Hari_kocka

Ima elektircni motoric koji nece pokazati na dijagnostici a zna otici, ili je mozda ispunjeno sve prasinom pa blokira... servis barem na ''pregled'' pa vidi za dalje

Jos jedan dodatak: greska za g62 senzor(17664 greska), senzor zamjenjen i opet isto sto me upucuje na puknutu zicu (sve nekako pocelo kada se glava mjenjala), pa me zanima zna li neko semu, koje zice da gledam i pratim kad budem pratio i rezao jer na instrument tabli temp pokazuje ispravno ali signal na motor nije OK jer pokazuje temp 19C-20C konstantno Za elektricare evo i sema, objasnjenje ne znam sta je 137, T80/54. 155 itd

Evo mali update, pa ako nekom sta sine neka se ubaci Danas odradio vakum test aktuatora, auto u garazi pa sam onako rukom osjetio da je polugica počela da se pokrece na nekih 2-3 (mjera u vakum spravi) i zaustavila se penjati na nekih 24 i tu stabilno drži vakum (da li cijelim putem polugica ide ne znam jer ne mogu vidjeti). Odrađen u vožnji test N75, u leru na 25% 2-3 brzina max 85% na skoro 2800rpm dok je 3-4 brzina na 4000rpm to vec bilo na nekih optimisticnih 65-70% Moze li neko nesto iz ovog skontati?

On je poceo ici bez limp moda, cini se da je sve sad ok osim sto imam problem sa ternutkom kad turbo pocne da puni kako treba, nakad je u 1-2 brzini ''lomio'' vec od 1600rpm a sad se vuce do 2500rpm... taj mi je problem ostao a turbo skinut i isao sa aktuatorom na postelevanje (aktuator nov)

Pozdrav svima, evo mog problema i procesa u kratkim crtama: VW GOLF 4 1.9 TDI 110KS AHF MOTOR Prije 3 mjeseca mi otisla guma u aktuatoru pa sam ga zamjenio i od tad auto kao da pocinje vuci barem 400-500 obrtaja kasnije (2500rpm) nego inace i baca u SAFE MODE Sumnjam ja u pogresno postavljen ventil i trpim do zamjene hidropodizaca pa cu tad da uradim sve, u međuvremenu pukne hidropodizač i odmah ja i glavu zamijenim, TURBO u servis pošaljem (kažu turbo je OK, očistili sve i postavili protok na neku idealnu mjeru). Svi dihtunzi na autu stavljeni originalni, sve očišćeno i vraćeno nazad da bi auto i dalje počeo kasno vući, kao da se turbo rupa pomaknula daleko naprijed i do skoro 2500rpm je kao SDI i tad počinje vući. Prvih par dana i dalje turbo ide u safe mode silne provjere urađene, pokusao sa originalnim novim N75 venitlom, nikakve razlike, greška ima samo jedna i to mislim ''17958'' Danas isao opet da probam i kao da se posložilo sve, auto ide, nema SAFE MODA ali je i dalje problem sa turbo rupom koja me muči i kao da jednostavno premalo i prekasno otvara turbo tamo gdje je nekad isao i do 190km/h sad se muci na 160km/h-170km/h. I jos dvije sitnice...vidim kao balončiće male u providnom crijevu kako idu od filtera goriva prema bosch pumpi kad je upaljen (ili je to samo danas jer je na rezervi bio) i cini mi se da sam cuo zvuk kao da ispusta zrak iz onog debelog vakum crijeva sa vakuum pumpe kad ga malo pomjerim rukom Molim savjet za dalji rad

Moguce, ako se pregledom utvrdi da je ljudski faktor uzrok kvaru

Nivo ulja cini se.... donasuo malo i problema vise nema Hvala svima na savjetima

Pozz ekipa, Trebam na put jako brzo pa nemam vremena ici istrazivati nasumice potencijalnog uzrocnika problema pa vas molim za pomoc: Golf 4 1.9tdi 1999g upalila mi se ova lampica (od kocnica) http://www.google.ba/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fistargazer.ca%2Fimages%2Findicator8.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.passatworld.com%2Fforums%2F42-volkswagen-passat-b5-discussion%2F312537-official-guide-knowing-if-you-have-b5-b5-5-fwd-4motion.html&h=392&w=682&tbnid=F4jcj-U5fDNTDM%3A&zoom=1&docid=mxSQg3JXhYX9RM&ei=umM8U_G1FcSQtAbTooHYBg&tbm=isch&ved=0CGYQhBwwBw&iact=rc&dur=1085&page=1&start=0&ndsp=14&biw=1366&bih=638 Zbunjuje me to sto na slici na mjestu tog indikatora meni stoji oznaka ''P'' tj rucna kocnica a ova navedena oznaka mi je u centralnom dijelu instrument table (google kaze da je mozda do rucne kocnice a posto ona ima svoju odvojenu lampicu mene to zbunjuje) svijetli samo uzvicnik to mi se desilo veceras prvi put i to u dva slucaja, oba puta sam na nekoliko trenutaka stisnuo full gas (odmah pocne blicati lampica uzvicnika uz zvuk te prestane) sta direktno da idem gledati i provjeravati? internet je ponudio samo nivo ulja od kocnica rucnu kocnicu (ne znam prekidac ili sami mehanizam na zadnjim diskovima.... dodatna napomena, zimi ponekad na minusima kad spustim rucnu plocica ne odvoji do kraja ali nista ne svijetli)

Stvarno ne znam, jednom je reperiran, sad se ne moze pomoci i nema nigdje polovnog da icemu valja. U svakom slucaju hvala na objesnjenju pa cu mu javiti

Pogledaj ima li ti gdje goriva, tj da ne curi, prijatelju se to isto desavalo negdje blizu motora, gorivo curilo kad je ugasen pa udje malo zraka pa zato vergla

Pozz ekipa prijatelju se na VR6 2.8 raspao mjenjac pa me zamolio da vas pitam (u slucaju da neko zna) da li moze ici mjenjac od tdi-a 1.9 130ks na vr-a i sta sve treba odraditi da se to upase Razlog zasto tu kombinaciju pokusava sklopiti je taj sto mjenjac od vr-a ne moze naci nigdje

Ipak je nosac motora bio u pitanju, sreca jos pod garancijom bio pa sam to zamjenio

Sutra ujtru on ide, ovo je bilo samo da vidim ima li ko ideju ili slican slucaj da vidim sta je, kod mene je obratno samo 1-2-3 brzina i kad je gas jaci

nisam probao ali mislim da ne, jer bas kad je motor pod naporom velikim to se cuje

Evo i zvuka http://www.youtube.com/watch?v=v7PdGhqbVHU...eature=youtu.be