<TDI>

Taj poklopac je baš zaštita za hrpu konektora, a stavili ga u kanalicu gdje se voda slijeva na lijevu stranu, tako da nije samo problem što voda ulazi u unutrašnjost auta, nego je tu i struja, a to dvoje ne ide zajedno. Kod mene je bila masa i sve namazano, izgledalo mi tvornički, dok kod ovog sa otpada nije stavljena. Moj je Nijemac, a ovaj je po dijelovima na koje sam naišao Belgijac, pa sad ne znam da li je VW to mazao ili ne, ali vjerujem da su skužili da ovo brtvo i nije neka zaštita, iako je ovaj poklopac kod novijih modela vjerujem bolji od starije, verzije, ali svejedno sa godinama to brtvo popusti, a ako se kanalica ne ispire i ne održava, pogotovo onaj ispust sa strane, onda pogotovo može doći da voda prodire unutra. Moj savjet je da se ipak namaže rub sa brtvenom masom i onda se samo poklopac lagano spusti i pritisne i miran si. Ne vadiš ga svako malo, a najgore je kod pranja, onda najviše vode ulazi u kanalicu i to na litre, a tu ako ne brtvi kako treba imaš pravu poplavu.

Nije puno, ali nije ni đabe, no bitno da se još može naručiti.

Pa ovo je lagano ušlo i bez vazelina. Odlično, budem bacio pogled, pa da malo budem u toku zbivanja, a lik je baš vrijedan, pa se isplati pratiti ga, no prvo moram otvorit taj nesretni fukbuk račun, ali sad je već vrijeme jer bi mi dobro došao i za FB oglase, fala na infu.

Tko zna kako se ulazi, možda je neka Masonska loža u pitanju, pa ide prvo inicijalni obred, tako da se teško ulazi bez vazelina. Baš se veselih da se kolega javi, pa da nam kaže, ali skriva to ko zmija noge, nama đaba, kaže baba.

Skinuo sam ju jer sam htio imat sve konektore, pa sam nju usput uzeo, a pošto znam da je dosta krhka rekoh ideš i ti. Ma, imam ti dosta instalacije da sam nedavno morao ovu ogromnu kutiju uzet, više mi nije stala u onu malu, ali svaki put kad idem na otpad uzmem nešto instalacije jer je odlična za sve, kvalitetna bakrena žica koja se može i za neke druge projekte upotrijebit, a ja uvijek nešto sa strujom petljam pa dobro dođe, ali uglavnom uzimam za G4 ako se radi neka dogradnja, onda je neprocjenjivo imat ju u rezervi.

Pa skoro, imam i kompletnu instalaciju od ECU-a, njega sam zabravio izvadit, a već sa ga počeo čupa van, no prošli puta su bile brave prioritet, skinuo sve tri, desnu kompletnu stranu i prednju lijevu od vozača, četvrta vrata lijeva stražnja su kompletno skinuta, pa nisam stigao ostalo. Pao je i jedan trokraki kožni volan od onog Passata V5 3BG (2003), pa se skupilo toga dosta. ECU bi mi dobro došao da proširim testnu instalaciju, pa kad bude vremena i volje ići ću na proširivanje opcija. Glede ove kutije, moraš to sa brtvom omazat kompletni rub i onda stavi kutiju i lagana zašarafi, koristio crnu Berner masu i dobro se pokazala. Pošto su fotke nestale iz teme nema se što vidjet ali eto ga, možda vartim sve nazad sad preko zime, pa će nekom drugome pomoć. Kod mene su limeni vijci, ovaj ima PVC, tako da je to dosta krhko ali kad je brtvena masa onda ni ne treba neka sila, dovoljno rukom pritisnut da se masa jednako razlije, a onda ova dva vijka drže provizorno. * Brtvljenje kutije - Contact Housing / Kontaktgehäuse Deckel - (1J0 941 369)

Što ne reče prije da si našao, ja sad prekopao dok sam prvo došao do kutije, izvadio pola instalacije van koja je bila unutra, pa uslikaj kataloški, stavi na forum da čovjek vidi, a on "našao". Ovo je sa crnog G4 04/2003, sa njega sam uzeo dosta instalacije, skoro ga ogulio, ostalo još nešto sitnog za slijedeću godinu, ako me dočeka. Contact Housing / Kontaktgehäuse Deckel - (1J0 941 369)

Imaš već dosta tema otvorenih po pitanju felgi, potraži preko opcije na forumu ili Googla, a ne otvarat za svako pitanje novu, pa se samo nadovežeš na već postojeću, ovo je samo jedna od mnogih koje je već otvorena... * Felge

Da se pohvalim, stolna instalacija za testiranje v1.4 uspješno položila test i sve radi kako sam zamislio. Kod inicijalnog paljenja se sad prvo upale D/L mali LCD, dok se osvijetljenje pali/gasi preko prekidača, a sa T15 palim FIS i to bi sad trebalo šljakat za pokrenut Needle Sweep/LED Sweep opciju. • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 Testna stolna Instalacija v1.4 - (On/Off prekidači 12V DC 3A/6A)

Pošto ideš na EFB akumulator vjerujem da je tvornički AGM u vozilu i da imaš start/stop sustav, nebitno upaljen/ugašen. EFB je pod varijanta naspram AGM akumulatora i povoljnija glede cijene. Kod izbora ne treba pretjerivat u snazi, treba odabrat onaj kako je naveden u knjizi vozila ili kojeg trenutno koristiš, pogotovo ne uzimati puno jače jer nema potrebe i nije dobro jer se akumulator uzima u omjeru jačine naspram generatora, odnosno koliko je isti spreman isporučiti i napuniti ga, a ne da mu on bude rupa bez dna. Osim dimenzija (VxŠxD) obrati pažnju na polove (+/-) jer neki imaju na desnoj, drugi na lijevoj strani. Ako želiš nešto više naučiti oko akumulatora i osnovnog održavanja imaš već otvorenu temu pa baci pogled. * Akumulator

I ovo je prva liga za sve VWK501MH satove koji su samo mogli sanjati o LED Sweep opciji koju su imali vlasnici VWK503MH, a sad je tu na pladnju, tako da polako, možda i ovo naiđe. Bilo bi poželjno da pokrije Full LED Sweep i za SW1.10 (10A4), to bi isto bilo lijepo, ali pričekajmo, valjda će i to riješiti.

Budem, samo da prije testiram instalaciju i prekidače, da vidim da li sve radi kako sam zamislio, pa onda idem na testiranje koda. Evo i zadnje što je obećao za SW 00.92. Pokrio je stvarno dosta satova, mislim da će se vlasnici istih veseliti ovom predivnom dodatku. • VW501MH Led Sweep Patch - (by Hayperek Piotrowski) - Patch for SW 00.92 (92A3) - This patch is for VW501MH instrument clusters, with ROM ID 92A3 (SW 00.92 on the sticker): - Simply paste it at offset 0x4F4 to your eeprom dump: CODE: 7F 16 66 01 92 A3 5A AC BA 0C A5 8A C9 0E F0 06 9C 15 0F 4C 10 0F AD 14 0F F0 09 E0 0E D0 F4 9C 14 0F 80 EF AD 15 0F D0 19 C0 03 B0 E6 E0 06 F0 0A E0 08 F0 0D E0 1E F0 09 80 5F A2 25 8E 2F 0B A2 1E A9 01 8D 15 0F C0 03 90 18 C0 0E B0 14 A9 CF 8D 6E 02 A9 F1 8D 70 02 A9 0F 8D 71 02 8D 6F 02 80 10 C0 1B B0 33 9C 6E 02 9C 6F 02 9C 70 02 9C 71 02 AD B0 16 8D 72 02 AD B1 16 9C 73 02 AD 20 17 8D 6C 02 AD 21 17 8D 6D 02 A9 02 14 81 A9 20 1C 2E 0B 7A 68 A9 5D 48 5A 7A 7C 5F 56 01 00 AD 14 0F D0 32 64 03 64 02 64 01 9C C1 0A 9C C2 0A AC BA 0C C0 20 B0 1F C0 18 90 02 A0 00 B9 7D 0F 8D C1 0A B9 99 0F 8D C2 0A A5 43 25 FE 19 B5 0F 8D 86 1F 4C 01 C8 4C E2 C6 00 00 00 00 00 5B 70 61 74 63 68 00 62 79 5D 00 00 00 00 00 00 5B 68 61 79 70 65 72 65 6B 5D 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 03 03 03 03 07 07 07 07 07 03 03 03 03 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 80 81 C1 C5 C7 E7 EF EF EF EF EF E7 C7 C5 C1 81 80 80 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 01 01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 45 2A 16 01 45 2B 0F 00 57 49 4C 00 57 4A 7C 00 57 4B 0E 00 7F

Baš gledam, jučer je objavio, a pratio sam kad će nešto izaći od njegove najave koju je prethodno spomenuo ali promaklo. Jučer radio na instalaciji i prekidačima koja je pri kraju, tako da ću testiranje moći obaviti za koji dan. Ovo je baš lijep dodatak, prva liga, dolje ću zalijepiti njegov kod da ga i ovdje imamo. • VW501MH Led FullSweep Patch - (by Hayperek Piotrowski) - Posted on 7 December 2024 by hayperekpo - Patch for SW 01.00 (00A4) - This patch is for VW501MH instrument clusters, with ROM ID 00A4 (SW 01.00 on the sticker): - Simply paste it at offset 0x4F4 to your eeprom dump: CODE: FB 16 56 01 00 A4 5A AC B8 0C A5 8A C9 0E F0 06 9C 0C 0F 4C 07 0F AD 0B 0F F0 09 E0 0E D0 F4 9C 0B 0F 80 EF AD 0C 0F D0 19 C0 03 B0 E6 E0 06 F0 0A E0 08 F0 0D E0 1E F0 09 80 58 A2 25 8E 2D 0B A2 1E A9 01 8D 0C 0F C0 03 90 26 C0 0E B0 22 A9 CF 8D 6E 02 A9 F1 8D 70 02 A9 0F 8D 71 02 8D 6F 02 A9 05 8D 73 02 9C 72 02 8D 6D 02 9C 6C 02 80 1C C0 1B B0 1E 9C 6E 02 9C 6F 02 9C 70 02 9C 71 02 9C 73 02 9C 72 02 9C 6D 02 9C 6C 02 7A 68 A9 5D 48 5A 7A 7C 5F 56 01 00 AD 0B 0F D0 32 64 03 64 02 64 01 9C BF 0A 9C C0 0A AC B8 0C C0 20 B0 1F C0 18 90 02 A0 00 B9 74 0F 8D BF 0A B9 90 0F 8D C0 0A A5 43 25 FE 19 AC 0F 8D 86 1F 4C 68 C7 4C 49 C6 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 5B 70 61 74 63 68 00 62 79 5D 00 00 00 00 00 00 5B 68 61 79 70 65 72 65 6B 5D 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 03 03 03 03 07 07 07 07 07 03 03 03 03 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 80 81 C1 C5 C7 E7 EF EF EF EF EF E7 C7 C5 C1 81 80 80 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 01 01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 57 49 4C 00 57 4A 7A 00 57 4B 0E 01 44 91 14 01 44 92 0F 00 7F

Onda vozi dok ide i pripremaj se za drugi, jer ovo je rijetkost da akumulator izdrži 10. godina. Osobno koristim Vartu Silver Dynamic 77Ah 780A i koliko god ju pazio i mazio 5. godina je neki maksimum. Imam prvu koja je kupljena početkom 2015. i sad će 10. godina ali nema više snage, ostalo joj možda cca. 500A što je za dizela 1.9 TDI slabo, pa je završila u polici i služi tu i tamo za nešto kad zatreba. Bit će dana kao polog za novi kad mi ova druga Varta iz 2020. dođe na red, a 5. godina je već tu, vrijeme leti.

Imaš li ispis od servisa da je rađen npr. test preko VAS 6161 uređaja gdje se vidi koliko mu je ostalo snage (A), ili je lik samo testirao napon na akumulatoru?

Možda ti ovo pomogne, nisam sve redom čitao ali koliko vidim u pitanju je otpornik, a pošto imaš vremena listaj... VWvortex.com * Third Brake light stays on??

Prešu sam napravio u kućnoj radinosti i u kombinaciji sa 2T hidrauličnom dizalicom istisnuo selen, radio tako na duji davno, a koristila je i zadruge stvari. Alat kojeg spomenuh nije ništa spešl, samo cijevni nastavci koji točno pašu u ležište i istiskuju selen ali pojednostavljuje posao jer se može direktno na vozilu radit pa je lakše, no ima kombinacija samo treba odabrat što ti paše.

Postoji alat za to, a može se i uguravanjem novog selena istiskivat stari, a ako se lafeta skroz skine može se na prešu i sa dizalicom, uglavnom ima načina.

Jesam, čak sam ih zalijevao sa Motip silikonskim sprejem za gumu jer sam tražio krivca za ono škripanje i to mi sve djeluje solidno, jedino taj desni na lafeti bi morao da se zamijeni ako se želim riješiti škripe po ljeti, sad u zimi je u redu, a u paru idu obvezatno.

To mi je prvo palo na pamet kod ovih punih selen blokova, ali kako Gogi kaže, tvrd je G4 kako god da ga okreneš, pa kad već mijenjam da to ne radim više dok je kod mene. Fala na kataloškom, bacio pogled i ima tema otvorenih pa se može prelistat i vidjet iskustva sa istim. Jedino ne vidim da ih imaju naši u ponudi baš pretjerano, pa treba vidjet gdje su dobavljivi, ovlašteni Škoda servis vjerujem da bi ih trebao imati. Za sad samo bih prednje mijenjao, jer ako ide desni moram i lijevi selen da ih u paru riješim, stražnji za sad ne pokazuju probleme pa bih to ostavio na miru jer ima i drugih poslova koji čekaju. • UK-mkivs.net - skoda fabia vrs rear axle bushes on mk4 golf? • TDI Club.com - Seat Leon Cupra R rear axle beam bushing?

Znači, uz one prednje pune od Audi TT koje si savjetovao, ovi bi bili dobar izbor onda za stražnji dio, pa bi u konačnici imao sve pune selene. Imaš li možda kataloški od ovog da bacim pogled?

Da li si stavljao ove pune selen blokove stražnjeg ovjesa od Fabije VR6 na svoj G4?

Dolje su ti fotke gdje se prekidač na mjenjaču nalazi, možeš ga provjeriti multimetrom, a kasnije i na autu, samo napraviš direktni kontakt sa komadom žice kako je dolje na slici, pa se ubacivanjem ručice u rikverc može provjeriti da li svijetla rade. Prvo pogledaj i provjeri što bi moglo biti, da li je do prekidača, instalacije ili nešto treće. - Prekidač....................................................(02T945415P), stezanje: 20Nm

Sve je pod kontrolom, bez brige, kad napravim nadam se da će biti kako sam zamislio. Inače samo kratko da se nadovežem glede prekidača, ako hoćeš da radi kako treba onda ih treba i stavit jer ne testiram sat preko teste ploče ili da dajem direktni kontakt pojedinačno, vidio si kako je testna instalacija kod mene složena i tim putem idem. Sa prekidačima se dosta opcija može dodati i testirati iste paljenjem/gašenjem. Dolje je neka shema kako bi to u teoriji trebalo radit, a onda i u praksi isprobat i vidjet. Uglavnom, jedna priča je stavit u pogon samo sat, što sam već dosta puta testirao i pokazao, a sasvim drugih par rukava je testiranje Needle Sweep/LED Sweep opcije i da to radi prilikom uključivanja na stolu, mada je kod ove opcije najbitniji T15, i njega bi trebalo odvojeno palit/gasit, ali kad već radim bit će i T30 odvojen. 1. (T30) upaliti, malo sačekaj... 2. (T15) upaliti, 3. Ubaciti EEPROM, nakon toga... 4. (T15) isključiti, sačekati nekoliko sekundi... Ako ne proradi Needle Sweep odmah, može se i (T30) nakratko ugasiti.

Ma, htio sam LED Sweep već testirati i na onom polu FIS-u (3B0 920 829A) od Passata VWK503MH, ali moram struju spojiti preko prekidača da ga tako i palim, sad je sve direktno pa nije dobro kad se ubaci Needle Sweep opcija u EEPROM, zato nisam isprobavao te opcije. Prekidače 3/6A 12V DC sam već naručio i stigli mi neki dan, pa sad moram struju prebacit preko njih, a za to mi treba vremena da to napravim kako spada i testiram. Budem to pokušao riješiti što prije pa se javim sa rezom. Baš me zanima kako radi, a naravno i da isprobam ovaj kod od Haypereka na full FIS-u od Passata VWK501MH, jedva čekam.