regazzoni

Da ne otvaram novu temu. Moja folcikawagen golf 6 1.6 TDI cayc kod motora jako teško podiže radnu temperaturu evo jutros vani -2 C trebalo mu je nekih 65 km autoceste da podigne temperatu na 90 C, kad je podigao držao je par kilometara i opet je pala na 75-80 C. Temperatura ulja od 75-82 C. U petak sam bio u servisu popravljao webasto, i rekli su mi da termostat ne zatvara jer temperatura motora pada u vožnji niz brdo. Očekujem da dođe termostat pa da vidim. Zanima me da li su u pravu u servisu?

Popravljeno, može Lock. Nađeno gdje se nalazi, ispod branika sa desne strane iza boce sa vodom za pranje šajbe.

Jednostavno ne radi, izbacuje error sa slike. Pitanje gdje se nalazi ispod haube? Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Kakav crni dvotaktol sta vozimo Wartburg ili Volkswagen? Tocim naftu na Nestru i nemam problema, ponekad ga iznenadim OMV ili Petrol. Sto bi moj majstor rekao daj mu vode i ulja u motor i daj mi gasa kad se zagrije masina Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Ulje nikad nisam sipao u rezervoar sa naftom ni dvotaktol ni sintetitku ni mineralno. Samo naftu svaki put pun do cepa. Jednom su i meni rekli da sipam ulje u rezervoar al nisam Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Nije to benzinac da grijaci zapale naftu. Grijaci predugriju zrak u cilindru da lakse dode do do samozapaljenja nafte kada sa porastom tlaka u cilindru dode do povecanja temperature zraka.

Koliko se sjecam mislim da je ovo kod dizni za avf motor 038130073 AR

Nekad davno kad su se pojavili motori s pumpama u rezervarima mehanicari su preporucivali da u rezervaru bude preko pola goriva. Toga se drzim i dan danas i nikad problema ni na golfu 4 ni na golfu 6. Probaj se toga drzati

Moze al moras mjenjat kompletan set kvacila kad se vec skinuo mjenjac jer mjenjanje samo lamele zbog opruga nema smisla

Opruge ublazivaca udara na lameli kvacila

Kod mene na pd motoru 560 hkm i jos uvijek ide

Davaci temperature ispravni? Instrument ispravam? Ventilator na hladnjaku?

I zamjena šarafa koji stezu glavu motora Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Zveckanje se cuje samo ako je vani jako hladno i kod takvog prvog hladnog starta dok pumpa ne digne ulje Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Mehanicar na oko to vidi bez dizanja bregaste vide se tragovi ulja i pukotine

Najmanji je posao dici poklopac ventil deckla i pregledati hidopodizace pusaju li ulje ili ne. A to mi smrdi na njih

Radna temperatura ulja na tom motoru je od 78-130 C, kolko se sjećam ima plitak karter stane samo 3,5 litara ulja plus 0,5 litara u filter. Jednostavno preko 2k rpm temperatura ulja raste samim tim ulje se ispari.

Sigurno, gumice ventila, vodilice i hidropodizaci. Najvise stradaju hidropodizaci na 1 i 4 cilindru na prvom usisni a na 4 izduvni

Znaju biti losi hidropodizaci ventila, barem kod mog brata bilo na avf motoru pa ne obaziranje na dim dovelo do gadne havarije pucanje lezista hidopodizaca u glavi zamjena glave i bregaste

Pase zamajac od golfa 3 tdi, al nije to to razguli mjenac kao mom prijatelju. Ako je plivajuci onda zamjeniti sa plivajucim.

Kod mog brata na gepeku nije bilo oznake TDI al je bio AVF kod motora 6 gange getriba i isao je kao sumanut

Vodeni dio Chocka na rasplinjacu

Ako se desi u trecoj na 3000 rpm onda turbina dole na ciscenje ili remont

Samo kratko optimalan nivo ulja koji je na onom isturpijanom dijelu? I koliko ulja staje u karter zajedno sa filterom do maximuma 4 ili 4,3l? Kolika je normalna potrosnja ulja na 15000 km? Do sad sam ganjao 1.9 tdi i od izmjene do izmjene oko 0,7 l iako je presao 560.000 km

Sve sto je softwerski mjenjano trebalo bi vratiti na tvornicke postavke da bi proradio gumb na desnoj rucici. Ako si vec vratio onda je moguce da si eprom zeznuo