imas ovu u spreju.. Meni puno prakticnija ova u spreju...

Ja imam ulje od k&n u spreu..

Svaki sportski filter zahtjeva odrzavanje, bilo da je panel bilo da je gljiva, panel je dovoljno ocistit jednom gidisnje a gljivu par puta. Za neki prosjecan auto koji se koristi svaki dan , panel je bolja opcija a za nesto ekstremnije sto veca gljiva..

Zanimljiv test usisa na 16VG60 motoru http://forums.vwvortex.com/showthread.php#/forumsite/21302/topics/4186139?page=1 Slazem se da na atmo motoru nemizes ocekivat neki dobitak sa k&n panel ili otvireni fikter , nekad moze bit u hendikep ali na malo ozbiljnije radjenim motorima otvoreni filter je znacajan...

Poštovanje , primjetio sam da dosta ekipe iz Zg i okolice vozi na lastinom ispuhu. Zanima me mišljenje , odnosno kvalitet ... ima li tko kakvih drugih preporuka , da se nešto solidno može nabavit u hr. ( srednji7zadnji polu-protočni lonci ) Hvala

Ukoliko koristis visokotlačnu kao dobavnu onda mali tank mora bit barem 1L, radit ce to ok..

Mislim da ce to funkcijonirat, naj bolja opcija, ako vec ides sa visokotlacnom u rezervoar onda idi sa sto slabiom, iako imas povrat iz malog rezervoara stvarat ce velik tlak u malom tanku I cak tereti 044.. ako je mali tank ccq 2-3 dcl, najbolje da je dibavna do 1 bar I povrat u mali rezervoar I tajodje povrat iz malog u veliki..

I ja sam takođe planirao se provozati do DU, ali nažalost u periodu do 6 mj. nikad neznam koji i dali uopće imam vikend slobodan. Dubrovčani su mi dragi , žao mi je što neću moć razrađivat kompressor prema DU.. Veliki pozz i vidimo se na nekom od sljedećih susreta...

Iskrene čestitke organizatorima , sve je bilo na vrhunskom nivou. Podigli ste ljestvicu visoko.

Naravno da je bitna tezina gume , to ti je kao da si stavio teze felge. Ja sam prije vozio R888 , stari model i bio sam zadovoljan, primjetio sam da su poprilicno teske. Sad sam uzeo Fedime,nisam ih jos uspio davalja istestirat , znam da su lakse ali ovo kratko sto sam probo ili su losije od toyo ili mi je auto dosta jaci...

1. G-unit 2. Tutwagen 3. Goran Sabljic 4. Ciko

Ja koliko znam kod dvojice prijatelja, jubi mk4 1.8t k03s , mapirani, usis ispuh.. imaju overboost 1.4-1.5 bar. Tlak nepada ispod 1 bar do 5500 a na 6500 imaju 0.7 bar...

Mogo bi onda i ja svoG 2er-a provozat ...

Drzi veci boost...

To je tip getribe , ne oznaka. Procitaj 3 slova poselje te oznake 02A je samo dlazila na G60 , inače na mk3, corrado, passat..

Daj oznaku i napisat cu ti omjere..

Ako imas nisko tlacnu u tank-u onda ti je dovoljno 2-3 dcl.. ruscic- da , povrat sam spojio u catch i sve funkcijonira super..