regazzoni

Ide to bez skidanja fara bez problema vecih

Turbina se mora cuti tj onaj piskavi zvuk. Prvi put cujem da je na golfu turbina na struju to je onda supercharger. Kolko se razumijem turbinu pokrecu ispusni plinovi sto je vise plinova brze se vrti i isporucuje vise komprimiranog zraka pa se mora cuti

Volkswagenovom. Ti sigurno svog odrzavas u Zastavinom servisu??

Velike. Nabija kompresiju u mali hladnjak tj. radijator u kabini nabije zrak. To je dijagnoza iz iskustva na sopstvenoj kozi, a to ce te prvo pitati u ovlastenom servisu

Ako ti grijanje na leru radi tj puse toplo nije do dihtunga i glave vec negdje gubi vodu na crevima. Ako nema grijanja na leru onda ti je dihtung glave ili glava pukla

Vacum ventil turbine?

Ulje u mjenjacu automatiku, dsg-u ili rucnom se mjenja. Nisu to mjenjaci iz vremena golfa 2 da se ulje ssmo doljeva

Stabilizatori balans stange, gumice balans stange i eventualno lezajevi amortizera

Trebalo je razraditi zadnje cilindre prije montiranja novih plocica. Klipovi su ti u celjustima malo korodirali pa zezaju. Skini to dole razradi cilindre i nece se grijati

Jel imas grijanje na leru, ako nemas bice opet skidanje glave i mjenjanje sarafa

Kako provjeriti ispravnost ventilatora na hladnjaku motora u ovim zimskim danima. Obziom da se tesko moze na minusu natjerati temperaruru u hladnjaku na paljenje ventilatora. A kad klimu upalim u ljetnim mjesecima odma se oba okrecu sad ni to vjerovatno zbog minusa. Radi se o Golf4 tdi 74 kW.

Ako je AXR kod motora ne bi trebalo da utice na potrosnju goriva

Kroz zvucnik od zadnjih vrata, tako je meni bilo

Isprobao na vlastitoj kozi, pa rasturaj nakon 7000 ponovo i mjenjaj sve. Nije veliki trosak ih zamjenitia ti sto su to propisali valjda znaju

Lampica ESP, ako ostane upaljena greska je u senzoru radilice ili kablova do senzora tako je bilo kod mene

I meni su tako govorili a kad je prosviralo svi se peru kao znas mislio sam da jeftinije prodes kad ono skuplje bi

Stednja na sarafima se isplati pa moras sve ponovo raditi a sarafi oko 20 eurica

Sad se pripremi da za 10 tkm uradis isto jer sarafi to ne budu drzali. I opet ce prosvirati dihtung glave

Poslije zamjene sarafa samo gas nikakvih problem. Jedini savjet zamjeniti i podloske na diznama staviti Elringove i po gasu opleti

Tako kažu bolji stari arafi al kolko udara izdrže izduže se i moraju se mjenjati. Ja sam Viktor Rienz arafe platio 27 eura i kad sam izmjerio stare stari su bili 1,7 mm duži od tih novih

Hidrotest glave 40 eura, ravnanje glave 30 eura, gumice ventila 8 eura dihtung glave corteko koji je najjeftiniji 30 eura to je 108 eura. Nema jeftinije

Samo 100 eura kota uređenje glave. arafe obavezno mjenjati jer ne mogu se 2 puta stegnuti na propisanu mjeru jer se izduže (iskustveno nisam mjenjao arafe pa je dihtung glave prosvirao nakom 7000 km). Majstor za te pare može samo zakrpiti i opet će majstoru za 2000 km. To treba uraditi kako treba. Ja alat za to ne vadim bez 200 eura za ruke samo i radim kako treba.

Druže nisi ti shvatio. Tvrda crijeva jo ako ti je majstor rekao znači da ti je dihtung glave ili glava motora prosfirala. Ne mora pomjeati ulje i antifriz. Meni je isto prosvirao dihtung nije mjeao antifriz i ulje već je palio antifriz i nabijao kompresiju u ekspanzivnu bocu i to 2 puta mi je tako bilo na motoru axr i avf. to se tiče materijala ima ravnanje glave, hidrotest glave, zamjena gumica ventila, zamjena vodilica ventila (eventualno i pokoji ventil ako je izgorio) uređivanje siceva dizni i ventila i to sigurno neće uraditi za 100. Takođe kad je već to sve vani dobro je pregledati hidropodizače ventila, bregastu. Obavezno je zamjeniti arafe za stezanje glave, zupčasti remen kad je sve to raskopano. Ruke u Prnjavoru za to kotaju 200. Plus ulje i filteri.

Imas li grijanje na leru tj. da li ti auto grije. To je isto jedan od znakova da je dihtung prosvirao

Po meni jedini zakljucak udri brigu na veselje dizne su okey. Samo po gasu