-
Content Count
39 -
Joined
-
Last visited
Community Reputation
0 NeutralAbout Kraftwerk
-
Rank
SDI
- Birthday 12/13/1985
Profilne informacije
-
Ime
Gabriel
-
Vozilo
Quantum wagon, Volvo 960 2.5-24v turbo
-
Web
http://nordicrenegade.com
-
Odlično je što bi imao cijeli odonor auto na raspolaganju, to mnogo znači, ali svojim pitanjem sam mislio na drugi auto za voziti... Ako nemaš, radije prvo to nabavi, makar bilo šta da ne budeš bez auta jer se takve stvari uvijek iskomplikuju, ovo je dobronamjeran savjet iz vlastitog iskustva.
-
Goxi, imaš li drugi auto na raspolaganju?
-
GOLF 2, 1.3- UBACIVANJE NOVOG MOTORA-PRIJEDLOZI
Kraftwerk replied to libje's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
Neko je pominjao potrošnju. Listam danas Betriebsanleitung nekog Passata, pa evo malo poređenje. Passat sa 1.3 44kW motorom je težak 965kg u limuzinskoj i dirižabl verziji, dolazio je samo uz 4-brzinsku getribu i cifre potrošnje (90kmh/120kmh/grad) su 5.7/7.7/8.9 l/100km. Isti taj auto je sa 1.8 66kW motorom težak 985kg, 4-brzinska verzija je trošila 6.2/8.2/9.2 a 5-brzinska ("Formel E", "4+E")5.7/7.5/9.2. Budući da je Golf 2 kudikamo lakši, a za koeficijente aerodinamike pojma nemam, a i riječ je o sad već skoro 30 godina starim motorima (konkretno uputstvo je štampano 2/1986), podatke koje sam naveo treba uzeti sa zrncem soli. Recimo da Golf troši jedno pola litre manje... Opet, stanje motora i svega te sve u vezi karburatora diktira stvarnu potrošnju. Još bih dodao, imajući u vidu prethodni pasus, podatke o ubrzanju i krajnjoj brzini. 1.3 / 1.8 0-80: 10.4s / 7.4s 0-100: 16.8s / 11.5s vmax (km/h): 152 / 173. Pozdrav. -
Gle, jesam ja većinu vremena malo nakrivo nasađen, ali nije mi cilj vrijeđati ikoga, žao mi je ako se neko uvrijedi. Nakrivo sam bio nasađen i ono jutro kad sam pisao o zadnjim mostovima, puno više čitam ovdje nego što pišem i vidim da se postavljaju prilično banalna, ali i komplikovanija pitanja, pa odgovori stižu u roku od odmah. A ja se potrudim unijeti sve varijable, biti krajnje koncizan i na kraju ništa. Loša karma, jebiga, šta ću. A i imam ružna iskustva sa svrhom rasprava na forumima... Ne zamjerite. Takođe, kriva je procjena za mene i serijalu, baš mi auti uvijek završe daleko od toga. No, nebitno. Nije vrijeme ni mjesto. Zanima me još, šta znači ovo "ugrijati lajsnu par %"? Elem, Bogu hvala, tehnologija je dovoljno napredovala da se omotavanjem ispušne cijevi do turbine i samog turbinskog kućišta u tzv. "dekicu" čuva dosta topline od disipacije, a dalo bi se razgovarati i o impulsima, ali po meni, što kraća grana - to bolje. Ne morate se složiti sa mnom i možete biti u pravu. Takođe dosta toga ovisi i o konkretnoj aplikaciji. Još se neko dotakeo teme povrata ulja. Zbilja, "terenskog" iskustva sa "daljinskim" turbinama nemam, ali ono što imam sa običnima, pokušaji "top mounta" sa povratom u ventil-dekl pri čemu je isti otprilike u ravni povratnog crijeva, neznatno viši, i sve ukupne duljine 10-ak centimetara su pravili sranja i na kraju se moralo ići na karter, i to kod žurnal-bering turbina, a šta bi tek bilo od turbine sa kugličnim ležajima, lako je pretpostaviti, stoga smatram da je jedini ispravan put kod daljinskih turbina - električna pumpa. Eto, moja dva centa.
-
Pozdrav od termodinamike.
-
Remote turbo bi mi imao smisla kada hoćeš navrnuti 2x HX65 na Fićeka. Zanemarimo apsurdnost ideje, to je smislena aplikacija. Inače, prosto previše dijelova, previše cijevi, previše gubitaka toplote, previše vremena, previše svega za rezultat koji čak nije zadovoljavajući. Evo,plastičan primjer: od vas koji sanjate turbine - koji bi stavio remote i zašto?
-
Kompatibilnost zadnjih mostova?
Kraftwerk replied to Kraftwerk's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
Dakle, ipak neka korist od teme. Zaključili smo da paše "sve od svega", A1, A2, A3 platforma, B1, B2, B3, B4, montažna mjesta su ista. Super. Sad novo pitanje. Ima li razlike u samom mostu Rallye Golfa i "običnog" Golfa 2 Syncro? -
Kompatibilnost zadnjih mostova?
Kraftwerk replied to Kraftwerk's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
Hahahah, super! A mislio sam onda pitati jesu li "dujin" i "tricin" most kompatibilni, nakon to neko odgovori na ovo, ali kako nije, odustao sam pa iao sam mjeriti. Nego, dvicin i tricin su "na araf", jedan s drugim? -
Kompatibilnost zadnjih mostova?
Kraftwerk replied to Kraftwerk's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
Fizički je most tj. greda, to se tiče montažnih mjesta (prihvata) i dimenzija - identičan. Uzeo sam neke 32B i 19E mostove i premjerio. Gledano serijski, jedina razlika je što 32B ima veće doboše, ali se oni prebacuju s jednog na drugi, no meni to ionako nije bitno. Hvala svim znalcima na pomoći, probaću upamtiti da na forumu ima smisla pitati samo koji su kineski ksenoni bolji. Može lock. -
GOLF 2, 1.3- UBACIVANJE NOVOG MOTORA-PRIJEDLOZI
Kraftwerk replied to libje's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
Divine, Jesam li ja rekao "karburator" ili sam rekao "Monotronic"? @VW Polo, Ne znam, šta je s njim? -
GOLF 2, 1.3- UBACIVANJE NOVOG MOTORA-PRIJEDLOZI
Kraftwerk replied to libje's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
A sad, baš, za prosječnog korisnika je 1.3 karb -> 2.0 EFI ipak malo komplikovaniji postupak nego zamjena svjećica. Za atest ne znam šta da kažem, ne znam kako kod vas funkcionira. Kod nas baš i ne gledaju motore pa može proći i 24vT registrovan na 1.9D, ali koliko sam shvatio tu gledaju ispod haube, a mislim da svaki radnik na tehničkom zna vizuelno razlikovati 1.3 crossflow motor od 1.6-2.0 blokova... Elem, ja bih, zarad čiste jednostavnosti, i činjenice da se sve može napraviti u 2h vremena uključujući pivu, kad imaš Golfa 1.3 i na paleti ovaj motor i mjenjač, da ideš na varijantu 1.8 karburator motora, 66kW/90KS, oznake DS iz Audija (nosači i sitnice se prebace) ili, najbolja varijanta, jer je sve na šaraf, isti motor iz Golfa, sa oznakom GU. Ono malo elektronike ostaje, nema dodavanja nove, nema diranja u biti ničega dalje južnije od brisača. Moja dva centa.... Osim motora ti treba i mjenjač, a koliko je to u HR ne znam, ovdje u Bosni bi se našlo sve u kompletu tu negdje oko/do 100€. -
Daljinsko centralno zaključavanje
Kraftwerk replied to Herman1101's topic in Volkswagen :: Tehnički kutak
Ja bih ti stvarno pomogao, ali nemam pojma kako funkcioniraju stvari na Passatu iz 1998. Čak nisam siguran da li je to B4 ili B5? Pretpostavljam B5. U svakom slučaju, da li je na tom autu centralka električna ili vakuumska? -
Zanima me zna li neko da li zadnji most Golfa A2 odgovara na Passata B2? Suštinski, da li se montažne rupe mosta (grede) gađaju, tj. da li je širina ista? Nemam trenutno na čemu izmjeriti, a i "operativno iskustvo" bi svakako bilo bolje. Ako šta pomaže, znam da je moguće zadnji most sa Passata B3 staviti na Vento, što se montažnih rupa tiče... Ako kome to šta znači u korelaciji sa Passatom B2. Takođe, ako vam pada na pamet još neki VW čiji je most moguće zavrnuti na Passat B2, napomenite mi. Hvala lijepo. Pozdrav!
-
Ali meni uopšte ne treba šema el. instalacije automobila, kao što je tamo, nego ploče ("circuit board") obrtomjera i samo obrtomjera u VDO tabli. Obrtomjer do 7.000o/min. Hvala na odgovoru u svakom slučaju.
-
Niko pojma nema?