darko1307

u ovlastenom meni radili update trajalo cca 4 sata!! 180 kn sam platio u Zubaku

Rijeseni farovi kod Branimira koji je i ugradio xenon, svaka cast sve pohvale.

Za prve serije koje su imale problem sa diznama i izgaranjem klipova znam i mjenjane su dizne odnosno motori komplet, nakon toga najcesce nije bilo problema. Ja sam cuo da je brdo 2.0 tdi motora kompletnih mijenjano zbog otkazivanja uljne pumpe na smjesnoj kilometrazi pa unatoc tome taj motor nije srot. Znaci da radis u ovlastenom vw servisu ako si na desetak mjenjao motore, posto su mjenjani za 0 kuna u garanciji kao sto je slucaj kod ovog kojeg ja posjedujem. Koji je onda motor dobar po tvom misljenju, 1.6 tdi problem sa lancom i hladnjakom, turbine rikavale, 2.0 tdi zbog uljne pumpe i dizni puno motora u smeće, 1.9 tdi osobno piznam dvojcu kojima se razletio na manje od 100.000 km uslijed pucanja radilice no koliko sam cuo to je najbolji motor. 1.2 tsi problemi sa razvodom itd.... Koji bi ti motor preporucio kao dobar motor bez poznatih grešaka?

Moze neko objasnjenje 1.4 tsi twincharg da je srot, si imao, popravljao vise komada, ili ono rekla kazala u birtiji. Ja sam cuo da je 2.0 tdi srot a ja nisam imao problema, frend sa 1.9tdi 105 ks hrpa problema....

Ja sam imao 2.0tdi 140 ks DSG u Golfu 5 i sada sam uzeo polovni 14 tsi dsg u G6 i po meni ovaj 1.4 tsi je puno bolji za voziti, mir i tisina potegne od 1000 okretaja kao da je diesel a kad ga stisnes ide bolje od 2.0 tdi. Potrosnja je zanemarivo veča cca 1-2 litre u gradu, na otvorenoj cesti moza pola litre veća ali kad to stavis u racunicu neka trosi 2 litre više to ti je ušteda od 3800 kn na 20000 km u odnosu na dizel dakle na 100 000 km 20.000 kn uštede da troši konstantno 2 litre više a ne troši. Meni se po Puli kreće cca 7.5-8 po gradu a kad se maknem van grada pada na ispod 7 litara, brže vožnje po gradu cca 9-10 litara, uglavnom blizu 2.0 tdi. Razlika u cijeni kod kupnje novoga 2.0 tdi i 1.4 tsi mislim da je 30.000 kn tako da u 150.000 km razliku ne potrošiš. Provozaj 1.4 tsi pa će ti bit jasno sve sto pisem. Neznam koko stoje razlike i ima li razlike u cijeni servisa.... 1.4 tsi su imali problema u prvim serijama sa injektorima te bi dolazilo do topljenja klipova od 2011. promjenjeni injektori i nekakav ventil na turbini koji je znao zablokirati i nije sa dao porpavljati već si morao mjenjati turbinu zbog toga, konstrukcijska budalaština. U mom primjerku je mjenjan motor zbog navedene greške sa injektorima, danas mislim da problema nema, uostalom 4 godine i 100.000 je garancija, kupi sta ti vise lezi. Preporuke za dizele daju mahom oni koji nisu probali turbo benzinca NHF u odnosu na turboD

Taj 1.6 tdi u kombinaciji sa dsg me razocarao, meni se cini da mu fali 10-15 ks. inace g7 sa velikom rezervnom gumom ima bunker kao smart. Ne kuzim sta su napravili ali bunker je stvarno mali ukombinaciji sa rez.gumom punih dimenzija.

Zaboravio sam mozda dodati da su naknodno ugrađene leće u original halogeni far i HID kit. Dakle zelim regularna svjetla da me nitko ne rusi ili salje na izvanredni tehnički te da automatsko paljenje svjetala radi uredno. Jens mi je rekao da u te aftermarket leću za bixenon koji je unutra ide h1 halogena. Mislim da cu dogovoriti odlazak do njega pa da mi on sve sredi jer ovako svaki majstor kojeg sam obisao prica drugu pricu. Da je xenon far serijski nebi mjenjao sigurno.

Stavio sam u prodaju farove za golfa 6 sa lećama jer zelim imati obicne zarulje a ne xenone. Sada razmišljam ako ostavim ovakve kakvi jesu i stavim H1 halogenu žarulju u leću za bixenon ugrađenu u far, hoće li svjetlo biti OK? Dali će biti problema sa tehničkim i policijom ako je obična halogena ali jeu faru leća koja nije OEM ugradnja.

Prednje farove od Golfa 6 sa ugrađenom lećom i bixenonom, farovi sa golfa 6 tsi od forumaša Dejo, rađeni u Zg kod "jensa". Mjenjam ih jer želim original farove koji rade sa auto. modom. Uz farove ide i komlet Xenon balasti i sta vec ide sa njima. Farove mozete vidjeti ovdje dok ih ne poslikam. 2000 kn ili ponuda na PM Može zamjena za serijske farove. http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/30210-golf-6-tsi/page-2

Ako nekog zanima imam za prodati kabel i program VCDS, isprobano, radi uredno. Ne treba mi vise, odradio sam sto sam trebao i sad samo stoji. cijena 300 kn Nije original, meni radi na Golf V 2.0 tdi dsg 12/2007. god Za info moze na mail gym1307@hotmail.com ili pm.

Ima zamjenski zamasnjak, luk 3800 kn na proparts. Mozda ga uzmem u italiji ja sam blizu italije a tamo je 380 eur luk zamasnjak.

Ok ulje sam svakih 50 t mjenjao tako da je na 150 t mjenjano ali cu zamjeniti svejedno. Ok dakle zamasnjak i ulje. Hvala

Bok, imama Golfa V 2.0 tdi DSG sa 175tkm. Poceo mi se cuti zamasnjak kod paljenja i gasenja i puzanja u prvoj. Zanima me treba li kod zamjene zamasnjaka mjenjati lamele ili nema potrebe, nisam jos cuo da su mjenjane lamele na DSG pa mi treba savjet, da zamjenim zamasnjak i miran ili i lamele? Gdje da njjeftinije nedjem zamasnjak? Hvala!

Nikako nije normalno da tako nov auto ima cvrcek, moja petica sa 170.000 km ima jedan cvrcak odnosno zna cviliti desna kapa amortizera.... Inace znam da je na audi a3 bilo cvrcaka oko centralne armature i mjenjano u garnaciji neke gumice, naravno da su nasi sutjeli o akciji dok ih nisi stisnuo pa bi priznali da postoji priznata greska, uglavnom smeca svi redom...

Ostisao mi je slipring volana i svijetli mi lampica airbaga. Imama Golf MKV 2.0 tdi 12/2007. Dali ce pasati slipring od bilo kojeg gosita Golfa MKV ili nisu svi isti. Ako neko prodaje slipring koji mi pase, trazim isti