jledenko

jel moze biti da je do bosch pumpe t osta drhti na hladno i dimi?

je, gledao sam i to, na karteru sve suho i na mjenjacu, bio je malo na poklopcu pustao ulja, al je promjenjena brtva i gumice one na poklopcu... dobro, vjerojatno trosi ulje onda sta prsteni nevaljaju, al zasto onda dimi plavkast dim kad je hladan i motor podrhtava i ne radi mirno, a kad se ugrije barem malo sve ko urica?

ispravni i oni, promjenjena sva remenja, ulja, filteri i grijaci

sve odlicno

u zadnje vrijeme mi ne pokazuje tocno kazaljka goriva, ulijem gorivo, ne pomakne se uopce, pa se nakon nekog vremena pomakne malo, pa se vrati u normalu, pa ostane na mijestu, neznam ni sam koliko imam goriva u rezervaru, poblesirala totalno u zadnje vrijeme... kako rijesiti taj problem? jeli to do plovka ili?

ok, hvala na svjetima, probam vidjeti pa javim

s cim bi mogao najlakse zalijepiti onaj oem spojler sta ide na gepek?

dok ne nadem drugu, ako je uspijem nac, bi li mogao silikonom il necim drugim? znam da je fuš metoda al bitno da stoji

na koje aute pase xsenon ds? marka je osram, cijena na paketu pise 970 kn, prijatelj mi je poklonio dvi zarulje pa pitam, njemu ne trebaju, a ja isto neznam sta bi s njima, na mk3 mi ne pasu, a i nemam ni balaste ni nista, samo dvije zarulje...

nabavio sam oem maglenke za tricu... kako mi je najjednostavnije ih spojiti i ako mozete objasnit ukratko postupak... i kako napraviti lampicu od rezerve goriva?

znaci imam golf trojku, 1Z motor, presao 260 000 km, prije dva tjedna promjenjen zupcasti remen, komplet svi natezaci, rolice, i sve ostalo sta ide, klinasti, vodena, ulje filteri itd.. motor stvarno odlicno vuce, radi mirno na leru, nista ne lupa nit trese, samo ima jedan problem, znaci auto vuce super, ali kad dode blizu cca 3800 okr motor zatrza, baci crni dim, otane garezi na podu ispod auspuha koliko dima baci i pocme radit isto kao da radi na tri klipa (to isto se desavalo i prije servisa), a do 3800 sve normalno radi, nikakve greske jel to do bosch pumpe?

da, samo sta je kod mene vise crnog dima hvala ti puno, prvo cu to vidit sa katalizatorom, ako ne uspije onda cu hidropodizace promjenit

koji je najlaksi nacin da ga provjerim, stavit drugi ispuh? bas cu probat to jer kad dode skoro do blokade baci čađu po podu i dima pun k**** i onda pocme trzat auto i onda kad mu dam malo gasa negdje do 1500 okr smiri se i normalno radi...

i u voznji isto, kad dode blizu blokade samo zatrza i izgubi gas i pocme radit ko na tri klipa, do 3800 okr sve normalno

mk1 1.8T

evo malo slika:

mjenjano je svakih 10tkm ali sam jucer pogledao da sam i zaboravio na ulje da sam presao 12tkm.... prvo cu provjeriti fazu, ako opet bude dimio znaci da je problem u motoru, tj. da su prstenovi zapekli kao sto ste rekli i da treba ulozit malo u motor... sritna i vama nova godina

onda koliko dodu svi dijelovi i koliko bi dosle ruke da majstor to slozi?

da znam da je plavu ulje kad su prstenovi zaljepnjeni...probat cu namjestiti fazu i promjenit ulje....i ako bude opet dimio, znaci plavo i bude cekicao znaci da je motor rasulo...sta treba sve izmjeniti i koliko to kosta?

ok ali par puta kad ga je stari stisnuo na hladno u blokadu, motor ko da trokira i pocme nenormalno radit, ko da cekic lupa unutra... i kad ga ugasi i ponovno upali sve normalno...a kad se ugrije, motor ne dimi, lijepo radi, sve normalno...a prvo paljenje ujutro dimi uzas i motor malo nemirnije radi, a kad ga ugasim malo se zatrese....kad se ugrije radi ko beba i ne dimi nista

zar nebi bio crni dim da je nesagorjela nafta?

trosi skoro litru ulja na 12 000 km... i rekao mi je kolega s foruma da je moguce da je priskocija zupcasti za jedan zub i da motor nije u fazi

i jel mi otisao termostat ili nesto drugo zato sta mi nece digne temperaturu nikako na 90 stupnjeva? voznja 30 km, saltanje na 2500-3000 okr/min i nece preko 75 digne nikako

nedavno bio na tehnickom i covjek na tehnickom mi kaze da moram zamjeniti male i velike selene, i cahuru mjenjača...koliko ce me to sve koštati i mozete li preporuciti marku i pokazati mi sliku da vidim kako to izgleda, hvala

ok, odvest cu onda majstoru auto i nek sve promjeni sta treba...hvala svima