romano010

Obavezno glava na ispitivanje, nije rijetkost da pukne Poslano sa mog FNE-NX9 koristeći Tapatalk

Ulazi voda u cilindre Poslano sa mog FNE-NX9 koristeći Tapatalk

Ne znam kakvo je to masinsko dok auto radi, al normalan postupak je izlit ulje van, promjenit filter i naliti nove ulje i tjt. Adatpacija vise manje, nije uopce neophodno Poslano sa mog FNE-NX9 koristeći Tapatalk

Pa pise ti sta je problem, modul afs-a na desnoj strani. Na faru je Poslano sa mog FNE-NX9 koristeći Tapatalk

Pa imas u tokicu, autokreso, bilo koja trgovina auto dijelova Poslano sa mog FNE-NX9 koristeći Tapatalk

Jel mislis bas na o-ring koji koji stoji oko dizne na vrhu pokopca ili...? Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Na unutarnjem retrovizoru. Ne sekiraj se, nemas ga Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

To je senzor za kisu (automatski se pale brisaci) Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Onda je to keyless entry, ima tu malo vise posla i kosta, ali moze se. Pitaj u autoexclusive ili kod Tomislava gavrana, on dosta radi retrofite i vidi se da zna posa Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

01314 je greska Engine control modul, ne znam bas da to ima ikakve veze s vratima.

Egr 99% kao sto ti je ocitano na dijagnostici, zamjenske neke marke nemoj uzimat jer se neces usreciti. Promjeniti egr na 1.6tdi je posa ajme majko

Najprije test amortizera, najprije ce biti da je problemu njemu. Mislim da ima kupiti i sam amortizer bez zracnog (naravno van ovlastenog)

Tesko da ce to cut dok netko daje gas jer nema toliko potiska kao kad auto krece tj vozi i stisne gas

Ja uzimam od Anđelka, firma Lageros, s njim nema greske, povoljan i djelovi stignu za 2 danaMada mozes u navedene, samo kazes koje proizvođace hoces

Ina ili conti, nema greske.

Po meni egt nebi trebalo ni dirati

110 je ok. Na visokim okretajima cca otprilike 120° -+ 3. Stvar je da na 125° i vise to je ulje prerijetko, onda znas kakvo je podmazivanje. To 135 je vec meni previse

Problem je modul koji se nalazi u faru. Pogledaj konektore jesu u ok stanju ili su mozda korodirali i slicno. Ako ne pomaze onda novi dio treba

Na sestrinom golfu 1.6tdi isto se dosta cule dvije dizne, preporuka je bila mjenjati sve 4. Za svaki slucaj odemo u ovlasteni pitat i kaze voditelj napravit cemo update softwera jer je znalo pomoci, i evo vec pola godine auto radi tip top. Nit ce cuju dizne ni nista. Sve kostalo 0 kuna

Ja sam nekidan mjenjao na G7 2.0tdi, unutra su bili filtron, a stavljao sam mann. Dovoljno je bilo samo pogledati broj rebara na zracnom i uljnom filteru kod filtrona i onda vidis koliko su gusci i finiji kod mann-a. Filtron filter ulja je imao par rebara blago pokrivljena. To sto tvornica ih stavlja ne mora znaciti da su i najbolji. A i nit su im cijene iste

UK4, standard ulje za kocnice. Izvuci iz posudice sve, nalij novo koliko stane do oznake max i to je to.

Ovo i mene zajebava na passatu. Ovo su mi vrijednosti. Posumnjao sam na senzor temperature, al opet ne mogu reci sa sigurnoscu. Klapna odradi, kalibracija urađena preko vcds

Premosnicu je cak bolje ne raditi ako hladnjak ne pusta. Bas zbog cirkulacije tekucine, a i kolicine. Jer znaju nastajat problemi, opet pregrijavanje itd

Pa tako i treba raditi. To sto se vrati za 1cm prema gore je zbog toga da gumica brisaca bude nagnuta u stranu brisanja sajbe. Dakle kad brisac "poskoci" gumica je prema dolje i naravno bolje brise staklo. Jer da zaledi brisac bi ti brisao nikako. A to da ponovi jos jednom nakon par sekindi se moze rijesiti preko dijagnistike mislim

Kod mene je cc 2010 god. I mogu iskljuciti cold diagnostic. Tj bilo je iskljuceno dok nisam uzeo odgovarajuce led zarulje, sve radi bez greske. Ja sam narucio od MKled, jos mi tip nudio uz zarulje dodatni otpornik u slucaju da javlja gresku, al nije bilo potrebno stavljati. Dovoljan je bilo onaj samostalni na zarulji