thezero

aha

2.0 cdti biturbo je single turbo? vozim ga svaki dan i gledam pod haubu, i izgleda točno ovako: http://3bv8x43y68hc448rg43goku7yq.wpengine.netdna-cdn.com/media/2012/02/Opel-2.0-BiTurbo-CDTI-engine.jpg mali turbo gore, veći dolje.. sorry na off topicu

čak i biturbo automatik bez 4x4 ima 1810 kg prazan (bez goriva i tekucina ostalih)

Prije tjedan dana radio servis na svom 3bg i uz to zamijenio grijače i akumulator . Stavio Topla DieselPower 80Ah s 2 godine garancije po cijeni od cca 480-500 kn, no morao sam dati stari u zamjenu. Stari je bio orginal koji je dolazio u autu mislim 72Ah, proizvođač je Varta, a izdržao je točno 11 godina i 11 mjeseci uz jedan refil destilirane vode Ne vjerujem da će ovaj Toplin izdržati toliko, ali neka izdrži bar 5 godina i ja zadovoljan za tu cijenu. Možda bih opet išao na Varta akumulator da nije cijena istoga od 72Ah u dimenzijama koje pašu u moj Passat bila 1000 kn iliti duplo od Tople.

stari je radio nedavno zastitu na Jimny-u i svi su mu preporucili Antigravel umjesto bitumena jer je izdrzljiviji. Bitumen se s godinama osusi i ako kamen udari u njega otkrhne komad, dok antigravel puno duze ostaje "elastican" pa se bolje drzi i otporniji je. Ne znam koliko je bitno kod osobnih automobila, jer ne idu po terenima i nisu toliko izlozeni ostecenjim ali ne moze stetiti zar ne

Evo samo da potvrdim, kupio brtvu i rijesio problem cukanja na 1.9tdi 74kw

Postoji šansa da će ta brtva pomoći i meni, koliko dođe u ovlaštenom? (gledam jel jeftinije s ebay-a za 5$ kupiti)

Meni na b5.5, isti motor kao u tvom, izmedu 1000 i 1200 okretaja kad se vucem cuka nenormalno auto.. kao da ga netko pali i gasi na prekidac, ide-ne ide...kaze majstor da nije do brizgaljki i goriva, da bi vjerojatno moglo biti do struje al mora se raspitat malo i testirat auto bolje..

preporuka , gdje sto kupiti tocno? modeli, brojevi, nazivi?

Pozdrav, na Passatu 3bg, 1.9 TDI 74kW (AVB), 5 brzina, ce uskoro treba mijenjati zamašnjak i htio bih se prvo raspitati gdje sto i kako prije kupnje. Znači stavljao bi se dvomaseni zamašnjak(cijeli kit sa kvačilom, potisnim,...) , no nakon toga bih i dizao snagu motora na cca 130ks i ~ 310nM, sad me zanima koje kvačilo staviti, pretpostavljam da "normalno" nije doraslom vecem okretnom momentu(zamjensko koje dolazi u kitu sa zamasnjakom -npr luk,sachs...), dali je sam zamjenski zamašnjak potrebno mijenajati ili je on ok za novu snagu i moment, i koja mi je najjeftinija opcija za to sve izvesti a da mi nakon chip-a motor ne "pojede" kvacilo novo?

kazu kao da treba mini ISO to RCA adapter.. vidi ovdje malo, mozda pomogne https://www.sgaf.de/node/235147 http://forum.polo9n.info/hifi-navi-lautsprecher/subwoofer-an-mcd-t49609.html

mislim da tempomat moze raditi i bez board compa.. ne vidim zasto bi bili povezani...

Vozim sluzbeno g6 2.0 tdi 140ks i g7 1.6 tdi 105ks. U skoro istim rezimima voznje 2.0 tdi trosi i do dvije litre manje do 1.6 tdi. a i 1.6 je stvarno lijen. Nisam probao u pasatu ali sumnjam da u tezem autu ide bolje.