VW_GTD23

Nisam ni ja to primjetio o čemu ti pričaš. Kod pasivne se ne bi trebali dizati obrtaji

U taj motor bi trebalo da ide isto 75W-80 kao na mk6...

Na mk6 ide 75W-80 u mjenjač od 5 i od 6 brzina. Moram i ja kada budem mjenjao set kvačila promjenuti i ulje u mjenjaču. I uzeću najvjerovatnije Castrol Syntrans V FE 75W-80.

Govorio sam o aktivnoj regeneraciji kada skoče obrtaji i auto malo podigne potrošnju. A što se tiče pasivne toga i nema puno kod mene jer ne vozi se često na duge relacije

I ja koliko znam u četvorke se sipa 75W-90 nebitno kakav je mjenjač 5 ili 6 brzina...

I meni djeluje prečesto ako ga voziš 90% autoputem. Moj 2.0 TDI radi regeneraciju isto svakih cca 300km a barem 60% ako ne i više je gradska vožnja

Trebalo bi da može iako je CC dolazio na 17-kama, sa 16-kama zimi možeš ići gdje god hoćeš

Jbg, to treba pitati one u ovlaštenom oni to znaju najbolje

Zavisi i od toga koliko i kako voziš zimi. Profil 205/50 R17 bi bio dosta bolji za zimu. Ja imam na mk6 205/55 R16 Continental zimske gume i idealne su u svim zimskim uslovima. Ne bih uzimao 18-ke za zime nikada možda neke 17-ke sa užim profilom. Za većinu VW-a ove klase 16-ke su idealne zimi

Znam to sam već gledao ali on ga mijenja mnooogo češće pa zato ga i pitam...

Na koliko km ti mijenjaš to Ravenolovo ulje? Ne vidim da igdje piše LL mada mislim da može izdržati malo veću kilometražu kao i Castrol.

Ja sam još na Castrol-u jer je i prije samo on bio sipan u auto i ja sam ga nastavio sipati. Nastavicu tako do daljnjeg. Jedino ulje osim Castrola koje bih probao je Ravenol ako ga mognem naći od nekog ovlaštenog distributera. Ravenola i nema po ovim našim prodavnicama ra razliku od Shell-a i Castrol-a...

E baš tako. Ćak i napišu Castrol na čepu od ulja

Ovde piše: PASSAT CC (3C)(2008-2012), 2.0 TDI 136cv (CBAA), 2.0 TDI 140cv (CBAB), 2.0 TDI 143cv (CBAC), 2.0 TDI 170cv (CBBB) Pa koje ti je godište CC i koja je oznaka motora jer je gore navedeno za koje motore? Za novijeg CC-a 2.0 TDI 110kw i 135kw ne odgovara sigurno

Ma nema to veze eto ti sipaš RAVENOL koji nije preporučen od strane VW-a a bolji je od većine ovih drugih ulja...

VOLKSWAGEN: BEETLE (16)(2011-), 2.0 TDI 140cv (CJAA) BEETLE CABRIO (16)(2013-), 2.0 TDI 140cv (CJAA) EOS (2006-2011), 2.0 TDI 140cv (CBAB) GOLF V (2004-2009), 2.0 TDI 170cv (BMN) GOLF VI (2008-), 2.0 TDI 110cv (CBDC), 2.0 TDI 136cv (CBDA/CBAA), 2.0 TDI 140cv (CBAB/CBDC), 2.0 TDI 170cv (CBBB) GOLF PLUS (2009-2014), 2.0 TDI 110cv (CBDC), 2.0 TDI 136cv (CBDA), 2.0 TDI 140cv (CBDB) JETTA (2005-2011), 2.0 TDI 136cv (CBDA), 2.0 TDI 140cv (CBDB), 2.0 TDI 170cv (BMN) PASSAT (3C)(2005-2010), 2.0 TDI 110cv (CBDC), 2.0 TDI 136cv (CBAA), 2.0 TDI 140cv (CBAB), 2.0 TDI 143cv (CBAC), 2.0 TDI 170cv (CBBB) PASSAT CC (3C)(2008-2012), 2.0 TDI 136cv (CBAA), 2.0 TDI 140cv (CBAB), 2.0 TDI 143cv (CBAC), 2.0 TDI 170cv (CBBB) SCIROCCO (2009-), 2.0 TDI 140cv (CBDB), 2.0 TDI 170cv (CBBB) TIGUAN (5N)(2007-2011), 2.0 TDI 136cv (CBAA), 2.0 TDI 140cv (CBAB), 2.0 TDI 163cv (CBBA), 2.0 TDI 170cv (CBBB) TOURAN (2003-2006), 2.0 TDI 170cv (BMN) TOURAN (2006-2010), 2.0 TDI 170cv (BMN) Isti je za većinu CR motora 110,140 i 170 KS. A odgovara i na neke PD motore kao što ove piše.

Jbg, nije čovjek baš najbolje upućen. Ima vremena naučiće

Hahahhh nije jedini koji ne zna šta prodaje ali ovaj put na njegovu štetu

Valeo EGR je bio prva ugradnja za CR 2.0 TDI koji je upravo i sada kod mene. Može se kupiti odvojeno od hladnjaka to sam već provjeravao u ovlaštenom servisu. A i zamjenski može 100%

Upravo o tome i ja pričam. Ne vidim razlog žašto mijenjati i hladnjak ako je ispravan. U većini problema kod EGR-a klapna bude problem!

Ne znam o čemu pričaš ako je problem u samome ventilu hladnjak se ne mora mijenjati dovoljno je samo da se on očisti i hladnjak ostaje isti a samo EGR se mijenja. Sam EGR se može kupiti i cijena otprilike ista. Naravno hladnjak se može kupiti odvojeno ako hoćeš a može i u kompletu Tako da ta tvoja priča nema nikakvog smisla. OEM komplet je 500 € a zamjenski kompleti se mogu naći dosta jeftinije...

Eto to je dokaz ovoga o čemu ja pričam. Baš zbog toga sam i ja protivnih njihovoh gašenja pogotovo na novijim autima...

Već si promjenuo pumpu goriva?

Mnogo toga ti piše u ovoj temi a i mene su nagovarali da ga ugasim ali nisam hito. Evo prešao sam skoro cca 1000km i sve radi bez ijednog problema. Ugasiti EGR je najjeftinije riješenje pa zbog toga su ga oni i ugasili hahahh Jbg, OEM je najbolji ali je poskup 500 €...

Ipak i nije toliko jednostavno koliko se čini. I ja da imam auto sa start-stop sistemom odmah bih ga ugasio