<TDI>

Što si ga onda uopće dirao ako je bilo u dobrom stanju, jel' to ona, "Znatiželja je ubila mačku" ili?

Zaboravio si TAM-iće spomenut, moj je imao ispred hladnjaka tvornički rolete od lima koje si mogao otvorit i zatvorit po potrebi, uglavnom po zimi jer je ventilator stalno vrtio i hladio dok motor radi. Vrlo dobro osmišljen patent od njihove strane, ali to je bilo na starijim modelima, na novijim to nisam više vidio. Nisam spomenuo da ne grije, ali po meni to grijanja nema smisla jer povuče svu toplinu od motora, a za tu kratku relaciju onda radije ga niti ne palim i pustim da barem dođe do radne temperature, iako je to u stvarnosti cca. 74°C+, a mi ju vidimo kao radnu od 90°C, jer je krivulja tako podešena. Guzno nemam, barem za sad ali ni to ne bih palio da ga i imam, zimogrozan nisam. Za sve druge sitnice što trebam iz grada obavljam biciklom, ruksak na leđa i fino u miru i polako do prvog trgovačkog centra, bez gnjavaže oko parkiranja što je milina. Em sam smanjio svoj ugljični otisak, em uštedio na gorivu i dobro za zdravlje, što je 3 u 1 kombinacija.

Kod mene su grijači (3 komada) za rashladnu tekućinu motora tvornički ugrađeni na ASZ PD motoru i kad je vanjska ispod ili nešto iznad 0°C nema šanse da se zagrije u vožnji na relaciji od 5-7 km na radnu temperaturu, treba mu barem 20 min. i to u leru da udara. Novi termostat OEM i antifriz stavljen pretprošle godine. Zato grijanje niti ne palim za takve kratke vožnje do nekog trgovačkog centra, pa onda do drugog, dobro se obučem i vozi. Grijače čujem da se pale tijekom vožnje preko releja koji škljoca ali đaba, to je dizel i s time se treba pomirit da bez zagrijavanja na mjestu i neke duže relacije na kojoj motor doseći radnu temperaturu nema niti nekog grijanja.

Nema što, ovo radi ko urica. Da, prednja platika kod većine je jedna velika katastrofa, možeš samo stati u dugački red i plakat. Zato ja cendram za svojim jer je ekstra sačuvan, ali je nažalost Bosch, pa nema druge nego da se s njim pozdravim i adio, a neku doradu na VDO ne bih radio, pa ću za sad stavit ono što imam.

Znaš kako se kaže, tri put mjeri, jednom reži. Lijepo izgleda i dodatak je čista petica. HP je baš napravio velik posao oko ovog i obradovao mnoge vlasnike gore navedenih satova koji podržavaju ovaj kod, sad još one sitnice koje je najavio ali polako i ovo je prva liga.

Imaš ga na ebay.de ali je za DSG i bez zračnog jastuka jer se ne smije slati paketom, pogotovo međunarodno, pa baci pogled. • VW Golf Bora Jetta mk4 DSG LENKRAD GTI R32 GLI Jubiläum Jubi- ( 772,19€ + dostava)

Može biti generator, a sad da li je njegov električni sklop regler kojemu je namjena da akumulator pravilno puni na 12V, četkice od generatora, sam akumulator, iako je kažeš nov, sve u lancu bi trebalo ispitati, eliminirati i onda vidjet što je konkretno. Dobar vanjski vizualni pregled generatora i reglera isto nije loše, možda nešto uočiš. Mogu ti ovdje sad pisat kako se i što ispituje, ali kreni prvo od akumulatora, napon, pa kad motor radi koliko daje i onda ispitati generator. Ako imaš nekog poznatog da ti to u tren testira prepusti njemu.

Ništa, javi rez da li je to riješilo problem.

Ovo izgleda poput Marijanske brazde, nadam se da si našao i ovim riješio problem. Inače ovo što fali je prije bila ručno nanesena body zaštita, tako rade na svim sličnom spojevima na karoseriji, a kod tebe je već je i oksidacija počela, možda da si nanio antikorozin, pa neki primer i onda body na kraju. Slično sam radio na saniranju pragova ako si bacio pogled u temu i to bi ovdje isto dobro sjelo. • PRAGOVI - (saniranje ruba praga kod pojačanja)

Mala rekapitulacija na kojim instrument pločama prolazi Needle Sweep opcija, ne ide niti na svim IMMO3, nego samo na nekim odabranima. Gore sam stavio link na sat kojeg sam testirao od Passata (3B0 920 809C), k tome je još VWK503MH pa nije prolazila opcija, tako da je najbolje pogledati naljepnicu na kojoj piše SW i ako se poklapa sa dolje iz popisa onda prolazi. Za sad je tako, dok netko ne proširi donji popis, a to će biti tko zna kad. NEEDLE SWEEP - IMMO3 • Needle Sweep for Software version VWK501MH SW Code 00.92 = ROM ID 92A3 SW Code 01.00 = ROM ID 00A4 SW Code 01.10 = ROM ID 10A4 • Needle Sweep for Software version VWK503MH SW Code 09.00 = ROM ID 00AE LED SWEEP - IMMO3 • VW501MH Led Sweep Patch Patch for SW 00.92 (92A3) Patch for SW 01.00 (00A4) Patch for SW 01.10 (10A4) • VW501MH Led FullSweep Patch Patch for SW 00.92 (92A3) Patch for SW 01.00 (00A4) Patch for SW 01.10 (10A4) • VWK503MH Led FullSweep Patch Patch for SW 09.00 (00AE)

Odlično, bitno da si pronašao gdje ti voda ulazi, javi još kako je stanje nakon testiranja.

Sve što trebaš ti je ovdje dolje pojašnjeno, plavi VAG KKL 409.1 kabel, VAG EEPROM Programmer 1.9 i vozi, barem su moje upute svima lako razumljive i dosta dobro objašnjeno. Našao sam neke u ovoj dolje kolekciji, pa mogu sutra isprobat da li neki od njih podržava Needle Sweep opciju, no ako izvučeš EEPROM bin file iz svoga (1J0 919 991B) i pošalješ mi neće škodit. • TAHO instalacija - (izrada i testiranje) • Index of /Dumps/Kombiinstrument

Nisam siguran, ali do sada sam naišao da tu opciju mogu samo xxx 920 xxx modeli, ima li neka workaround metoda za nju za sad ne znam. Ako imaš EEPROM bin file pošalji mi, pa ga mogu isprobat i vidjet da li ga prihvaća. Ne ide čak ni kod svih xxx 920 xxx, isprobao na (3B0 920 809G) i nije podržavao Needle Sweep.

Ne postoji OEM set za brtvljenje tandemke, ovaj što je u ponudi i nije nešto, po meni bolje onda ništa ne dirat, pa dok ide, ide.

Isprobaj Patch od 501, svejedno je jer i njega sad ima u LED Full Sweep opciji i ubaci ga u EEPROM od (1J0 920 846VX ) pa vidi.