ivanm

imaš free i paid app za android VAG DPF.. paše na većinu obd2 konektora.. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.applagapp.vagdpf_free&hl=hr soot mass (masa čađe) varira od 5-24 grama, na 24 grama se pali lampica.. čim dođe do 22 grama počinje aktivnu i radi ju dok ne spustu na 5 grama cca.. ili dok ju ne prekineš.. puno prekidanja i nesvjesnost prisutnosti tog ajmo reć problema sa loše rješenim ekološkim sustavom na VAG vozilima, (navodno ford i renault rade da ni neznaš).. ako često prekineš regeneraciju životni vijek filtera se smanjuje.. jer svaki put on se grije na skoro 600 stupnjeva i onda hladi. sad zamisli zimi je vani na -5-6 stipnjeva i grije se na 600 i tako redom.. nekad čak pukne filter iznutra a nekad se i pregrije i rastopi, ako senzor temperature krepa mislim da auto prelazi u safe mode, može se zagrijati na 800 i 1000 stupnjeva, usijati dpf i rastopiti, bio neki dan golf u požaru, zbog dpf-a, rekao bih da se on rastopio i planuo cijeli auto..

a koliko imaš km? to se pročita nekim obd2 skenerom.. može i sam mobilnom aplikacijom.. inače kad regenerira temperatura ulja je iznad 70, dpf-a iznad 500 stupnjeva sa vremena na vrijeme i auto sam od sebe radi na povišenim okretajima.. malo jače dimi otraga i trenutna potrošnja skoči duplo..

zahvat ko zahvat je jednostavan, košta oko 200€.. nije to sad neznam kaj.. sad se postavljaju moralne ili zakonske dileme, hoćeš li proći tehnički, koliko će vrijediti auto za 3 godine, itd? hoće li biti odjednom samo auto za dijelove? ili će prolaziti ekotest i voziti se dok se ne raspadne ko recimo susjedov fiat punto dizel koji ima euro 1 iz 1994. normalno prolazi tehnički i danas lol. apsurd je današnjeg svijeta da se sve okrene za 180 stupnjeva u samo možda 2 godine.. bum vidio al 99% je to to jer je zapunjen a i egr ima oslabljen protok (nije stvar u ventilu nego vjerojatno nagomilana garež po sustavu.) radi on regeneraciju, po gradu na 200km na otvorenoj na 350-400km ovisi kak ga vozim ali kad zahladi to će biti puno teže.. teže će se ugrijati i sve ostalo, tak da nebih volio zime provoditi vozikajući se bezveze i kuriti gorivo i čađu po kvartu.. to po meni nema smisla.. cijeli taj volkswagnov lažirani euro 5 nema smisla.. čista glupost.

A tko ti je vadio dpf van? Znam da Muha to ne radi.. samo software..

Ma nista to. To je euro 3 kod nas i gotovo.. daleko je nas vozni park za europom a tako ce biti jos dugo. Pola auta u hr su nekakav uvoz iz europe sa otpada. I dalje vecinom vozimo europsko smece i kad ce to stati? Kad budemo imali standard ko u eu. A ne zadnja rupa na svirali eu. Zaboravite to.. vozi kak auto bolje ide. I tak gorivo poskupljuje i mozda bude za par godina 20 kn litra. Onda bude pola ljudi parkiralo aute i isli busom, itd. Europska unija nas osiromasuje i crpi iz nas resurse a s druge strane nam uvaljuje svoje smece..

Ak je zamjenski katalizator onda cesto ne radi kako treba. Vidio sam da neke dijelove na vagu treba kodirati. Pao sam u nesvjest ksd sam vidio da se novi akumulator kodira u vag comu.. Mislimnradi on i ovak al ko da je po defaultu da se upise u komp koji je aku i ak je veci kapacitet i to treba napisati. Svega tu ima..

Pratim.. tko ti je vadio dpf i koliko si platio? Kakav remap si radio, samo dpf i egr off ili i tuning? Ja mislim kod muhe raditi remap.. Ne mislim tunirati.. Gle brdo auta ima to skinuto, tak da mislim da bude se prolazilo.. ja sam cuo da budu rigorozni na autima mladjim od 5 godina, a na starima se to ne isplati mijenjati.. znaju da ak auto ima 250000 km da je to sve vec zastopano. Tak da il mozes spresati auto do 8000€ ili ga voziti bez dof i egr.. A sad cestovne ophodnje komu eu mozda budu haltali one koji dime crno ko vrag a ima ih kolko hoces.. ali tko zna kad.. nek prvo suzbiju serijske ubojice na cestama.. lakomza plinove.. plinova ima svuda. Kad krava prdne izbaci puno metana. Najveca zagadjenja su teska industrija i industrija hrane. Vlakovi, brodovi, transport, elektrane itd.. Ali okomili se na vozace auta jer im je to najlakse.. svasta..

Deinstaliraj i ponovo instairaj. Preko firewalla zabrani programu pristup internetu i nece se updejtati..

golf 6 gti prema katalogu ima laser platinum svječke PFR7S8EG

toplinska vrijednost korektna? ovo mi izgleda rastopljeno..

Ak je vakumski egr onda nikak. Ak je elektricni onda u advanced settings i egr test.. on ga par puta otvori i zatvori i pise passed..

tak se i meni pali svakih 3 tjedna.. obrišem i vozim dalje..mislim da nije to do egr-a.. jer moj radi normalno.. otvara, zatvara, testirao sam ga prek vcds. nedje sam pročitao da se radi o puknutom DPF-u koji onda daje krive podatke preko senzora i očitava tu grešku. ta greška nije strikno vezana za egr nego može biti više stvari.. kod euro 5 i 6 je stvar u puknutom dpf-u. pomalo pušta a to se očituje i sa malo čađe na auspuhu.. inače regenerira normalno, ili malo češće. kod mene mislim da ga je uništio dizelgate fix pa će vjerojatno ići off zajedno sa egr-om. velim tak je kod euro 5 i 6, tvoj je 4 pa nemora biti tako.. uglavnom ako krepa egr onda on baca i grešku.. faulty egr i slično.. insufficient flow može biti posljedica više stvari..

Nije gorica al je novi zagreb http://www.darioauto.hr/autovulkanizacija.htm

Jos siemens? Kod mene je 2.0 chfh iz 2012. i bosch je sve.. cudi me da tvoj ima siemens dizne a cr sustav je. Da stvarno jesu siemens.. a ak ide ok je.. ako nisi prvi vlasnik mozda su vec mijenjani ako je bilo problema..

Gdje?

100% biodizel kod nas nisam nigdje vidio.. B7 je obican eurodizel.. ko do sad. B10 bu valjda tek doso..isto ga nisam nigdje vidio..

U nekom oglasu pise Pokrivenost: East: Austria, Estonia, Croatia, Czech Republic, Germany, Greece, Hungary, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Poland, Russia, Slovakia, Slovenia, Switzerland, Turkey, Albania, Belarus, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Macedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Serbia, and Ukraine. West: Andorra, Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Gibraltar, Hungary, Ireland, Italy,Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, The Netherlands, Norway, Poland, Portugal, San Marino, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden,Switzerland, United Kingdom, Vatican City

ja mislim da su na mom još tvorničke, uzet ću aerotwin jer sam do sada uvijek njih imao, iako sam zadnje kupio prošle godine za bivši auto, i na njima je pisalo Made in China

to nije takav strašni pad.. i meni se čini da mi polako pada napon.. ali sa originalnim RNS 315.. jel ima to veze sa CAN gataway single wire errorom?

To je nekaj staro.. Sve se da al se ne isplati. Imas raznih nosaca za mobitele.

Pa koji? Meni su ovi gore navedeni rekli samo izmjena tolko i tolko os nes..

Ja sam pitao za svog. Nista mi nisu rekli, samo da je izmjena 600 kn sa original dijelovima. Ista cijena zubak i stasni. Pa ne kazu oni koje ulje ide ni kolko.. bar ja to nisam nikad cuo ni dobio..

evo iz auto date: ako je to taj model, a trebao bi biti..

Imas na castrolovoj stranici sve.. https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/search

nema filtera, samo ulje.. od alata treba ti imbus koji ide u čepove, crijevo i lijevak.. kupi 3 litre i točiš dok ne počne curiti na čep van.. oko 2.3 litre mislim ide.. nikakva dijagnostika ti ne treba ni ništa slično.. sad gledam piše 1.9 litre.. koja godina je auto?