<TDI>

Gledao sam jedan stariji YT i lik mijenja ove OEM i stavlja kineske i kod uključivanja je bio gornji dio u žutom, tako da vjerujem da i ovi imaju. Nego gledao sam taj video što sam naveo i kod tog LCD-a su bile dvije zaštitne folije, gornja ali imao je i donju, što sam vidio i kod drugih, dok sad ovi novi nemaju nego je alu pločica ispod. Kako je stanje kod vaših bila, folija ili neka alu pločica? Zamjena ekrana (display-a) passat B5+ 2001-2005 VDO instrument tabla

Znači, da bi mogao vjerojatno i ovi kineski imat tu nijansu žute ali bi se moralo isprobat.

Eh, da jesmo, nikakav problem, ionako lemim na kilometre kad zima dođe. Kakva je situacija sa gornjim dijelom LCD-a kod ovog kineskog, da li ima žutu nijansu kod recimo upozorenja istrošenosti kočionih obloga, kod prikazivanja rezerve u spremniku goriva, manjak ulja i nadopune tekućine za vjetrobransko staklo kako je na originalnom LCD-u ili je sve u crvenoj boji?

Šlag na kraju, uzeo si široki T12 vrh lemnu stanicu, idealan za ovakav posao odlemljivanja LCD-a sa dosta pinova, puno bolje nego vrući zrak koji grije sve oko sebe, dok je sa ovim T12 vrhom (1402) od 15.7mm širine milina skidat stari LCD, a treba mi i za druge poslove tako da je pokrio i taj dio. Bila mi je želja već duže vrijeme ali nije baš jeftin, pa sam čekao neku akciju. Kolekcija raznih T12 vrhova

Stigli i moji, pretprošlog mjeseca ona prva tri, pa sam dodatno naručio još jedan i to za 4,27€ sa dostavom da vidim razliku i kod usporedbe nisam ništa primijetio, sve komponente na PCB pločici jednake, čak je i kartica na kojoj leži LCD ista, pa vjerujem da se radi o istoj firmi, sve zapakirano u ESD vrećicu. Jedino što su ova prva tri stigla direktno iz Njemačke gdje se vidi i proizvođač, dok je ovaj iz Kine bez etikete proizvođača, ali svi su stigli vrlo brzo. Kakvi su vidjet će se u praksi, ali za tu lovu se ne može prigovarat. Prva tri naručena 09/2024. (6,21€) Četvrti LCD 10/2024. (4,27€)

Mali test sa Gregovim programom, radi i uspješno izvukao SKC. Treba samo znati nekoliko naredbenih redaka i fino odrađuje posao. Eto, i ovaj test je položen jer mi je baš bila želja isprobati ga. Dolje su naredbene linije i kompletno očitanje sa preslikama zaslona, pa ako netko ima volje neka ga testira. • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 • TEST programa - kw1281test (v0.99.2-alpha) - VAG-COM KKL 409.1 kabel • Command prompt Microsoft Windows [Version 6.1.7601] Copyright (c) 2009 Microsoft Corporation. All rights reserved. C:\Users\Christian>cd Desktop C:\Users\Christian\Desktop>cd kw1281test C:\Users\Christian\Desktop\kw1281test>kw1281test com7 10400 17 GetSKC KW1281Test: Yesterday's diagnostics...Today. Version 0.99.2-alpha (https://github.com/gmenounos/kw1281test/releases) Args: com7 10400 17 GetSKC OSVersion: Microsoft Windows NT 6.1.7601 Service Pack 1 .NET Version: 8.0.6 Culture: hr-HR Opening serial port com7 Sending wakeup message Reading sync byte Keyword Lsb $01 Keyword Msb $8A Protocol is KW 1281 (8N1) ECU: 3B0920829A KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03 Software Coding 05115, Workshop Code: 00000 Sending ReadIdent block Sending Custom "Read Software Version" blocks Sending Custom "Unlock Additional Commands" block 00: VWK503MH $00 $09 01: $59 $20 02: $13 $0B $02 $0D $37 $03 03: VW/Sk MH ROM-Maske Sending Custom "Unlock partial EEPROM read" block Unlock code for software version 'VWK503MH 09.00' is 3E 35 3D 3A Sending Custom "Get Access Level" block Access level is 4. Sending Custom "Seed request" block Block: D2 73 52 EE 82 34 EE C4 01 00 Access level 7 secret: $55 $16 $A8 $94 Sending Custom "Key response" block Sending Custom "Get Access Level" block Access level is 7. Cluster is unlocked for ROM/EEPROM access. Saving EEPROM dump to WVWZZZ3BZ4E014122_____VWZ7Z0C7582139_$0090_eeprom.bin Sending ReadEeprom block (Address: $0090, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: 9D 03 48 A4 9C BD 9F 0A FF FF FF FF FF FF FF FF Sending ReadEeprom block (Address: $00A0, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF Sending ReadEeprom block (Address: $00B0, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: B5 EB 54 F9 64 05 67 FF B5 EB 54 F9 64 05 67 FF Sending ReadEeprom block (Address: $00C0, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: B5 EB 54 F9 64 05 67 FF 22 22 22 06 06 06 1E 14 Sending ReadEeprom block (Address: $00D0, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: 40 00 02 00 10 10 10 00 14 FF FF 01 FF FF FF FF Sending ReadEeprom block (Address: $00E0, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: 56 57 5A 37 5A 30 43 37 35 38 32 31 33 39 56 57 Sending ReadEeprom block (Address: $00F0, Count: $10) Received "Read EEPROM Response" block: 5A 37 5A 30 43 37 35 38 32 31 33 39 56 57 5A 37 Sending ReadEeprom block (Address: $0100, Count: $0C) Received "Read EEPROM Response" block: 5A 30 43 37 35 38 32 31 33 39 7A 16 Saved EEPROM dump to WVWZZZ3BZ4E014122_____VWZ7Z0C7582139_$0090_eeprom.bin SKC: 05754 Sending EndCommunication block C:\Users\Christian\Desktop\kw1281test>

Kad bi znao kakav se materijal koristi kod 3D printanja mislim da ne bi išao na njega tako brzo. Nabavi si originalnu ili neku kombinaciju ako ti se mogućnosti poslože, sve drugo je banana.

Ako ne drži Mannol 2K Epoxy koji je namijenjen za popucale branike i svu plastiku na autu ne vjerujem da je Bison nešto bolji po tom pitanju. Stvar je u samom ljepilu koje se sa vremenom omekša i izgubi prianjajuća svojstva, čak i na plastici koja nema opterećenja, za ovu prvu još nekako, za drugu koja je pod nekim opterećenjem nema smisla. Zato sam već odavno počeo spajat plastiku i ubacivat spajalice ili uloške od klamerice na mjestu loma, pa zagrijem sa lemilicom i potopim u plastiku, tada donekle drži. Dobro je stavit i metalnu mrežicu, izrezat i kombinirat gdje je što moguće ali sve ima svoje granice. * MANNOL 9904 Epoky-Plastic - Rb.br.: 151668

Ako je tako loša skidaj i vozi bez, nemam što pametnije za dodat.

Ne znam, ali mislim da ne bi škodilo sa Armafleksom ju obložit, ali kad si već stigao do grede onda je lako naći gdje je problem, samo treba vidjet gdje lupka. Pogledaj sad ovako na prvu ovu rešetku od zraka, da nije do nje ili nešto unutar nje, ako ne onda znaš što te čeka.

Nema tog ljepila koje će trajno izdržat neku silu, stalno lijepim sa 2K epoksi ljepilom za branike i nema sreće. Može za neke sitnice koje nisu opterećene, sve drugo uzalud. Sad kombiniram i sa klamericama, zagrijem staru lemilicu pa ubacim uložak od klamerice da utone u plastiku i tako dodatno ojačam ali i to je samo za neke stvari. Po meni samo nova roleta, sve drugo uzalud trud svirači...

Mislim da bez skidanja neće biti sreće, može biti svašta, pa možemo samo nagađat.

Predivno... • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 Bez senzora Sa senzorom

Ako hoćeš da ti pokazuje točnu temperaturu, mogu ti složit tvoj EEPROM od (3B0 920 849A) koji si mi nedavno poslao da pokazuje linearno podizanje/spuštanje u rasponu od 1°C i pošaljem ti na mail, zajedno sa iščitanim SKC pinom.

Raspon temperature rashladne tekućine motora kreće se od 74-108°C, samo što je VW namjestio da je kazaljka zakucana na 90°C, opće poznata stvar. Može se izmijenit i stavit linearni prikaz temperature, da prikazuje točno, ali meni je ovako tvornički složeno sasvim u redu. Kad kazaljka počne prelazit preko 90°C onda imaš problem, do tada uživaj i ne razmišljaj. Mene više interesira kako dobit prikaz ambijentalne temperature od instrument ploče ovako na stolu na FIS-u, pokušavao ali za sad ništa, moram dublje zaronit za dobit taj podatak i da ga prikaže, no polako, ne ide sve odjednom.

Evo malo mađije sa MFA i FIS-om. Nisam mislio da će mi tako lako past taj dodatak koji sam planirao odradit ali na kraju je od prve sjeo i baš me veseli. Crni dildo iza sata nije za ukras, šalta savršeno, prva liga za testiranje istih. • VW PASSAT Variant 3BG (05/2003) TAHO: (3B0 920 829A) - VDO V03 (polu FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 AE VWK503MH Km: 381.373 SKC: 05754 PASSAT 3BG TAHO (3B0 920 829A) - Testing MFA FIS

TAHO (3B0 920 809C) - VCDS TEST kazaljki Nekoliko testova koje sam još obavio na ovom satu da ga isprobam prije zamjene. Taho ne podržava opciju Needles Sweep, ali sam ipak pokušao, DDE odbacuje tu opciju. Onda sam htio isprobati podešavanje kilometraže preko VAG EEPROM Programmera i perfektno odrađuje posao, dodao je 1 km više ali zanemarivo, možda bi trebalo taj jedan km oduzet kad se ubacuje za dobivanje unosa točne kilometraže u novi taho, kasnije vratio na staru i ta je bila točna. Opcija koja mi je baš potrebna da se kod zamjene sata stavi točna km koje je bila na starom. Treći test koji je meni bio jako zanimljiv je povezivanje VCDS-a sa instrument pločom i to me iznenadilo da perfektno radi, pa sam napravio testiranje kazaljki i prošlo sve super, usput malo pregledao opcije koje su bile u ponudi toliko da vidim što ima od podataka. To bi bilo to sa ovom instrument pločom, nije zanimljiva je nema FIS, ali baš zbog instalacije koju sam htio isprobati je dobro došao. Slijedeći testovi idu na drugim satovima sa polu i full FIS-om ti će sigurno biti zanimljiviji za pogledat, no bitno da instalacija odrađuje svoj posao, za sad prezadovoljan onim što vidim i što sam testirao. • VW PASSAT Variant (05/2003) 3BG TAHO: (3B0 920 809C) - VDO (no FIS) Code 09.00 = ROM ID 00 B1 Km: 294.089 SKC: 01859 • TEST VAG EEPROM Programmer - (stavljanje nove km i vraćanje na staru) - stara: 294.089 km - nova: 150.500 km (150.501) - stara: 294.089 km DashDumpEdit v.2.8.9 VAG EEPROM Programmer 1.9 VCDS Release v.24.5.0 - TEST kazaljki

TAHO instalacija - (izrada i testiranje) Nekoliko fotki od izrade instalacije za stolno testiranje instrument ploče. Ovdje je već gotova, koga će zanimati sama izrada u projektima ću staviti nešto više materijala kad nađem vremena, ovdje samo testiranje, da ne duljim previše. Dodao sam opciju prikaza Washer i osvjetljenje sata, ostale ću dodavati po potrebi. Ugodno me iznenadio VAG EEPROM Programmer 1.9, brzo iščitava EEPROM bin file, pokazuje točnu kilometražu kao na satu, SKC se također vidi, prva liga. VAG Commander 1.4 me malo razočarao, dugo mu treba da iščita bin od 2KB, na kraju pokazuje (not responding) i izbaci krivu kilometražu. Pokrećem ga sa Samsung 128GB USB-a, budem program stavio na SSD od laptopa pa pokušao ponovno, možda ga brzina zeza, ili mu je hardver od računala slab, ne znam, malo čudno. Na kraju zadovoljan, instalacija odrađuje posao, dao si truda, fino složio i spojio, nije kupus, sve po PS-u. Kablove koje sam uzeo početkom godine (VAG Commander 1.4 i VAG KKL 409.1) rade, tako da je ovaj test dobro došao. Preostaje mi samo dodatna testiranja da ubacim opcije preko DDE Needle Sweep pa da vidim kako radi i testiranje kazaljki preko VCDS Lite 1.2, odnosno, ima se tu što igrat, samo treba vremena. • VW PASSAT Variant (05/2003) 3BG TAHO: (3B0 920 809C) - no FIS Code 09.00 = ROM ID 00 B1 Km: 294.089 SKC: 01859 • Needle Sweep for Software version VWK501MH • Needle Sweep for Software version VWK503MH VAG EEPROM Programmer 1.9 VAG Commander 1.4 DushDumpEdit v2.8.9

Zgodna stvarčica, od komponenti imam otpornike i keramičke kondenzatore, ostatak bi falio i morao bih ga kupit. Problem je što mi se to ne da radit, gubit vrijeme, a nemam ga baš na pretek, zato mi se sviđao onaj gotovi modul za full FIS, ubaci, uštekaj i vozi. Za sad ne planiram vadit 2DIN Philipsa pa ću vidjet ima li štogod da se nabavi gotovo. Mali update, nije bilo Magis Smokea, niti se pokazao Magic Mike , testiranje instalacije prošlo u redu i od prve. Prvi test je bio bez osvjetljenja, pa sam ga kasnije dodao, sad je Tutto Completo. Mogle bi se dodati još koje funkcije da se vide, ali to ću sa vremenom nadograđivat, za sad je bitno da instalacija vozi.Sutra ću stavit nešto materijala od testiranja, trebam sve posložit, poredat nekim slijedom, pa se onda javim, za danas je dosta, odoh se bacit u horizontalu i pogledat koji film.

Da popuni prazninu bi svakako dobro došao, bolje nego nešto sam kemijat, ujedno je OEM, i paše lijepo, samo da cijena nije ovako pretjerana, ipak je to stiropor. Možda uzmem dok ga još ima ali ne odmah, imam hitnijih stvari, pa možda idući mjesec. Ima jedan G4 na otpadu, mislim da je američki jer mu je taho iskazan u miljama, 3 vrata, tako da nije za moj, ali mogu bacit pogled ima li te umetke za prednja vrata.

Evo odgovora iz ovlaštenog, što se stražnjih tiče ti nisu više dobavljivi, kao što si i naveo u prethodnom postu, otpali su 01.05.2021., bez zamjene. Prednji su još dobavljivi za G4 sa petorim vratima, cijena je dolje iskazana sa PDV-om. Malo sam tražio i naišao da su to umetci koji se stavljaju da ublaže udarac u vrata, ali pošto se isti materijal koristi i za dampiranje stražnjih zvučnika, vjerujem da bi dobro došao i za tu namjenu, dodatno i kao izolacija od vanjske buke. VW Golf 4 - petora vrata • (1J4 868 101B) - 34,83€ mpc - PLV, (udarni jastuk), Prallpolster für Golf 4, Padding for VW Golf Mk4 • (1J4 868 102B) - 21,56€ mpc - PDV, (udarni jastuk), Prallpolster für Golf 4, Padding for VW Golf Mk4 Otpalo 01.05.2021., bez zamjene 1J4 868 301 A - (stražnja lijeva vrata) 1J4 868 302 A - (stražnja desna vrata)

Baš, kad naletiš na MFD, odmah imaš pogodak i slijedi redova niz, od navigacije, full FIS-a do MF volana, ili u nekoj od navedenih kombinacija, samo takvih je jako malo, srećom da naletih na jednog. Da ga tada nisam našao i uzeo sve to što sam planirao, vjerujem da ne bi dočekao slijedeću godinu, tako da je na kraju dobro ispalo. Instalacija za stolno testiranje instrument ploče pri kraju, sutra stavljam nekoliko fotki od radova i slijedi testiranje jednog sata iz kolekcije, ovaj bez FIS-a, nadam se da neće biti Magic Smoke , ako ga bude, ionako ide nazad za zamjenu, onog sa kromiranim prstenovima, taj je još jedini ostao pa neće biti štete.

Upit poslan, odgovor javim čim ga dobijem.

Ovaj RB8 ostaje u originalu, ako ga budem mijenjao ide na čišćenje pa ga zamotam u foliju i u kutiju, ne bih radio nikakav masakr na okviru, ostavljam ga kako je. Šeta što se ne može popravit polu FIS, kad ode keramika možeš samo plakat, to je peh i hebiga, nema pomoći. Kod Audija je drugačiji LCD i taj nije imao problem sa crvenilom kao kod G4 kad se poveća vanjska temperatura. Meni je VAG koncern sličan bivšoj američkoj kompaniji Commodore International. Starijoj generaciji je sigurno poznato računalo C64, ja ga imao kao osnovnoškolac 1986.g. imam ih i sad nekoliko komada, uhvatila me nostalgija, a usput se bavim i popravkom. Nema načina na koji nije sklapan, od svega i svačega što se moglo naći u tom trenutku, zbrda zdola, tako na jednoj ploči možeš naći IC Chipove od Texas Instruments do japanskih Mitsubishi ili korejskih, poredanih nasumce, o godištima i raznim matičnim pločama s kojima je C64 dolazilo bi se dalo naveliko raspravljat, ali ovo je bilo samo usputna digresija. Da, moj je Champ Edition 96kW (2003), uzeo ga zbog krovnog prozora jer je bio rijetkost, ima Climatronic i dosta osnovne opreme, ali svi bi mi htjeli još, ili barem da se ukrca što više. Mislim da sam neki dan naletio na temu kako je lik popravljao FIS na svom 30V V6 Passatu, u originalu je imao polu FIS, pa onda zamisli, imaš Passat 30V V6 B5.5 sa polu FIS-om, kataloški od sata (3B0 920 929B) VDO. Prošli tjedan bio na otpadu i naletim na dva komada, jedan bez FIS-a, to ne vidjeh, (3B0 920 809C), Passat 05/2003., što nije baš neki stari model, a (3B0 920 947E) VDO iz 10/2002 kojeg sam uzeo ima Full FIS, dok je Passat W8 dolazio sa (3B0 920 946E) VDO instrument pločom, tako da je po meni nekako najvažnija bila oprema s kojom je dolazilo vozilo, godište baš i nije igralo neku ulogu, barem po ovome što sad vidim.

Budem, idem odmah sastavit upit pa čekam odgovor, javim kad stigne.