smocek

pozdrav, opet novi problem s autom, radi se o passatu cc 1.8 tsi, 2009 godina, znači u kabini se osjeti miris izgorenog ulja, kad se vozim lagano onda se zna jako malo osjetiti no kad mu dam gas do kraja i vozim se malo "življe" počne tolko smrdit da nemožeš bit u autu, curilo mi je ulje na poklopcu lanca i to smo promjenili i sad je dobro taj dio, jako curi ulje na spoju motora i getribe, vjerovatno je otišo semering radilice, to sam se več naručio za to kod majstora za tjedan dana, sad mene zanima dali to šta pušta ulje na spoju motora i getribe može zbog toga smrdit u autu ili nešto drugo? jer auto dignemo na dizalicu i gledamo od ispod nigdje se ne vidi da bi ulje kapalo po ispušnoj grani, auto kad postigne radnu temperaturu i kad izadjem onda se čak i izvana osjeti miris, no poslje ganjanja i kad stanem i izađem tolko smrdi imam osječaj da če se auto zapalit, nadam se da mi netko može pomoč na šta da obratim pozornost, hvala

problem je kaj je bio več kod dosta majstora i nitko nezna nego svi nagađaju, pa više neznam ni sam kad ga odvedem, jedan mi je reko da su loše svječice i da je vjerovatno zbog toga jer kad je topli onda savršeno radi, pa sam dns stavio 4 ngk nove svječice pa se stanje malo popravilo al opet dok je hladan podrhtava (ugl puno bolje nego prije) pa dok dođe na radnu temperaturu radi savršeno, sad di više može biti kvar? svječice i separator su novi, jel znate šta bi mogo bit problem?

ma sam radim, več par mehaničara mi je reklo da im struja nije jača strana, znači prije promjene separatora auto nikak nije radio ni dok je bio hladan ni dok je bio topli, sad kad sam promjenio separator dok je hladan nikak ne radi a dok je topli radi normalno, popizdit ču od tog auta više

samo da napomenem da kad je auto topli radi normalno, a kad je hladan onda je užas

jel zna tko možda šta bi moglo biti? jer lamba ili maf senzor ili neštro treče?

promjenio sam dns separator, stavio sam orginalni separator i novu brtvu, više ulje ne pušta, ali kaj se tiče rada motora sad radi mrvicu bolje, odnosno radi kakvih 15 sekundi više normalno nego prije i onda se počne sav gušit i mučit i jedva ostane upaljen, a kad krenem nekad se zna i ugasit, po kompu je onda izbacilo da je smjesa presiromašna, nakon što smo promjenili separator i vidli da je opet isto odspojili smo onu cijev koja ide iz njega u usisnu i začepimo ju i onda radi sasvim normalno, znači li to da auto dobiva previše zraka i premalo goriva te nakon što mu začepimo tu cijev onda smanjimo dotok zraka pa zato radi normalno? može li to biti do lambde sonde kad ona regulira protok zraka i goriva ili nečeg drugog?

ma moj se u mjesec dana možda čuje na sekundu dvije, znači doslovno ništa, ali pošto sam se opeko na zamjenskom separatoru pa sam jučer napokon naručio OEM separator tako da ču nadalje sve orginal jer ovo zamjensko smeče preeekratko traje

ujutro kad je hladno zna se samo nekad malo čut, neki mi kažu da se mjenja na 160 000km, dok mi je jučer čovjek u zubaku reko dok sam naručivo separator da se u pravilu lanac inače ne mjenja, osim ako se baš počne čut da je skroz otišo, pa mislim da je oem lanac i njihov poso minimum 500 eura, pa si mislim bolje ne dirat osim ako baš ode

zanima me vaše mišljenje, dali mjenjati lanac i komplet zatezača i vodilica na 210 000 km? nekad se malo zna čut, auto je passat cc 1.8 tsi dali ga je tko mjenjo? gledam u autokrešo cijeli komplet je 2000 kn

sad smo sogor i ja ustanovili da je problem u separatoru uljnih para jer kad smo odspojili crijevo koje ide u njega i začepili ga onda je sasvim normalno radio, jedino se i dalje iz auspuha čuje ko da malo kašljuca, samo sam skužio da ovdje ulje doslovno curi i to ko da netko uzme špricu i šprica kak jako ide, kad je upaljen točno se vidi kak izlazi i to ovdje di je na slici strelica kraj čepa za ulijevanje ulja (slika s neta) jel to treba promjenit samo dihtung na ovom poklopcu ili je otišo i nekakav negdje semering? jel teško to zamjenit? tnx

pozdrav, znači auto mi opet nikak ne radi, do prije 2 dana kad je bio hladan je jedva radio dok je bio hladan,okretaji su mu bili na 1000 i za 4 sekunde ih spusti na ispod 600 okretaja, i onda se počne sav tresti i u motoru se čulo ko da se neš drobi (nije lijepo za čut) i kad se zagrije onda bi bilo sve normalno, no od jučer mi se upalila lampica od motora i od onda stalno nikak ne radi, ko da unutra neš se čuje i jedva ostaje upaljen kak loše radi, pa sam otišo kod frenda koji ga je spojio na komp pa je izbacio ovo: e sad jel zna tko šta bi to moglo bit? za ovu zadnju grašku sam gledo po kodu greške na internetu da može biti do MAF senzora ili do separatora uljnih para, i jel zna tko jel on ima filter goriva? jer u tokiču kaže da ga nemaju u katalogu, a to mi je čudno da ne postoji, jer svaki filter se s vremenom začepi, auto je: passat cc 1.8 tsi 2009.godina

pozdrav ekipa, planiram kroz tjedan dana čipirat passat-a cc 1.8 tsi, 160 ks, dsg 7 brzina, sad me zanima dali se može dignut na 200 ks bez opasnosti za motor i getribu? inače sam čitao da dsg ne podnosi previše momenta, i di najbolje čipirat auto? dobio sam ponudu od servisa Autoevolution 500 eura za čipiranje motora na 200 ks i dsg getribe da brže šalta, pa ako tko ima kakvo iskustvo ili se razumije u to bit ču mu zahvalan

odlučio sam se ipak za brc i dat ču auto u thomgas, za njih nisam čuo niti jedno loše iskustvo, poslao sam im mail pa sad čekam da mi pošalju ponudu

znači brc plinski sustav je najbolji na tržištu? i dvoumio sam se između njega i landi renzo ali izgleda da ču brc da kasnije nebih imao kasnije problema,dajte mi samo recite jer kod ugradnje plina se mjenjaju benzinski injektori? jer vidio sam da se stavljaju nekakvi injektori e sad nisam siguran jesu to benzinski ili plinski

znači u cepelinu su dobri? jer razlika je 3000 kn, a to je dosta, isto tako sam i ja od navedenih servisera čuo da u pokretu troši plin, a benzin troši u leru i sve preko 5000 okretaja, a na navedenu kilometražu bila bi značajna ušteda na plin