VW_GTD23

Imaš ih po Banjaluci koliko god hoćeš a u Gradišci ne znam ko to radi. To ti može svako uraditi ko radi EGR OFF, DPF OFF i CHIP-ovanje.

Jedino trajno riješenje je da ga isključiš. Jbg, može se to i popravljati ali je monogo skuplja i komplikovanija opcija

Valjda ce i ostati tako

Ja to nisam primjetio kod sebe na mk6 2.0 TDI CR. Motor se moze startovati kada grijaci ne odrade do kraja

Je li ti treslo tako i na starim gumama?

A i to što kažeš ipak mu je auto 2006 godište... Većina starijih verzija bi radile bez ikakvih problema

Mislim da je i @projektilski radio glavu kod njih

Sklad VCDS dijagnostika je jedna od boljih i naravno može se update-ovati za razliku od kineza koji ne mogu. Dosta članova sa foruma ima već tu dijagnostiku a i pisano je o tome u onoj gore temi što sam ti govorio da pogledaš

Ipak vrijedilo je promjenuti majstora Znam to iz ličnog iskustva!

Jbg, znam nekima je crkavao i dosta ranije a i to je sve već dobro objašnjeno u onoj gore temi

Kako god ti hoćeš a sada koliko će ti uzeti za to ne znam niti da li se uopšte to isplati raditi

To je bio čest problem kod prvih serija tih 2.0 TDI PD motora. Dok 1.9TDI nije poznat po tim problemima ali nikada se ne zna

Na dijagnostici će izbaciti kod greške tako da ćeš tada znati tačno gdje je problem Ovo ostalo je sve manje više nagađanje!

Ma možeš naći i kineske klonove na Ali-u za 20-30$. A 60-70 evra ti najmanje treba za neku malo bolju verziju...

Bez dijagnostike ništa, niko ti ne može dati toliko precizan odgovor

E to me je zanimalo, zapravo kvačilo i jeste najveći problem dok ovo ostalo je sve manje više isto...

Sve se bojim da može provrjeti jer ima malo više od 200 000km i nikada još nije mijenjano A i da je ispravno kada bi se diglo toliko vjerujem da bi mu radni vijek bio itekako skraćen! Pa kada mu možeš toliko dići snagu bez problema koliko se onda podigne obrtni moment?

A set kvačila i mjenjač? Stvara li to ikakav problem? Ovaj od 81KW ima 5 brzina i zamajac je fi 228mm dok 103KW ima 6 brzina i fi 240mm a ovo ostalo je sve više manje isto

Zanima me za 2.0 TDI 81 KW CBDC a i za 2.0 TDI CBAA ili CBAB. E koliko ja znam sva ova tri motora imaju istu: glavu, dizne, turbinu, pumpu goriva a zamajac, mjenjač, kvačilo, uljna pumpa itd... nisu isti. E sada kada bi dizao ovaj od 81KW za 20-30 KS set kvačila bi bio problem jer je projektovano za samo 250 Nm obrtnog momenta dok kod ovog od 103KW kvačilo je projektovano za 320 Nm. E sada pitanje je koliko se snage može izvući bez loših posljedica?

Sada razumijem malo bolje o čemu pričaš. Izgleda da ti stage-ovi i jesu samo mjerne jedinice za izvlačenje para iz džepa Hahah I sam znaš da su turbina, kvačilo i dizne najčešći kvarovi nakon lošeg i nestručnog remapa. Pa eto po tvome mišljenu koliko se može snage najviše izvući iz 2.0 TDI CR motora a da nema loših posljedica? Ja mislim nekih 20-30KS ali eto opet ne znam...

Eto kada već imaš tako fin smisao za humor objasni ti to meni malo detaljnije i ako sam je izvalio nekakvu glupost reci pa da se svi dobro nasmijemo Ja stvarno ne vidim šta sam pogrešno rekao🙄 Imaš 36 godina a ponašaš se kao da imaš 16 hahaha

Vidi se da dobro voli zajebavati tek sam ga sada provalio. Jbg, uopšte nisam znao za njega! hahaha

Ma samo prelistaj temu par stranica unazad i sve će ti sigurno biti jasno

Ma ne da se to odlemljavati i kada se to radi sve se radi duvaljkom tako da mislim da ne vrijedi se oko toga petljati Mislim nije nemoguće da se popravi ali puno živaca i vremena to oduzme!

Prelistaj temu malo unazad sve ti je tamo već dobro objašnjeno