Kublach

Pozdrav, Imam pitanjce. Kolega s posla ima Passata B5. Nakon kaj sam se vozio s njim primjetio sam problem pa sam odlučio pitati da vidim što bi moglo biti. Koliko vidim na pokazivaču okretaja, auto radi na 400okretaja u leru. Koliko sam primjetio ne dimi, ali se u vožnji guši prilikom ubacivanja u višu brzinu. Kaj bi moglo biti, ima li neki poznati problem ili jednostavno da ga tjera na dijagnostiku kod nekog? Hvala

Bio sam na moru tjedan dana i navedeno se prestalo dešavati samo od sebe... Ako se bude sad u Zagrebu ponovo dešavalo (auto stoji u garaži) onda je stvarno izgleda do ulja, ako se neće više dešavati... eto... VW, popravio se sam od sebe...

Prema šipki imam ulja na maksimumu (gledanje na topao motor, upaljen). Ulje mijenjam svakih 60tkm i iduća zamjena mi je za 30tkm. Trenutno imam 225tkm napravljenih. Mislim, mogu ga izmjeniti preventivno, ali mijejnam ga redovito pa neznam koliko ću imati koristi od toga. Stavljam originalni VW ATF.

Sve to stoji ali zakaj onda nakon gasenja i paljenja auta sve radi kak spada. Dakle upalim ga, radi 1 min ugasim i upalim ponovo nema cukanja - salta mirno. Ja sam elektrotehnicar po struci i to mi nekako upucuje na elektroniku kakvu, no nisam mehanicar pa nemam pojma o tome.

Što točno je na izdisaju? Elektronika? Mehanika? Nešto treće?

Pozdrav, Stvarno dugo nisam imao nikakvih problema sa autom i sad sam nedavno primjetio jedan problem. Ujutro kad palim auto i krenem teže ušaltava odnosno jako cukne prilikom ušaltavanja. Ono što sam primjetio je da ako ugasim auto na cca 5 sec i ponovno ga upalim onda radi normalno i ne cuka i taj dan više ne cuka. Probao sam isključiti akumulator preko noći i to je pomoglo za to jutro ali me sutra opet dočekao problem. Ima li netko ideju što bi to moglo biti i kako to riješiti? Motor je ABS, mjenjač CFD.

Bok, da ne otvaram novu temu, mene zanima razlika AAM (55kW) i ABS (66kW) motora. Imam dva Venta jedan sa ABS (automatik) drugi AAM (ručni) kao za dijelove.

Već danima tražim po otpadima THERMOTRONIC. Nitko ga nema, tj. jedan sam našao i uzeti ću ga danas, ali nema ukrasnu maskicu.

Motor ventilatora radi OK... Rastavio sam prekidač na prekidaču su spaljeni kontakti. Trebam novi THERMOTRONIC prekidač. Gdje ću to naći?

Nitko ništa? Ima li koji električar na forumu koji bi mi to riješio za novce? Ima li netko preporuku za nekog električara? Dajte ljudi, trebam na more za dva tjedna a nemam adekvatno hlađenje u autu...

Što napraviti, kako popraviti i ima li razlike običnog i thermotronic regulatora brzine?

Pozdrav društvo... Nisam se dugo javljao, kraj godine na fakultetu, na poslu stisli - a biti ću iskren, nisam ni imao problema s autom. Imam jedan problem. Naime, kad upalim ventilator na 4. brzinu ispod plastike se vodič toliko zagrije da mi je počelo topiti plastiku naprijed i izobličilo prekidač. To pretpostavljam nije normalno? Što učiniti? Drugi problem je taj što mi je prestala raditi 3. brzina. Pregorio otpornik? Gdje se nalaze ti otpornici? Mogu li ja sam zalemiti drugi otpornik ili je to ipak malo kompleksnije? Naime, nekakav elektrotehničar sam po struci... Molio bih pomoć... Bez hlađenja po ovakvim vrućinama je nemoguće...

Dakle, ima li tko za prodati za Golfa 3 THERMOTRONIC masku na kojoj pišu temperature, smjer puhanja zraka i brzina puhanja zraka. Naime, ostavio sam tri sata upaljen na četvrtoj brzini i poslije sam skužio da se ta plastika počela topiti od vrućine (vjerovatno uzrokovane protjecanjem velike struje kroz prekidač, kaj tu teče direktna struja motorića?). EDIT: Sad sam tek skužio da sam postao u PONUDU... Molio bih nekog od moderatora da prebaci u POTRAŽNJU...

Prošlo ljeto je bila ista stvar i: odvezao sam ga u VW servis i rekli su da je tlak dobar, al da su senzori oksidirali, zamjenili senzore Mene zanima odakle su se pojavili mjehurići u ulju.

Niko, a? Reko mi je jedan majstor da to može biti do nekvalitetnog ulja, da ulje može zakuhat, jel to točno? Il da ne slušam te kvazi majstore?