<TDI>

Koliko km ima i što je za zamašnjakom, da li je mijenjan i kada?

Tražio sam neku otvorenu temu ali nisam našao baš za G4 pa otvaram novu. Zanima me da li je netko mijenjao obične žarulje u LED, koje se koriste, kako to izgleda, traju li i tako sve redom neka iskustva s njima? Golf 4 LED Blinker Rückleuchten & BMW LED Kennzeichenbeleuchtung How to identify VW Golf Mk4 / Bora / Jetta tail light bulbs

Ponovno nepotrebno otvaraš nove teme, a da si malo potražio na forumu našao bi i samo se nadovezao na upit, a možda i pronašao problem samim čitanjem. U Pravilima VWCC foruma ti piše da se ne otvaraju nepotrebno nove teme ako već postoje otvorene, inače najlakše se pronađu preko Google pa pregledaš po slikama, tako radim već godinama i uvijek naiđem na neku koja je već otvorena ili prikladna da se nadovežem. Ovdje sam isti problem rješavao oko navedenog prekidača (02T945415P) pa prelistaj i vidi ima li štogod da si propustio, a dolje sam stavio link u projektima gdje sam nešto više opisao ugradnju i neke postupke, ako nakon toga imaš upit slobodno dodaj, inače lupanje po prekidaču nije neka dijagnostika, on ili radi ili ne radi, a ispravnost prekidača se može ispitati i multimetrom. Ne znam da li si ga dobro pritegnuo na zadanih 20Nm, koji prekidač si uzeo Febi zamjenski ili OEM, malo više podataka nikada ne škodi, ubuduće i koja fotografija da se ne mora nagađati što si uzeo. Da li si stavio možda podlošku pa si ga samim time odmaknuo i nema kontakta zbog toga jer ovi noviji su podlošku izbacili. Ja sam uzeo novi u ovlaštenom OEM pa pogledaj razliku OEM vs OEM koji je bio na njemu, imaš i metodu sa žicom koju možeš isprobati i vidjeti da li ti rikverc svijetlo radi bez prekidača, samo napraviš kratki spoj sa komadom žice i ubaciš ručicu u rikverc, sve ti je opisano dolje. * Prekidač za rikverc svijetlo - (zamjena)

@marcusmarcus, napravi upit, dolje je link na firmu koja radi obradu glave motora pa se raspitaj koliko košta, hidro test, ravnanje, bušenje i stavljanje uložaka, kada dobiješ odgovor bit će ti sve jasno oko cijene. Inače PD motor je skup kada dođe do ovog slučaja, pa ti savjetujem da svu odgovornost prepustiš majstoru kako bi imao garanciju na dijelove i posao u suprotnom može se dogoditi da ti se obije sve u glavu. Ove gumice i sitnice jesu trošak ali zanemariv naspram obrade glave, a tu računaj i posao. Ako je samo to budi sretan da ne bude bregasta, hidro podizači i ostale moguće kombinacije. * Očić -Zavarivanje, obrada metala i trgovina auto dijelova - (napravi informativno upit koliko košta obrada glave) Postoji alternativa koja isto košta ali koliko vidim po tvrdnji majstora on bi išao na uloške što je po meni bolji posao ali zahtjeva dobru obradu i da se sve odradi kako treba. Pitaj ga što misli o ovome, ali vjerujem da će na kraju reći da može ali na tvoju odgovornost, zato sam ti predložio ovo prvo. * Die ORIGINAL PDE-Korpushalter (PDE Reparaturhalter) für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einheit * Vermeidung von Zylinderkopfschaden bei Pumpe-Düse-Element TDI-Motoren: Optimale Problemlösung durch 07eins PDE-Korpushalter Moj savjet ukratko, ako se odlučiš za taj poduhvat daj sve majstoru da ti odraditi i da je on odgovoran za cijeli popravak, ako se nešto dogodi da možeš reklamirati, sve ostalo je riskantno i ide na tvoja leđa, sretno.

Da ga i imam stari link sigurno više radio ne bi, znači potraži ga na stranicama Chipoteke ili napravi direktno upit prema njima, no meni izgleda da više nisu dobavljivi i to već odavno. Ako si čitao obje teme koje sam ti predložio vidio bi da je isti dobavljiv preko AliExpressa i većina nas ga je i od tamo kupila, pa ti ostaje ta mogućnost.

Hvala na trudu i da si ga ovdje podijelio sa svima, vjerujem da će dobro doći. Već sam ga skinuo i prelistao, ima zanimljiva poglavlja pa uz online VW Service and Repair Manuals kojeg inače koristim dobro će poslužiti. Baš sam te htio pitati kada si ga spomenuo u dopisivanju da ga imaš ali zaboravio, no ovo je puno bolje da nam je svima dostupan.

Dolje imaš otvorene teme po tom pitanju pa se nadoveži na neku od njih, a pošto si se nedavno registrirao prvo pretraži teme na forumu jer svaka je valjda otvorena i po nekoliko puta. Moj savjet stavi ga na VCDS da vidi koju grešku izbacuje, vjerujem da će biti Comfort module + brava, što znači da je mikroprekidač brave na vozačevoj strani vrlo vjerojatno razlog tomu, imam isti problem ali ga ne stignem riješiti, uz to možeš prekontrolirati radi sebe žice u pregibu gdje su vrata pa i onaj odzada na gepeku, lijeva strana, toliko da si siguran. - Golf MK4 brava - golf4 osvjetljenje u vratima

Moguće da je do akumulatora, kad ga napuniš ima taman sape da ga nekoliko puta okrene ali kasnije kada se uključe svi potrošači, svijetla, grijanje itd. plus vanjska temperatura koja se sada spušta do ništice ga pogotovo oslabi. Jačina struje (A) ti je važna komponenta u tvom slučaju, ne (V DC) kojeg očitaš putem multimetra. Ne znam da li je taj Caddy starija ili novija generacija motora pa da nije stavljen obični umjesto AGM akumulatora za aute sa start/stop opcijom i naravno nije isto akumulator za dizela i benzinca koji su u pravilu slabiji. Pogledaj na nalji od akumulatora što na njemu piše, koliko ima A ili ga pofotkaj, ujedno i kao što već napisah ako je 4-5. godina star onda je već pri kraju.

Prvo pogledaj koliko je star tvoj akumulator, ako je 4-5. godina moguće da mu je opala snaga, pogotovo sada kada su već počeli minusi pa je akumulator već u startu još slabiji, znači treba prvo vidjeti koliko A (Ampera) je još dostupno na tvom pa i na ovom kojeg si posudio akumulatoru, napon (V) u ovom slučaju ništa ne znači jer moguće da i ovaj drugi nije održavan. Moj prijedlog staviti oba na punjenje i onda pokušaj, za pogledati koliko (A) je ostalo može se testirati sa VAS 6161 uređajem ili zamoliti nekoga tko prodaje akumulatore da ti provjeri snagu napona koja sa godinama opada. Ako je sve ispravno ovo se ne bi smjelo događati, grijač ko grijač, povuče koliko mu treba da se žarnica užari i napon je reguliran je relejem. Moja Varta Silver Dynamic 77Ah 780A iz 2015. je još uvijek ispravna i uredno isporučuje 12.5V+ ali daleko od toga da ima 780A, zadnje mjerenje VAS 6161 je odrađeno 2019. i tada je bila na 609A , koliko sada ima može se samo nagađati.

Za početak provjeri žice u pregibu na vozačevim vratima tzv. harmonika, a ostalo potraži ovdje na forumu, ima dosta otvorenih tema pa možda naiđeš na neku sa sličnim problemom, prekidač bi isto mogao biti jedan od uzroka. Koliko vidim G3 ima OBD2 port, a nalazi se na desnoj strani od pepeljare, spoji ga i provjeri koju grešku izbacuje. VW Golf mk3 OBD2 diagnostic port location

Ima otvorena tema po tom pitanju pa si ju mogao prelistati i nadovezati se ako imaš dodatnih pitanja... Točite obično ili premium gorivo?

Ovo je tema za projekte članova pa si upit trebao postaviti npr. ovdje... - Volkswagen općenito - Volkswagen Tehnički kutak

Super, toliko da imam uvida koliko su te dijelovi koštali i što si uzimao, naravno svi tražimo da što povoljnije platimo ali da nije nauštrb kvalitete, barem je tako kod mene. Ništa, sretno sa ovim problemom i nadam se da ćeš ga što prije riješiti, javi kakvo je stanje kada pronađete kvar.

Da, baš te ide ali bit će sve O.K., malo strpljenja naći će se kvar već. Zanimala bi me lista dijelova što si sve zamijenio, koji proizvođač, njihova cijena i gdje je uzeto pa ako imaš račune da ih ovdje staviš ili napraviš listu sa cijenom i ovim testiranjem glave i koliko je sve to na kraju koštalo. Dobro radi usporedbe cijena jer si dijelove sada friško uzeo pa da imamo, nije hitno kada nađeš vremena.

Ne kukaj Joka, dobro si prošao nakon svega, glava čitava, nije pukla, a na putu ti se motor pregrijavao, tako da je onda super ispalo. Ovakve stvari se događaju, bolje sada nego kasnije, prati i javi majstoru pa će on dalje rješavati. Kada se sjetim onog tvog starog Passata i taj je imao problema, ajoj. Passat AFN 81KW - pukli klipovi afn Najsmješnije mi je bila ona fora sa tvojom fotkom od klipova i guzom koja se kasnije pojavila, nasmija me do suza haha. @mur3633, da, baš, bolje ne dirati dok sve fino radi, a i za ovu godinu mi je dosta radova na motoru, odmaram do danjeg. Mislim da je kod tebe loše odrađeno bušenje i stavljanje uložaka u glavu, ako je fulao nagib kuta i za nekoliko 0,10mm ili uložak nije bio točno izmjeren koliko je ulaz za diznu na glavi pa je dizna udarala o uložak, tko će ga sada znat, ujedno moguć i uzrok svim onim problemima koje si imao sa paljenjem, tako da možda i nije bio problem u diznama. Inače se ovo ne bi smjelo dogoditi ako je sve dobro napravljeno jer kako to da na aluminiju sa gumicama toliko izdrži i k tome s ovim lošim OEM držačem. No, dobro da si javio kakvo je stanje na kraju bilo, mislio sam da je ovo najbolje rješenje poslije kupovine nove glave ili nabavke rabljene u dobrom stanju, što isto baš nije lako, no sada barem znamo ako se netko odluči za ovaj poduhvat što može očekivati.

Ovo kao u Alan Ford romanu, pa platio si da ta glava i dalje bude u funkciji na kraju ništa od cijele priče. Ispada da je onaj austrijski set sa "L" držačima i sa debljom gumicom koji sam gore spomenuo onda bolja alternativa nego metanje metalnih uložaka, o poslu i koliko to sve košta (stavljanje metalnih uložaka) ne treba ni komentirati. Od kud tolika pohabanost ležišta za tu km koju si napravio?! Pomalo me boli glava od PD motora, inače nemam problema sa mojim i stvarno super radi ali sve se vrti oko glave motora i PD dizni, a ti dijelovi (novo) koštaju kao da su od suhog zlata. Nova dizna 1000€/kom., a glava cca. 2000€, i kada počne kopanje po glavi i PD diznama i ako nemaš sreće da sve to od prve uspije nema kraja problemima.

Ovo gore što sam spomenuo za set je bilo za VW Touran PD sa 270tkm i već su gumice dobile, a s njom i ležište pa što sad reć ili napravit, strah me i pomislit ali kod mene je 278tkm i taman za gumice mijenjat ili ostavit... A što je bilo sa onom glavom koju si dao raditi uloške za PD dizne?

Baš, 9. stranica napisanog u razdoblju od 12/2019 pa do ove godine. * Golf 4 PD TDI teško pali Ajd, sada si ga sredio i trebao bi te dobrano služiti. Ma ne vjerujem, lik je O.K., malo smo se Joka i ja privatno dopisivali pa mislim da nije, nego nadam se da je dizne vratio na ista mjesta i da ih je podesio sa alatom kako VW kaže, mada da sam na njegovom mjestu kad je već sve to radio dao bih PD dizne bez obzira što su tip-top na dijagnostiku i da mi se da ispis za svaku kako baca i ako je sve O.K., onda ih mirno vratit. Znam da je bilo puno posla i ako se ne varam dao je glavu na hidro test pa ravnanje ali bez obzira, ipak je to PD iz 2002., preko 20. let pa prema tome ima sigurno i puno km, uz uvjet da km nije skidana. Nego, kad smo se dotakli PD dizni, a istrošenost ležišta na glavi je ovdje neizostavni detalj, pogotovo ako motor ima do/ili preko 300tkm postoji set držača koji rade Austrijanci od aluminija pa se onaj OEM skida, stavlja ovaj set koji ide u obliku slova "L" pa ima veću pokrivenost, manje vibracije i fino se vijci stegnu sa imbus ključem + Loctite. Uz cijeli set ide i prva deblja gumica za dizne koja onda pokriva pohabanost ležišta glave, cijeli set cca. 500€, neki dan gledao ona dva Nijemca "Die Autodoktoren" koji popravljaju vozila koje nitko popraviti ne može. Znači, manje posla, nema skidanja glave kao što si ti dao da se rade ulošci za ležišta, po meni pravi posao ovo što si ti radio ali ovo je kao ono, prva pomoć bez skidanja pa ako valja, a valja...

Možda to legne sve na svoje, vidjet ćeš ali prati stanje. Da li si radio možda provjeru dizni kada je sve već bilo dolje, informativno me zanima?

Pumpa u spremniku, povratni ventil na filteru goriva ili tandem pumpa ako je OEM LUK-ova možda... Što ne pitaš stručnjaka koji ti je to sve slagao?

To mi je i susjed rekao da na G7> rade odzračivanje u ovlaštenom putem vakuuma, izvuče sav antifriz iz sistema pa ga onda napuni sa novim, ovakvim ili sličnim alatom i putem kompresora, samo je ovo na starom TDI-u rađeno jer se isto može. Mene je zanimalo s čime se to radi kada sam mijenjao termostat pa sam naišao na ovaj video... Was passiert wenn das Thermostat defekt ist

Iz linkane fotke se ne vidi kod greške 15P00? ali iz ispisa lako možeš zagoglati i pronaći dosta informacija vezane za tu grešku... * Mass air flow in regeneration operation too high

E da, onda će ti taj set pomoći kao privremeno rješenje do lakiranja, a nekima je taj set trajno i opet dobro posluži. Druga opcija sa miješanjem baze po lak kodu i kupovinom 2k laka je još skuplje jer se mora kupovati u količini u kojoj se prodaje, a tebi treba samo za popuniti ta oštećenja pa mislim da se onda onaj gotovi set bolje isplati. Ništa, sretno sa radovima i odradi to što prije jer kao što i sam vidiš hrđa ne pita.

Dosta su oštećenja velika, kao da je nešto poveće palo na krov... Postoji set za popravak laka, osobno ga nisam isprobao pa ti ne mogu reći kakav je u praksi i po pričanju nekih kažu da nije baš nešto ali za tebe bi možda bio najbolja opcija jer mi se čini da će to ići DIY metodom ako se ne varam. Ova donja dva videa koja sam stavio ti možda nešto mogu približiti kako se to radi. Imam isti problem ali pošto imam primera, baze i laka ja ću to riješiti slično kao na ovom prvom videu, samo kada nađem vremena. Pitaj u ovlaštenom po lak kodu auta da li ga imaju pa odluči, a tu je i ebay.com pa potraži. Ako imaš nekoga tko se bavi lakiranjem može ti to bolje sanirati nego sa tim setom, s time da se moraš pomiriti da će ta oštećenja i dalje biti okom vidljiva, no bitno da je zaštićeno i da ne moraš lakirati cijeli krov. OEM Lackstift Set - (Basislack + Klarlack) Paint Chip Touch-up -- /DRIVE CLEAN dasAuto - Easy Repair - Steinschlag mit Lackpipette reparieren

Odlično, bitno da je problem riješen i da nije do ECU-a pa je ovo onda dobro ispalo. Što se prekida ti će da li je kabel bio oštećen (izolacija), nije bio dobar kontakt ili nešto treće?