rade007

Postovanje,kupio sam opruge H&R 25/40 za Pola 6c,zanima me kako se montiraju zadnje opruge posto je s jedne strane progresivna(opruga je gusca)?Jel taj gusci dio ide na gornju ili donju stranu prilikom montaze? Nigdje nisam nasao taj podatak...

Dosao je i za delphie na 1.4 tdi-u i 1.6 tdi-u

Ljudi moji vi ili namjerno podjebavate ili koji se bog desava...? Usporedujemo kruske i jabuke iliti astru i golfa.Nisu konjske snage presudne oce li neki auto ici ili nece.Igraju masa,prijenosni omjeri,moment,konjske snage a i vozac he jedan od faktora. Da usporedujemo golfa i golfa ili astru i astru iste tezine sa isto goriva i istom masom vozaca onda bi mogli rec da moment i konji odreduju koji ce biti brzi iako bi u manjoj mjeri i skill vozaca igralo malu ulogu. Tu se prica o 10 duzina auta a za to je potrebno puno vise od 20ak ks razlike.

ima vec nekih remapa delphi ecu-a,tako da su vjerovatno probili sifru... Hic,mozes li to provjeriti?

Postovanje Hic,nesto sam na netu vidio da su poceli mapirati delphi kompove na novim golfovima i policima,imas li info dal je sifra probijena? Bio sam s frendom kod tebe kad si bmw 118d radio,onaj sto je sastavljen iz par komada auta... https://youtu.be/q7qlJkM5WaI

Covjek je ljudina,osobno ga upoznao,napravi ono sto ovo kvazi tuneri samo mogu zamislit.Bio s frendom i rjesio je katastofalno dimljenje bmw-a 118d koji je takva kemija da smo ostali zateceni motor je iz e46,dizne s 3.0d motora,komp od bmw x3. Auto je na pocetku dimio da mu je zidove u crno pofarbao.Hrc je to rjesio za medalju,auto nema ni daska dima i juri sa 160ks. Nikakav problem mu nije bio ni primit auto na malu doradu nakon je uzeo novce,tako da je jos po zelji prijatelja doradio malo mapu. Ako cu svoj negdje voziti to ce definitivno biti hic,covjeku se samo moze kapa skinuti. A onaj prevarant citius je uzeo novce za mapu i auto je bio jos gori,naravno o doradi i povratku novca nije htio ni cut. Evo mu lijepe reklame...

Odlicno mu stoje felge i bas je taman pao sa oprugama,u projektu si dodaj link za komentare,to si zaboravio... Sad je to stvarno drugi auto,napisi neke dojmove sa oprugama i felgama sto se tice vozljivosti auta.

Moj polo 2014g sa 1.4 tdi em i 50tkm na satu je imao 0.03 sva tri mjerenja sa nafrkanom varalicom do ibera

Xman,ne mora dimit ali tvoj sa trenutnom mapom bi dimio i to opasno da mu samo skines dpf i ugasis ga softverski.Potrebno je drugacije mapirat bez dpf-a a to je i hic sam rekao...sad koji je tocan razlog zasto se mapira tako bogata smjesa s dpf-om nebi znao,to bi hic mogao objasnit ako ce imati volje. To sve nije ni bitno,bitno je da podijelimo iskustva oko dpf-a i kako se pravilno odnositi prema njemu i produziti mu zivot maximalno...

Ja sam razbijao glavu na polu sta se cuje,cule su se filcane gume na vrhu vrata,cuju se i kod golfa samo puno manje(bar na zamjenskom kojeg sam vozio) Izvana probaj stiskat vrata na samom vrhu ili nek zena stiska a ti sjedni unutra i prati jel to taj zvuk? Meni je na polu djelovalo prije nego sam otkrio kaj je da se cuje iz predjela plastika B stupa ili iz pojasa...

Jos ste sretni kakvih problema ima tu covjek iz mog mjesta. Istresao je 200tkn za editiona,getriba lupa nakon 3 zamjena sto korpe sto zamasnjaka sto druk lagera,crkle su dvije dizne,crkla je rail pumpa,podizac suvozacki je krepao,toliko o autu od 200tkn u 30tkm,da ne spominjem da se takoder guli rucica mjenjaca i volan.

Mislim da je kod njega slucaj sto mu se ciscenje ne odvija do kraja,zato i pokusava stalno regenerirat a ne uspijeva. Najcesca greska kod ciscenja dpf-a je da se auto gazi kao ukraden,najbrze se filter zapunjava gazenjem auta i cestim ubrzavanjem. Dovoljan uvjet za ciscenje je 70km/h u 4.brzini sto je kod mene 1600 okretaja. Ako mi odraduje ciscenje drzim sto ujednaceniju brzinu bez naglih ubrzanja i pazim da ne pada ispod 1600 okretaja,obicno ga drzim 90-110 u 5oj sto je od 1700-1900 okretaja. Xman-odvezi se rutu oko 30km ovako kako sam opisao(otvorene ceste ili obilaznice) i filter ce ti biti ociscen... Moj savjet je da izbjegavas gazenje u 5.oj i 6.oj brzini sa gasom u podu,posto je auto na granici egt-a i tu vjerojatno temp rastu preko 800 stupnjeva,zbroji jos da je recimo prethodno poceo ciscenje i tu temp lako dolaze do 1000 stupnjeva ili blizu a turbo ce jako tesko izdrzati to duze od 30km(to sam ti puno rekao).

Na stranim forumima se zale na preucestalu regeneraciju na polu 6c,meni isto cesto regenerira ali gotovo uvijek ima idealne uvjete,lampicu nije nikad zapalio,pa pretpostavljam da ne grijesim,s uljem isto nisam imao problema i u 15000km je bio na max kako je i uliveno...

Vidim da se misljenja razilaze,ja sam naveo kakvo je moje iskustvo i kod mene ne prekida regeneraciju,prekida ju jedino ako ugasim auto,to sam u 17tkm koliko je kod mene napravio 2 puta i nakon toga ju odma na paljenje i postizanje oko 70kmh ponavlja,inace u normalnom rezimu voznje s posla na posao(20km u jednom smjeru)pocme raditi nakon 15-ak km i traje nekih 10-15 min,nekad se odem provozat nakon dolaska doma a nekad ga ostavim u leru da odradi svoje...

Xman- tvoj afr je 15,tako da se ne cudi sto cesce regenerira,kod orginal dizela se afr vrti oko 20-22 a kod cipanih oko 18-19. Da nemas dpf-a u ovim uvjetima auto bi ti dimio kao vecina onih jako nasviranih na SR-u