lageros-zg

No problem, čekiran je i zmije su na njemu

OK! Onda stavljam na stranu i rezervaciju na njega, tako da ga netko ne "zdimi"

Ako treba, ja ti ga dostavim kad idem s posla, s obzirom da sam u Samoboru. (ako dobro piše, ti si iz Hrv. Leskovca, pa mogu protutnjati tom trasom ili se nađemo negdje tamo u blizini)

Na strani motora je simering bregaste i radilice. Obično su to simerinzi specijalnih izvedbi i ako je sve ok ugrađeno, ne bi trebalo biti problema. A problem još može biti i ako je simering slučajno oštećen, pa je usljed toga počelo sliniti i propuštati. E sad, ja se sjećam da si ti mijenjao simering radilice, izlaz, kod kvačila i da kod tebe nije bio ovaj sa kućištem, već običan, a sad se napamet ne sjećam za ove simeringe na strani zupčastog, ali ako da, to su bili Corteco simerinzi koji su besprijekorni po tom pitanju.

Evo ja ti imam original sa kućištem od ELRINGA za 220,00 Kn/1kom

Evo da malo osvježim i svoj topic Kako već i vrapci na grani znaju problematiku dizel motora sa dvomasenim zamašnjakom, evo malo cijena koje su sada aktualne: Motori 1.9 TDI 77kW/105KS VALEO set = 3.500,00 Kn/set (zamašnjak jednomaseni, lamela, korpa i potisni) SACHS set = 3.985,00 Kn/set (zamašnjak dvomaseni, lamela, korpa i potisni) Motori 1.9 TDI 66kW/90KS ; 81kW/110KS VALEO set = 2.500,00 Kn/set (zamašnjak jednomaseni, lamela, korpa i potisni) SACHS set = uz razne kombinacije pakiranja od 3.031,00 Kn - 3.569,00 Kn (zamašnjak dvomaseni, lamela, korpa i potisni) Cijene su za gotovinski način plaćanja. Za sve detalje oko roka isporuke i narudžbe molim da se javite na PM. Anđelko

JA sam evo gledao po katalogu ATE-a za njihove izvedbe Power diskova, no čini se da ih više nemaju u proizvodnji, a zadnje koje sam prodao su bili 2003 godine. Čak sam išao u nazad 4 godine cjenika ATE-a, no nije ih bilo, tako da čisto sumnjam da će se negdje naći koji primjerak Power diska. No, danas sam im poslao upit pa sad ćemo vidjeti što će odgovoriti. Iskreno, malo mi blesavo da više ne rade te diskove u Power varijanti, a pogotovo sad kad su počeli raditi i stražnje Power diskove, recimo i za Golfa 3 1.4 motor imaju pune diskove u Power verziji.....

No problem

S obzirom na razliku u cijeni (to govorim o Power pločicama), bolje je staviti standardne i posao rade isto tako dobro, a i ako se nešto prije potroše, opet je isplativije uzeti i 2 para standardnih u odnosu na Power, koje su još skuplje i od toga. Sa pojavom ovih novih keramičkih pločica bi moglo biti nešto drugačije, no ipak to još treba tek isprobati, s obzirom da je novi proizvod, iako, kad je ATE u pitanju, ne dvojim uopće da je loše, no opet, u odnosu na standardne, još uvijek je dosta skupo. Dok kod kočionih diskova, razlika standardnih i Power diskova i nije tako velika i svakako preporuka. S druge strane, ako se želi dobra stvar, to košta i gotovo.

SKF kao firma ne izdaje garancije na svoje proizvode, već servis koji ih ugrađuje. To govorim kao ovlašteni distributer SKF-a još od 1993 godine i oni na svoje proizvode ne daju garancije, već mi kao trgovci priznajemo mogućnost reklamacije ukoliko je naš rezervni dio ugrađen u ovlaštenom servisu koji izdaje garancije na svoj rad, kao i kod onih boljih servisa koji su također ovlašteni izdavati garancije na svoj rad. No, da mi imamo svoj vlastiti servis, tada bi mogli mi kao tvrtka izdati garanciju, ali to bi onda isto tako vrijedilo i za ostale rezervne dijelove u prodaji, a ne samo na SKF, a o vremenskom periodu ili broju prijeđenih kilometara to je sad druga priča. No, svaka ugradnja izvan onih gore navedenih servisa/ugradnji, odnosno "made ba shupa" ili slično tome, ne podliježe garanciji ni pod razno. Ja osobno znam svu teoriju, ali praksa mi je slaba strana i taj koji bi meni izdao garanciju na nešto takvoga, samo bi sam sebi napravio štetu. Ipak govorimo o tehničkim stvarima koje se moraju znati stručno montirati, jer ne radi se o uređajima (npr glazbena linija) koje samo uključimo u utičnicu i dalje sve ide pritiskom na "On", pa ako radi sve ok, a ako ne vraćamo se natrag. I ne zaboravite još jednu bitnu stvar, velika većina dijelova i takvih garancija u servisu se odnosi na dijelove koji se ugrađuju na serijske automobile, no ako vi imate nešto vanserijsko, u podu i sa šlapama širine teretnjaka, a dijelovi nisu prilagođeni takvim postavkama, onda to ne spada pod normalan režim rada takvog rezervnog dijela, već bi trebalo ugraditi nešto pojačanih karakteristika. Eto, nadam se da nema neke veće zamjerke na ovo što sam napisao, jer samo želim reći da to sa garancijom i SKF-om (ali i ostalim brandovima) ne ide baš tako, pa da ne bi netko mislio da kad mi dođe kupiti neki SKF dio da usput dobije i garanciju... ne, toga nema, ali zato postoje neki međusobni dogovori sa ovlaštenim servisima, kao i onim drugim koje sam gore spomenuo, da njihov štambilj i rad vrijede.

Sad znaš za drugi puta prvu adresu za takve stvari.... pitaj, traži, štogod.. tu sam

I dalje krivo kužiš Naime, kad je glavčina, nema ležaja, ne može se isprešati van i ugraditi novi ležaj, osim ako se ne rade neke kemije i slične mudrolije ala sam svoj majstor ili kućne čarolije, ali to je onda ravno lutriji dok ne otpadne kotač..... U svakom slučaju, kada sam govorio o ležajevima pojedinačno, to se odnosilo na konusno valjkaste ležajeve stražnjeg kotača, koji su kao i na golfu 1, 2, 3, ali samo do određenog broja šasije koji sam gore naveo i nakon tog broja su sve do jednog modela glavčine, nebitno bio to disk ili doboš, kao i za ove modele sa konusno valjkastim ležajevima. A evo i slike da vidiš o kakvim ležajevima govorim: A inače, prednji ležaj kotača za dotično Polo izgleda ovako: Dakle, ova zadnja slika vrijedi samo za prednji kotač, dok na stražnjem idu samo one dvije mogućnosti i nema, ponavljam, nema ovakvog tipa ležaja na stražnjim kotačima i ne može se isprešati, jer ležaj je dio glavčine i staza kotrljanja kuglice je na vanjskom dijelu glavčine. Možda izgleda kao da govorim maloj djeci dok ovo objašnjavam, ali viđam okolo da su ljudi često u zabludi oko ovakvih stvari i onda ulaze u razna kemijanja i slična pripasivanja, što nije nimalo zdravo ni sigurno i strogo se protivim takvim stvarima, jer su velika opasnost u prometu. Znam da je ovaj novi način ležaja kotača kao glavčina skup, pa čak za neka vozila i preskup sport, ali na žalost izbora nemate (kao ni ja), odnosno imate, nemojte voziti takav auto, a danas 99% auta (ovih novijih godišta) se vozi samo na tome, a budućnost donosi još gore i skuplje izvedbe nekad vrlo jednostavnih i jeftinih ležajeva kotača.

No problem

Drago mi to čuti da sam dobro objasnio , što znači da imam smisla za objašnjavanje LOL u svakom slučaju, za tvoj model isto vrijedi, kao i za ove diesele.

Ono što je (barem meni) najbitnije za detekciju bilo kojeg dijela za vozilo jest točan model auta i onda ti kažem skoro sve, pa čak i boju auta lol šala mala... dakle... daj mi ove podatke: Proizvođač: VW Model: Polo (6N2) 1.9 SDI (npr) Snaga: 47kW / 64KS (npr) Br. šasije: ????????? Tip motora: AGD, ASX (npr) - jer kod VW je često taj faktor bitan Kod kočnica: ima li ABS ili ne Ima li diskove ili doboše (u tvom slučaju doboši) A kad je remenje u pitanju: onda ima li auto klimu ili ne Ima li servo ili ne.... eto, ukratko mala edukacija kako najbrže i najlakše pitati za neke dijelove, a ako uzmem u obzir da je tvoj polo isti kao i njegov ili kao ovaj tu navedeni u primjeru, onda prema tome su svi jednaki, i svi imaju glavčinu, bez obzira na disk ili doboš, ali u nekim katalozima se piše da svi imaju glavčine, dok kod nekih da od br. šasije 6N-XY37991 ide glavčina, a da je do tog broja šasije onaj stari sistem sa 2 konusno valjkasta ležaja, a diskovi i doboši se nigdje ne spominju. eto, nadam se da sam uspio objasniti e da, inače, ta glavčina od FAG-a bi koštala (sa forumskim popustom) 261,00 Kn i dolazi sa onim ringom za ABS, ali taj ring se može skinuti i glavčina se normalno ugraditi bez problema. Slika glavčine (inače ovaj popratni pribor nije u kutiji, jer je to solo glavčina, jer kit je dosta skuplji, a ovo se da iskoristiti staro): Ako ima još kakvih pitanja, stojim na raspolaganju

Evo da se i ja javim po ovoj temi, kao prodavač istih i to već više od 15 godina staža i iskustva isključivo samo sa ležajevima. Dakle, ako sam dobro vidio, radi se o modelu Polo 1.4 TDI 75KS (6N2) 1422ccm i na tom modelu je glavčina samo na stražnjim kotačima, dok na prednjim kotačima je standardni ležaj, dok na novijem modelu Pola (9N_) glavčine su na svim kotačima. Inače, kod trgovina autodijelova, ležajevi su im manja stavka i zato mnogi nisu specijalizirani za taj segment prodaje, a kod nekih novih vozila (kao npr GOLF V) se niti preko ETKE ne može znati koji je ležaj kotača, bilo na prednjem ili na stražnjem kotaču, što mi zadaje veliki problem, s obzirom da kupcu želim izaći u susret maksimalno i osloboditi ga dodatnih problema detekcije ležaja. Pa kako sam ovdje na forumu kao predstavnik tvrtke koja članovima foruma daje popuste na gotovisnko plaćanje za kupljenu robu kod nas, tako bi te ovaj ležaj od SKF-a koštao 158,50 Kn/1komad ili kineski po 74,00 Kn/1komad. Sve imam za odmah. Ako robu treba slati poštom, to je 31,00 Kn+. Ukoliko ti niti jedna od ovih cijena odnosno ponuđenih brandova ne odgovara i ako od SKF-a želiš još nešto jeftinije, mogu ti i takve ponuditi, no to na ovim iznosima može biti razlika od nekih 20-30 Kn. To je solo ležaj, bez pribora (seger osigurača i matice) koji se iskoristi stari (u 99,9% slučajeva), jer garniture sa dodatnim priborom znaju biti dosta skuplje i neisplative. Eto, to ti je sigurna dijagnoza što se tiče ležaja, ukoliko sam dobro detektirao tvoj model auta. Za sve ostale detalje, možemo se čuti na PM.

ma da... razumijemo se, samo što je problem kod krajnjih korisnika što su zbunjeni od svih mogućih informacija (tako sam i ja nekad radio, pa kad sam vidio da ljude ne zanima što pričam, već ih zanima da što jeftinije prođu), onda prijeđem na stvar i zaokružim bit cijele situacije bez puno filozofiranja, a kako sam u ovom poslu već dugi niz godina, ima tu i nekog praktičnog znanja pa se čudim kada vidim da neke stvari majstori ne znaju, a smatram da bi se to trebalo znati. No, ipak smo mi zemlja u kojoj smo svi mi majstori i svi sve znamo U svakom slučaju, kako i rekoh, tu sam da ponudim jeftinije (ne kažem da sam uvijek najjeftinij) kvalitetne brandove od povjerenja i često one iz prvih ugradnji, a što neki od forumaša ovdje mogu i potvrditi, a i onaj prijateljski odnos je nezamjenjiv, dok za sve ostalo tu je mastercard

Ovo što ja imam u ponudi i prodajem već godinama, je solo glavčina bez matice, jer sa maticom to isto košta od 100 pa na više kuna više u odnosu na pojedinačno, te kupci uglavnom žele bez matice, jer se stara matica da iskoristiti, osim ako baš nešto ne ode u krivo, a inače, često puta vidim da to isto moje što prodajem, prodaju po cijenama setova, tako da nekog pravila nema gdje se što može kupiti. Ovo je FAG - Germany, provjerena roba i prva ugradnja, a matica se iskoristi stara bez problema i oko toga ne bi trebalo praviti drame, već se potruditi proći što povoljnije i kvalitetnije i to se može.

Pa da se onda i ja uključim u raspravu, kao trgovac ležajevima i jedan od još ne priznatih partnera ovoga foruma (jer dajem popuste na dijelove kupljene kod nas). Dakle, Polo 6N2 nema, niti je ikada imao solo ležajeve na stražnjim kotačima i to bi svaki bolji majstor trebao znati, pogotovo onaj koji radi VW grupaciju, no razumijem da postoje i majstori koji baš i nisu toliko u tom poslu, pa ajde, ako ne zna i nije toliko strašno. Ležaj koji se nalazi unutar glavčine zapravo i nije cijeli ležaj, jer se ne da isprešati van, jer kanali po kojima se vrte kuglice su u sklopu tijela glavčine, tako da se prilikom isprešavanja unutrašnje košuljice ne dobiva ništa i nema se mogućnosti kupiti sami ležaj da se upreša natrag unutra, osim nekih "kemija" i sličnih kombinacija G16. A cijena te glavčine od branda FAG, kod mene bi vas koštala: Sa ABS-om = 291,00 Kn/1kom Bez ABS-a = 274,00 Kn/1kom Navedene cijene su isključivo za gotovinski način plaćanja. Ukoliko budete imali bilo kakvih pitanja po pitanju ležajeva, ali i drugih stvari, slobodno se javite, jer osim što ostvarujete popuste na kupljenu robu, isto tako dobivate i stručne savjete kako tehničke prirode, tako i praktične, od iskustva sa ostalim klijentima sa kojima radimo.

OBAVIJEST!!!!!!!!! Od četvrtka 27.05.2010. me neće biti u uredu, niti u blizini internet veze, tako da sve što budete trebali možemo rješavati tek od ponedjeljka 31.05.2010. Ovaj dio posla sa forumašima radim samo ja, tako da nitko drugi nije adekvatan (trenutno) da me mijenja u tome. Sve poruke koje mi budete slali, na njih ćete dobiti odgovor(e) tek u ponedjeljak. Pozdrav!

U dolje navedenom linku se nalazi PDF sa ponudom prednjeg ovjesa za modele PASSAT (3B2, 3B3, 3B5, 3B6) u rasponu od 1996 - 2005 godine, kako u pojedinačnoj izvedbi (Lemförder i TRW), tako i u setovima (Lemförder, Delphi, Swag, Meyle-HD) http://www.sharepdfbooks.com/MD3VHM0TNPPS/...RW-GB_.pdf.html Ponuda se bazira na cijenama sa redovnim popustom i za Group Buy+10, s time da za GB+10 nije potrebno kupovati 10 setova od samo jednog branda, već je moguće kupiti po 1 ili 2, ali bitno je da se nađe barem 10 narudžbi. Svakako molim da se svi upiti rješavaju kroz PM, da se ovdje ne remete forumska pravila i ne odlazi daleko od tematike. Prilikom slanja upita, (radi točne detekcije i provjere) molim točne podatke vozila (model, godinu, snagu, broj šasije, te ima li prerađen i sportski ovjes). Hvala!

Kod promijene distribucije bi trebalo mijenjati sve, pa čak i kanalni remen i njegove španere, a isto tako, kad se već sve to miejnja, bilo bi dobro promijeniti i simeringe radilice i bregaste. S obzirom da sam već pisao o ovome, samo ću staviti link gdje sam to pisao, pa možeš(te) pročitati o tome malo više tamo http://www.vwclubcroatia.com/forums/index....20&start=20

Naime, primjetio sam da se sve više i više traže ovi ATE Power diskovi, pa kako to još nisam počeo previše držati, pala mi je ideja da vam ponudim Group Buy, ako ima zainteresiranih. Ovisno o zainteresiranosti, dogovorit ćemo se o proceduri i nekoj minimalnoj količini grupe ili nekog krajnjeg iznosa. I to bi se odnosilo samo na direktan uvoz po potrebi. Eto, s obziromo da mi je ovo nešto drugačije što sam radio do sada, ako već netko ima neka iskustva slobodno se javi. Naravno, jako bitni su mi točni podaci vozila, radi točne detekcije diskova, da se ne naruči nešto što nitko ne treba. Pa da vidimo ima li ovo uopće smisla

DOBRO JE ZNATI I OVO! SAVJET! Prilikom velikog servisa gdje se mijenja distribucija pogonskog remena, svakako se ne smije zaboraviti i distribucija kanalnog remena, a isto tako ni simerinzi radilice i bregaste (koji se nalaze na strani zupčastog remena). A da se pumpa vode treba mijenjati kod istog tog, mislim da to i ne treba nešto posebno spominjati i da se to podrazumijeva kao pod normalno, pa ću ovdje više o onim drugim, zanemarenim stvarima, a opet, dosta bitnim za miran "san" nakon obavljenog servisa i "olakšanja" poveće sume novaca. Naime, svi gumeni proizvodi, ali i ležajevi/španeri u distribuciji kanlanog remena koji također imaju svoj vijek trajanja, viskoznost masti koja je u ležajevima više nije tako dobra, guma kanalnog remena koja je ista kao i kod zupčastog remena također ima jednak vijek trajanja, tako da je sve to također dobro promijeniti, jer danas se sve vrti i nema predaha u radu. Klime rade i ljeti i zimi, servo je također u svakom autu danas i logično je da ako se želi napraviti 100% dobar posao na autu, onda bi to sve trebalo zamjeniti novim. Isto tako simerinzi radilice i bregaste koji također, kao gumeni proizvodi, imaju svoj vijek trajanja te počinju propuštati nakon nekog vremena. Posljedice mogu biti takve da propuštaju po zupčastom remenu, koji postaje mastan i naravno, moguće su posljedice koje traže odlazak kod majstora (opet) i dodatni trošak, a s druge strane, kad se već radi onaj prvi servis i odvoji velika svota novaca, ovi simerinzi nisu tako preskupi, a vi ste mirni da je posao obavljen kako treba (ukoliko majstori naoprave svoj dio kako treba) Druga stvar, a vezana za kvačilo i njegovu promijenu, također u obzir treba uzeti simering na izlazu iz radilice, a koji se nalazi kod zamašnjaka. Taj simering je nešto skuplji, ali i veći u odnosu na one s prednje strane kod zupčastog remena, no isto tako zna biti čest uzrok problema, pa kad se već sve to skida kod promijene kvačila, dobro je odmah i njega promijeniti, jer bit će skupo opet sve to skidati dolje da se samo on zamjeni, a radi probleme. Naravno, sve je to skup sport, no ipak, SKF je imao jednu dobru reklamu vezanu za promijenu natezača zupčastog remena gdje ih ima minimalno 2 (natezač i klizač). SKF je imao na slici dvije stare tenisice, od kojih je jedna totalno poderana uz napomenu da kada mijenjaš jednu, zapravo mijenjaš obje. Tako isto vrijedi i za sve ovo, jer dosta stvari je povezano jedno s drugim i ima utjecaja u radu, pa shodno tome, želim ukazati na ono što bi bilo dobro da se napravi, odnosno da se ne zaboravi, jer najskuplje je kada se 2 puta plaća nešto što se moglo napraviti od jednom i kako treba.

Vjerojatno je većini poznata boljka kvačila na TDI motorima, ali i na 1.8 T, gdje se zapravo raspadaju kompletni zamašnjaci i popravci toga su često skupi. Drugi pak problemi se događaju kada se prije promijene mora provjeriti od kojeg proizvođača je gore kvačilo, da li od LUK-a ili SACHS-a. I od jednog i od drugog sve to skupa košta 4 do 5 tisuća kuna. Valeo je tu napravio dobar posao i po dobroj cijeni. Ukoliko se kupuje sve kompletno sa zamašnjakom, a uglavnom to tako biva, onda je nebitno da li je gore bio LUK ili SACHS, jer ionako dolazi novi zamašnjak, a sve to po vrlo povoljnim cijenama. Pa evo dva najprodavanija i najčešća modela: Za motore GOLF IV 1.9 TDI 66kW, 74kW i 81kW, te 1.8 T sa 110kW, 120kW i 132kW Valeov set (zamašnjak, lamela, korpa i potisni ležaj) = 2.341,50 Kn Za novije modele GOLF V za TDI motore od 74kW i 77kW, kao i kod PASSAT-a 1.9TDI od 1996-2000 od 66kW, 81kW, te modele od 2005 --> od 77kW Valeov set (zamašnjak, lamela, korpa i potisni ležaj) = 3.439,00 Kn Naravno, ovo je samo jedan dio, no jedan od češčih u VW grupaciji. Cijene su sa popustom i PDV-om, te isključivo za gotovinski način plaćanja. Negdje sam nailazio da se govorilo da od Valea nije dvomaseni zamašnjak, no to nije točno, to je također dvomaseni zamašnjak, kao i u originalu, odnosno kao i kod SACHS-a i LUK-a, a evo i tekst o tome: http://s155690960.websitehome.co.uk/pdf/Va...t%20leaflet.pdf Premda su neki skeptični prema Valeo proizvodima, treba još spomenuti da je Valeo od Golfa 5 ušao u prvu ugradnju u VW (vjerojatno zbog loših rezultata sa LUK-om i SACHS-om iako su i to sve vrhunski proizvođači), a već neko vrijeme je i u Mercedesu, te sve ukupno, Valeo drži oko 80% tržišta i prvih ugradnji, što i nije zanemariv podatak. S obzirom da su dosta povoljni po cijeni, stanje zalihe se mijenja iz sata u sat i često čak treba i rezervirati unaprijed traženi proizvod, tako da je najbolje prije poslati poruku i pitati dostupnost skladišta. Dakle, ovdje su navedena samo dva modela od Valea, no ukoliko će netko trebati neki drugi set ili možda ipak želi ponudu i od LUK-a ili SACHS-a, nema problema niti oko toga, bit ćete usluženi