ivanm

a kam se to ide, u CVH? misim auto je redovno prolazio tehnički baš zimi sa tom 205 umjesto 215 gumom, to puštaju, nisam vidio da je netko pao zbog tak male razlike.. kolega ima fiat sa u knjižici upisanim 165/70-14 a na autu su mu gy 4 season 175/65-14 i tak već 3 rege i nikom ništa..

Pitao sam na tehnickom i ne moze. Na 2 pogona moze al na 4x4 ne moze. od ovih 16 inca.. idu mi po knjižici još 2 dimenzije 17-tica al ne mislim sad kupovati još veće kotače.. Mozda da pitam drugdje? u CVH?

Tko je Puks? Ozbiljno ne znam..

Male dimenzije guma imaju slabija svojstva od nekih 16+ inca.. Ja razmisljam o cjelogodisnjoj jer je auto 4x4 a gume su skupe. 215/60-16 neuobicajena dimenzija. Mozda michelin crossclimate.. Jer za dva seta guma treba mi 9000 kn.. uzas.

Ma ne samo ti. Pa u dalmaciji svi to vade. Tko predje 150000 km pocnu problemi i ide van sve. Realno bilo bi ok da se to ne primjenjuje prvih par godina striktno. Ako nemas preveliko zacrnjenje i nemas dpf na autu starom 5-15 godina, mogla bi drzava uvest taksu. Ko neku ekstra eko naknadu. 500 kn vecu regu il tak nesto. Onda bi ljudi vidli kaj im se isplati. Al velim zamjena toga svega je zivo bogatstvo za napraviti. Ne samo odvrnuti i zavrnuti novo nego komplet uklanjanje garezi iz svih dijelova gdje recirkulira ispuh kroz usis i onda zamjena egr i dpf filtera. Ili ciscenje dpf filtera. A i opet to nije sigurno dal bu i kolko dugo bu radilo..U hrvatskoj mislim da nema servisa koji bi to napravio kvalitetno..

Trebalo bi dovodno i odvodno crijevo od antifriza spojiti direktno s nekom cjevi i 2 selne pa nek se raspada egr kolko hoce.. I blindu na usis.. Daj na pm tko ti je ponudio tuning? Dpf bi ostavio? On bu zgorio brzo navodno bez egr. Tak su meni rekli.

Ja sam jednom imao problem sa paknama. Bile su pretvrde i kako god postelao rucna je losije drzala nego sa starima.. drzala je al ne ono da je auto ukopan.. valjda pretvrda smjesa.

Moj je na 160 gr.. A egr mi jos radi ali zbog naslaga garezi ima slab protok. Isto bu islo sve off.. samo da nasi zakonodavci ne pocnu filozofirati sa eko normama i propisima na tehnickom..

Ma i 1.6 i 2.0. Cijela ekologija ne valja.. neznam sta im je to trebalo..

Jedan od senzora egr javlja gresku.. Jel pise confirmed ili ne, cim si ju mogo obrisat znaci nist nije jos krepalo. Ali ljudi znaju zamijeniti egr komplet i opet ista greska. Jer je to cijeli sklop kanala i cijevi od ispuha do usisne grane, senzori i sve je to s vremenom puno garezi.. mozda je bio senzor cadjav od garezi pa si ga sad raspuhao. Dokle, tko zna. Uglavnom da se zamijeni egr, treba skinut sve dolje i cijevi i onaj izlaz na ispusnoj i usisnu granu ocistit i klapnu sve. Inace ak na sustav pun cadje samo stavis novi egr ventil, nist posteno nisi napravil. A da ti netko sve to rastavlja i cisti propuhuje, i stavlja novo i te senzore ispada puno puno para. Zato ljudi rade off svega jer je debilan sustav.. grijac ovaj hladnjak onaj i sve su to skupa ugurali unutra za laznu euro 5 normu. Ma bravo VAG. bravo za svabe. Cekam pocetak godine i ak bu se moglo normalno prolazit tehnicki cupam van i egr i dpf.. na 190000 km je dalo svoje..

Znaci oem procuri na 100000 km. Doduse na mom prijasnjem renou meganeu mijenjao sam na 90000 km jer je bio remen star ko auto, 8 godina. Takodjer je pumpa imala curke od antifriza ali nije gubio u voznji. Mizerno je pustalo valjda. Tad sam stavio Gates renault pakiranje a pumpa vode je bila Graf. Na VAG Original bi trebao biti sa natpisom VW, Skoda, Audi. Moguce conti. Na mojem je sad Ina remen bas sam gledao i izgleda ok. Ovaj prije mene je na cca 160000 km mijenjao. Mozda isto procurila pumpa bila.. vanjski remen se mijenja cesce, ne tak rijetko kad i zupcasti..

Pa ne kuzim kak su tak slabo kvalitetni oem ugradjeni dijelovi? Gledam u manualu za svoj 2.0 tdi pise da se razvod mijenja na 200000 km.. Kak pumpa procuri na 120000 km pa to je nevjerojatno.. Kakav je onaj Neostar servis, mislim bile su isto ok cijene..

A moze samo pumpa ali remen i 3 spanera su ti cijena ko i pumpa pa se to ne isplati samo mijenjati.. majstor ce ti naplatiti vjerojatno isto..

ja sam se sad 2 tjedna vozio po gradu i smrzavao se, 10 km kroz gužvu, kazaljka na 1/3 danas sam išo prema bjelovaru i nakon par km otvorene ceste bilo mi je vruće, a kazaljka na 90 došla začas a vozio sam prek 120 na sat.. i nije padala. tak da termostat valja, da ne valja, pri toj brzini bi se sav rashladio.. u gradu se ne stigne zgrijat, to je to..

na poklopcu od prijenosa remena itd? onda je pumpa vode.. malo čudno da već procuri..

Pametno..

Ma nebum ja vjerojatno cekal do tad.. sad na zimi 3 stupnja jedva mi se ugrije za 10 km. Kaj kad bude -5 ili nize. Regeneracija se nebu nikad zavrsila a potrosnja bu duplo.. kretenarija.. Ja sam cuo da budu spajali sve aute koji imaju obd2 utor i to ne samo ekologije radi nego iscitavanja svih gresaka. Ako je ecu zabiljezio neku gresku koja utjece na prolaznost padas.Ak svatko moze iscitat greske preko ndroid apk i obd2 skenera za 10$ onda CVH moze sve. A u vezi mog a regenerira on.. ide vozi. Puknut je moguce dpf.. ali egr je u komi. Tu i tam baci gresku insufficient flow. A radi, otvara i tak. Jedino je off sveg tog opcija.. plus onda i tuning.. A to sa 2020. neznam kaj bi rekao. Neznaju kaj bu sutra u drzavi novo a ne 2020. Na dnevniku celnici EU predvidjaju novu ekonomsku krizu.. opet recesiju.. Ako budu skidali tablice na vw euro 5 i 6 ostaje samo kupiti full novi auto a tko to nemoze, drlog od golfa 4 karavan i voziti takve stare aute. Odrzvat ih jeftino stare 15-20 godina. A ove od 7-10 god koji su jos u oknstanju rusit, ne, jer nemaju dpf.. jel zvuci to razumno? Radim u labosu za ispitivanje materijala i mnoge norme koje pisu znanstvenici cesto nemaju veze s praksom. Tak je i u ovom slucaju. Euro 5 koji je iz VAG tvornice bio laziran, bio je zapravo euro 4 i pazi sad - mora se postivati. Svi bi oni trebali biti 4 a ne 5. Ni euro 6 nije 6 neg mozda 5. Kod vw. Za ostale neznam.

Thanks obojici

A to iz prve ruke info? Navodno su nabavili obd2 skenere pa bude gledali kaj ima od elemenata ispuha itd.. prepao me jedan ispitivac u COsig STP pa sam sad u malom strahu. Ali logicno mi je da auto prolazi.. ionako euro 5 ne zagadjuje puno.. mislim ta cadja se prakticki ne vidi.. oko 16 grama u 300 km je nista..

Jel ima kakvog osnova strah od neprolazenja eko testa sa skinutim dpf i egr off na 2.0 tdi cr motoru, 2011? Egr me zeza a dpf regenetacije radi cesce jer sam cesto u gradskoj voznji. Idem ja i van grada naravno. Par puta mjesecno.. Inace auto vozim zadnjih 4 mjeseca, odmah sam promjenio ulje i napravio 4000 km do sad, ne trosi ni kap ulja, regeneraciju nijednu ne prekidam ali sad po zimi je tesko zagrijat dpf na 550 stupnjeva... a ima auto 194000 km pa je dpf vec ubijen ziher. Hoce tjerat ljude ak se hoce vozit da ugradjuju nove dpf u aute stare 7 i vise godina?

Razina kvalitete javnog prijevoza izmedju zg i nekog zapadnog grada je nemjerljiva. Osim novih tramvaja i buseva, sve je isto ko prije 50 godina.. iste trase, cak puno sporije jer se preplecu pruge i prometnice sa autima, biciklistima i pjesacima. Sve u isti đumbus. Ako u spici ides sa istoka na zapad ili sjever - jug, sat i pol ti ne gine. U najboljem slucaju. Tramvaji dugo stoje u guzvi. Sve stoji.. kompletan promet. podzemna da. To je javni prijevoz.. u stuttgartu prosli cijeli grad, sve trase za 3 sata.. da obidjes sve tramvajske trase u zg trebalo bi ti 3 dana.. Javni prijevoz u zg je teska bijeda..

Ma svejedno.. hrvatska je cista zemlja. Morali bi imati 20 milijuna auta da se nesto onecisti a ima mislim kolko milijun i pol? A njemacka ima 55 milijuna auta.. to je 40 puta vise od hr. Guraju nam njemacke norme a standard 4x losiji.. kud to vodi? Opet na tramvaj i bus? Ili aveo 800 ccm benzinac?

Nek hrvatska ko njemacka da poticaj ljudima od 50000 kn pa cu i ja dodati 70000 i kupiti novog, modernog turbobenzinca a svog 6 godina bas tog njemackog usranog dizelgejt "STAROG" TDI-ja spresati. Licemjeri nevjerojatni. Da 6 godina u drzavi u kojoj je prosjek starosti 13 godina. Dakle kojekakve krsine voze. Nek se drzava rijesi tih krampova koji imaju celave gume, nemaju abs ni nista neg samo servo volan mozda. To su opasna i losa vozila. a onda kad se pomladi vozni park i ove grozne tdi-je bez dpf zabraniti na cesti.. godisnje gine najvise ljudi u hr prometu osim bugarske.. zbog dpf off? Ne naravno.. Nedavno bio u Darmstadt-u Njihova kultura, imucnost, razvoj i promet te sve ostalo je kao svemirski brod prema nasoj drzavici koja glumata demokraciju i prosperitet. To nema veze jedno s drugim. Ko sljiva i lubenica. Bespredmetno, bez raspravno. Cista bijeda..

Bio dizel out ili ne, ulaganje u auto sa 250000 km koji je star npr 10 godina, neki audi sa full opremom ili wv touareg 4x4 koji je kostao pola milijuna kuna ili vise, predvidjen da ide pola milijuna km, tesko je reci da je za smece bez tog filtera. Pogotovo jer su ionako eko testovi lazirani. Zamjenski dpf ne valja. Original je preskup. 20000kn i vise. Novi egr nije 600 kn ko na golfu 5 nego 1000+ eura plus svi senzori, montaza i ciscenje svih kanala, usisne grane od garezi kosta ko 1/3 auta. To se ne isplati. Zar ce hrvatska bacati pod prese full luksuzne aute koji mogu napraviti pola milijuna km zbog u startu lose osmisljenog recirkulacijskog sustava? I sustava ponovne obrade ispuha jer se auto mora voziti po autocesti? Sto ako vozis autocestama i otvorenim putevima i dogodi se nesto po zimi na skijanju, lavina npr da moras 2 dana sjediti u autu? Da stojis na mjestu zbog neke katastrofe a vani -20. Regeneracija se nebi odvijala neg bu cloggao i egr i dpf. I imas stetu od 3000€. Jednostavno prolupana tehnologija.. profuckana. A ljudima auti prodati, novci pokradeni. Amerima su sve aute otkupili, od 2009-2015. Koji god su imali dpf. U europi forsiraju najjadnije zemlje da sve mora biti po normama.. izumiru zivotinjske vrste i biljne a da nebi dizel u automobilima.. A sto je s industrijom, brodovima, zeljeznicom, avionima, kamionima raketama. Sve to zagadjuje prirodu vise od svih auta na svijetu. I elektro auti zagadjuju.. struja se dobiva iz termo i nuklearnih elektrana. baterije su otrovne. to je sve farsa.. LAŽ. kojom politicari i ostali drze ljude u poluistinama i zabludama daleko od istine. I otimaju novac. Garantiram ovaj svijet je ovisan o nafti i dok god ima nafte, zemlja ce ce zagadjivati, negdje manje negdje vise ali nece prestati zagadjivanje. I kad nebude nafte stat ce sve, promet, industrija svega, hrane, svega. Sve ce postati preskupo bit ce najveca kriza i eto treceg svjetskog rata.. otvori oci. Nije svijet samo hrvatska, srbija i bosna i vw.. kinezi i indijci koji najvise zagadjuju su polovica svjetskog stanovnistva.. europa je mala. End.

u mom yetiju je tvornički bio 61 Ah onaj varta crni.. lik ga je nakon 5 godina zamijenio sam nekim 74Ah fiammom. neznam jel trebalo što kodirai ali se napon čini slab.. oko 12.4V kad auto stoji.. alternator puni sa 13.9V non stop.. nije valjda da je aku već krepao ili pred crkavanjem?