ivanm

Pozdrav. Imsm skodu karoq sa obicnom kontrolnom plocom iza volana i ono radi ali npr od lampica rade samo warn zute lampice, kad ukljucim zmigavac nema onih strelica koji sam ukljucio, kad imam dnevna ili normalna ili duga svjetla nist mi ne pokazuje na boardu, nemam pojma koja mi rade. Isto tak za maglu, sve radi ali ja nemam pojma jer na dashboardu nema niceg. Samo engine check radi, esp, i neki warn trokut a ove osnovne stvari ne. Kak se to da ukljucit u VCDS? Tnx. Evo slike, dakle u voznji ovak to izgleda, nije moja slika ali isto.

našao sam.. G055512A2

Pozdrav. Sad vozim karoq 1.5 tsi 2019, sa 6 sp rucnim mjenjacem. Koje ulje da stavim u getribu? 75W? Ovo je ok? https://www.autokreso.hr/autodijelovi/Bez kategorije/febi-ulje-za-rucne-mjenjace-75w-gl-4-1-lit-zuto-10026585/ Makar nalazim da ide 75w90 https://www.skoda-parts.com/catalog/karoq/service-interval-parts/oils/gearbox-oil-634.html

Ovaj novi haldex 5 ima filter u vidu ove plasticne mrezice na pumpi ali prijasnje generacije imaju papirnate filtere. Ne daje vw Ni u ponudi nit imaju serijske brojeve ali daje Borgwarner koji ih proizvodi i prodaje I koji se mijenjaju kad i ulje.. ima na engleskom ebayu citavih setova a ulje isto pakira i Febi. https://www.vagcafe.com/product/borg-warner-geniv-haldex-filter/ Gen 3 i gen 4

Meni je kliktalo nakon zamjene zupcastog. Bosch pumpa nije bila postavljena 100% u fazi. 2.0 tdi, 2011.

Gledam neki auto i ima sve ok kaj me se tice opreme osim tempomata. Opet je to skoda yeti, ali 2016, redizajn. 2.0 TDI je, 4x4 i sa ko i sada 110 ks, ovaj prosli euro 5 CFHF mi je imao tempomat, na rucici klasika + i -, ovaj nema nist. Jel se da ugraditi tempomat, rucica i kaj jos treba i koliko ta igra kosta, jer nemrem vozit auto bez tempomata, imam problem sa desnim koljenom i trne mi noga na autocesti. Volan je trokraki kozni ali nema nijednog gumba na njemu, također rucica zmigavaca nema prekidace za tempomat. Neznam jel dvodjelna il jednodjelna. Inace je motor CUUA, 110 ks euro 6. Slike su sa interneta. Hvala.

Neki modul jos mozda postoji, al uglavnom da se. Koliko bi to bilo kuna, mislim pokopcati rucice nije problem ali "igranje" u VAG comu treba znati. Mozda polovne rucice jer nove su skupe ko vrag.

Lako je samo mijenjati dijelove, ali treba tocno znati sto promijeniti. Ocito da nije bilo do ovog sto su zamijenili, dakle auto nije popravljen. To sto oni ne znaju sta bi, njihov je problem, zasto uopce imaju servis Pa nije automehanika samo skeniranje i zamjena senzora.

INA je vrlo kvalitetna. Pogotovo serija setova distribucije za VAG. Vak i lancane distribucije. Conti u cijeloj prici ionako radi samo remene. Gates je dobar za francuze, Dayco dolazi serijski na Hyundaiju. Ali oem set je uvijek kvalitetniji, dakle onaj koji je bio na autu tvornicki.

Gledam Touarega benzinca 3.2 V6 4x4, atmosferski motor sa 220 ks mislim, u njega ide LPG bez problema. 2004-5, jel postoji neki koji nema taj aktivni zracni ovjes? Koliko je to skupo ak nekaj crkne? Uzeo bih nesto vece, pa vidim da ima Touarega ph1 FL za manje od 10000€.. uzeo bih i ph2 ali ak ima obican ovjes.. Kakvi su tiptronic mjenjaci? Ovaj atmosferac 3.2 V6 trosi ko lokomotiva, al ajd sa plinom moze se prezivjeti, kakav je 3.6 FSI? jel valja taj motor? Hvala.

Da. Definitivno ljudi oko mene gutaju puno manje plinova od onih koji hodaju oko tvog auta, jer EGR kao i DPF u SCR nisu neka glupost koje je netko bezveze zasarafio na usis i ispuh da bi se tebi to pokvarilo nego je projekt mnogih godina rada znanstvenika, inzenjera strojarstva i ostalih, to sto je za tebe taj dio za bacit znaci da pljujes po inovacijama inzenjera strojarstva, a ja posto radim u toj struci, naravno da te smatram kompletno ne educiranim. Po tvojoj logici i obican ispusni lonac je glupost jer prigusuje auto, treba stavit ravnu cijev ko na utrkama pa nek dimi i leti. Istina, danas je ekologija i cist zrak u rukama kojekakvih pojedinaca, mozda jednom bude kolektivna svijest za cistu zemlju al za to mora proc generacija ljudi kojima inovacije "kvare motor". A oni koji dolaze mogu se samo nadati da ce imati priliku osjetiji pitku vodu i cist zrak za sebe i svoje unuke. Tebi je bitno da se tvoje vozilo ne pokvari. Bitnije od icijih drugih interesa i potreba. Znam da bezveze tipkam, jer nisam tvoj sugovornik, na tvom nivou, jer ti svojim ocima vidis svijet samo onako kako ti zelis a ne i kako ga vide drugi ljudi kojih ima nekoliko milijardi. Sto se događa u atmosferi i zasto je svako drugo dijete prakticki od rođenja alergicno na svasta, pogotovo na PM i PN cestice, a ja kad sam bio klinjo, nismo znali sto je alergija na išta, jedan frend je bio alergican na pelud od nas 100.

Istina, no kod nas je to obicaj jer ljudi kupe dizel i voze kratke rute pa se on zastopa, pa dodju kod “majstora” koji preporuci da se to sve isjece i da i tako prolazi na tehnickom i eto raja to tako radi vozi sa praznim loncima opet po gradu. Dakle komplet sklopova koji omogucuju manje zagadivanje u gradovima se fizicki ukone kao da ih nikad nije bilo i voze po gradu. Totalno obrnuta logika od pro zapadne , kak je Zoki rekao: slucajna drzava.

Blindiras egr i otpilis dpf i onda umjesto motora, ljudi okolo gutaju ispusne plinove. Koliki iq imas, da ne mozes to shvatiti? Koliko razreda osnovne imas, 4 ili 8?

Al ne pravi probleme, to sam mislio..Ako i pravi lako se cisti. I nov je koliko 250 kn

Pa ok, nije jeftino ali nije smak svijeta.. za novije motore je duplo skuplje, EGR za CR motor je 3000kn, mijenja se jednom u zivotu. Savjestan covjek koji ne truje druge ljude oko sebe, zamijeniti ce to, a ne odpiliti. Egr ne sluzi da trpa govna u usis nego da dio ispuha vraca u usis i smanjuje temperaturu ispusnih plinova i kao posljedica je manja emisija dusicnog oksida koji snazan otrov i jedan od najcescih staklenickih plinova. Al malo ljudi brine sto ce biti za 30-50 godina. Jos shvacam ljude koji nemaju i nece imati djecu, ali ako ih imas i znas da ti djeca u unuci udisu ta govna, zakljucis da je bolje da ih guta tvoj motor nego tvoje dijete. Ili susjed. Ako pilis dijelove motora, znaci da nemas novaca za njegovo odrzavanje, kupis golfa 4, 1.6 benzinca i tjeras bez brige. Nit egr-a nit govana..

On je na g.o. do 15.8 mislim..

I platiti ruke ko da je servis radio sveti petar. Odi kod normalnih mehanicara, vecina ti zna tdi sloziti i u snu. Dijelove platis 1000 kn, ruke ovisi tu negdje. Nemres fulati sa dijelovima koji su neki brend. Nemoj to drzati 200000 km ni 10 godina jer se to odnosi na prvu ugradnju koja je uglavnom vrh kvalitete, tad uglavnom u bogatijom drzavama takvi auti idu na otpade pa dalje cim juznije i tuznije, a na balkanu bus i u conti setu dobio kineske lezaje. Iduci set zamijeni prije. Ja ga nebi drzao dulje od 120000 km, ako pumpa ne procuri i prije.

Egr postoje vec desetljecima, na americkim i japanskim autima i na benzincima. Poanta je da se sustav redovito cisti, ventil, sve cijevi i usisna grana. Kod cr motora malo je kompliciranije jer je tu i hladnjak i ventil nije mehanicki nego elektricni. I cijena mu je 4x veca. Doc fizicki do skidanja i zamjene ventila na vag cr motoru euro 5 je posao za 300€. Do stopanja uglavnom dolazi zbog losih dizni, loseg izgaranja, nekvalitetnog goriva i kratkih ruta voznje sa puno puta kreni stani i pali gasi. Auti koji se voze po autoputima redovno imaju ciste sve te sustave jer cađa izgara do kraja a ne talozi se nigdje. Moderan dizel je osmisljen kao cestovni gutac kilometara na duge pruge a ne vozilo za po gradu i do posla 5 km.

Ak si stavio kvalitetno ulje, ne brini..

Svaki bolji tuner ima mape za vag. Ja sam dao vratiti stock mapu kod Muhe, mapa iz 2011, auto 2012, motor CFHF, 2.0 TDI, 110 ks, dignut na 150 ks, novi zamjenski dpf i egr i radi milina.. Nema dpf-a koji se neda ocistiti ako nisu pukle sace. I na 345000 km stroj izbije 80% pepela van. To je ono crveno. Vađenjem dpf saća iz lonca samo riskiras da ti za godinu dana uvedu normalan ekotest na NOx, PM, PN, i ostalo i bus plakal bezveze. Evo neki kemicar sam to radi. Potpis ko kuća

Koliko sam vidio cheat imaju svi EA189 motori, 1.6 i 2.0. EA288 nema jer je projektiran da radi. Ak ti dobro radi, nemoj dirati. Ukoliko si cesto u gradskoj guzvi a imas stari motor, onda vracanje tvornickog softvera produzit ce zivot i egr i dpf filtera. Ako si vecinom na otvorenoj cesti, neces osjetiti razliku. U gradu je bolje u svakom slucaju da se vrati tvornicki nego da se sve off-a jer u slucaju vracanja softvera, nas okolo trujes puno manje od bavljenja sa dpf delete, off i slicnim sranjima.

Svjestan sam toga. Ali znam 1.6 tdi koji je proso 700000 km bez diranja dpf. 90% autocesta. Ako ti sve pocrkava dizne turbina a nemas novca za popraviti, onda si takav auto ne mozes realno ni priustiti. Kupis hyindai ili kiju crdi koja nema problematican ispuh ili ak se vozis samo po gradu benzinca. Ne shvacam taj zaostao mentalitet da moras voziti narodno auto koje ne mozes realno odrzavati. Bitno da se vozi tiguan a to sto jedva imas za naftu to je prica za sebe. Jadno.

Imas ciscenja Dpf -a po boljim servisima. To postoji vec godinama. Ako skines dpf dolje onda je mislim do 1000 kn, ako dodjes sa autom pa oni skidaju dpf dolje ovisi, neznam odakle si pa da ti dam preporuku..

Auti prolaze bez dpf jer se uopce na tehnickom me mjeri ono cemu dpf sluzi. Mjeri se ono sto se mjerilo i prije, vidljiva neprozirnost, sto ima iznad granice auto koji je totalni krs, a njihovi obd2 skeneri uocavaju npr i druge nedostatke na autu. Kod 4x4 cesto se sila kocenja iscitava kroz obd2 i ecu a ne na valjcima, tak da se nemre rec da im je oprema zastarjela jer takvu imaju i u npr DE. Dpf i egr off povecava znatno i NOx, tak da treba u ispitivanje ukljuviti i sondu koja mjeri nox, pm, pn i tad bi se padalo ko zrele kruske.. i mogu oni to nspraviti i mjeriti ali zbog necega ne rade to. Cekaju. Ajd napravi kaj hoces na svom ecu i aplikacija bu procitala. Ak nemoze procitati onda nekaj ne valja i dpf ne radi. Ova apk cita direkt sa canbus. "This app doesn't use standard OBD2 commands as almost all other apps, it uses directly CAN commands specific of car model" Velim bas me zanima jer sam pratio svoje regeneracije a kad se usteka nekome tko nema dpf izbaci gresku. I vrijeme zadnje regeneracije prije 2 godine. Ako imas viska vremena, to bi bilo zanimljivo, inace ona ne sluzi otkrivanju prekrsitelja, nego da ljudi poprate regeneracije i produlje zivotni vijek dpf-a. Da bi se produzio zivot ne smije se flashati dizelgate fix (on smanjuje emisije za 20-30%) a ostaju 2-3x vece od norme. Ako je flashan fix, flasha se original softver bez ikakvog updatea i tad dpf radi fino. Mislim mesarenje po ispuhu s ciljem jeftine voznje i nebrige oko necijeg prava na cisci zrak pogotovo radi izbjegavanja mucnih regeneracija u gradu, je po meni egoisticki, jadno, svinjski prema svima okolo, pogotovo maloj djeci. Bilo bi cak smijesno a zapravo zalosno. Jer sto bi bilo da se sa svih auta i dizela i benzinaca poreze sve i da se moze tako proc tehnicki, u gradu bi smrdilo opet ko 1980-ih. Konacno imamo cisci npr zagreb i kad se vozim iza koga ne smrdi mi u kabini. Kad je auto operiran, smrdi i kroz najbolji filter kabine. I ja sam bio na rubu da odrezem dpf ali savjest mi je proradila i rekao sam si, ne mogu to napraviti radi ljudi oko kojih vozim. Dakle pitanje je vise moralno nego tehnicko i zakonsko. Jesi li životinja ili čovjek. Čovjek čovjeku ne želi zlo. Upitaj se: tko sam ja i sto ja radim? Jel to posteno prema drugima? Ne radi se o novcu nego o onom najdragocjenijem sto covjek ima: ZDRAVLJU. Zato nisam mogao napraviti dpf off, jer smatram da time stetim ljudima oko sebe, jer je funkcija dpf upravo zaustavljanje mikro i nano dizelskih cestica. Zvuci glupo ali je istina: stari dizel koji dimi vidljivom čađom manje je stetan za uca od cr dizela bez dpf.

Bas tako. Oni mogu sta hoce pitanje je dali žele nesto poduzeti. Neki senzor kolicine cesrica u ispuhu odmah bi pokazalo jel auto ima dpf il ne. Kinez takav senzor napravi za 3 dolara. Spoji se na uređaj na kojem se na benzincima mjere svi plinovi u gramima po km. Ispravan auto sa dpf ima oko 0 grama cestica. Vasi krsevi sa operiranim auspusima imaju i do 100 gr. Da poskidaju sa cesta sve dpf off aute, pola bi ih ostalo bez tablica.. ali budu polako, jer ovako svaki dizel do 200000 km je u svojoj normi a onda pada u euro 3 il 4. Za godinu, dve, 5, trebalo bi biti transparentno, a ne da kriminalci bez filtera voze ko sa golfom 3 i u guzvi truju ljude a posteni (glupi) ljudi se muce sa regeneracijama. Jednostavno nije posteno i treba to iskorjeniti. Pogotovo u gradovima, na selu ta čađa padne na tlo prije nego ju netko udahne.