VW_GTD23

@AUTOFREAK Koliko ja znam to je samo jedna serija DAYCO remena imala problem sa cvilenjem i to na novijim CR motorima kao mk7, A3 itd... , sve ostale serije su bez mane. Na mome mk6 prva ugradnja je bila DAYCO, i poslije je ponovo stavljen DAYCO koji se presao 140k bez ikakvih problema. Ja nisam nikakve probleme sa cvilenjem imao na svome mk6 sto se tice DAYCO remena. Pa eto opet sam uzeo DAYCO remen sa Metelli pumpom sve je MADE IN ITALY

Mislim da ima i konti set sa metelli pumpom ali u vecini slucavjeva u svome setu oni stavljaju svoju pumpu kao sa slike Mada ni sa DAYCO remenom nisam imao nikakve probleme cak je on bio u prva ugradnja na mome mk6.

Conti remenje je dosta dobro ali pumpe i nisu nesto, znam za dosta slucajeva gdje je continental pumpa procurila dosta prije intervala zamjenje [emoji20] Meni je DAYCO set sa metelli pumpom izdrzao skoro 140k a pumpa nije pustala niti je bilo ikakvih drugih problema. Uzeo sam ponovo metelli set sa DAYCO remenom i metelli pumpom i spanerom barem ta se kombinacija meni pokazala extra dobro [emoji3]

@Ivan1902 Intake nije sigruno je se "intake" odnosi na usis a to nema veze sa usisom hahh Pokusacu to da nadjem pod Phrase Position, samo ne znam ni to gdje tacno da nadjem

Ima li ko da je provjeravao ugao uzupcenja na CR motorima? Gdje se tacno nalazi i pod kojim imenom? Torsion Value ne postoji u 004 Measuring Blocku A na mome autu nema ga ni na Synchronous angle parametu u Advanced Measuring Values

Kao sto naslov kaze radi se o softwerskom gasenju klapni na usisu kod Golf-a mk6 2.0 TDI. Koliko sam uspio skontati klapne mogu ostati u usisu kada se ugase softwerski i auto se moze voziti tako. Znam da postoji rizik od pucanja klapni i ostecenja klipa a i ventila ali ja bih vozio samo privremeno pa poslije bih ih izvadio sve klapne E sada zanimaju me vasa iskustva. Ima li iko da vozio samo sa softwerski ugasenim klapnama a da su one jos uvijek u usisu? Sve je vec unaprijed pripremljeno

Evo malo da osvjezim temu, vec skoro godinu dana vozim auto sa ugasenim klapnama na usisu a da ih nisam uklonio fizicki iz usisne grane. Mnogi kazu da ih ni ne treba vaditi ali uvijek postoji opasnos da se klapna odvali i napravi havariju. A i kada se izvade cime zatvoriti one rupe u usisnoj grani sto su ostale? Ima li ko da je radio tako nesto? Dosta cest slucaj kod Alfe Romeo i BMW-a je da se klapne odvale dok nisam cuo da se to desava kod VAG grupacije...

Barem ja nisam imao nikakve probleme sa DAYCO setom, izdrzao je 130 000km bez ikakvih problema. Najvjerovatnije ce ici Continental set kod mene jer trenutno nemaju SKF set za moj motor. DAYCO nema nigdje gledano na vise mjesta a jedino sto se jos moze naci je INA i Gates (set bez pumpe vode) koji su jeftiniji od Continentala za 60-70evra a antifirz ce ici mozda Ravenol dok provjerim cijenu ili Valvoline G12 AFC!

DAYCO je prva ugradnja kod starijih VW-a kao sto je bio kod mene tako da ne znam kako izgleda Continental koji je prava ugradnja. Po cijeni, ovde je razlika izmedju ovog zamjenskog i Continentala iz ovlastenog skoro pa 100 evra

Za Ravenolov nista ne pise koliko dugo moze izdrzati. Na koliko ti mijenjas taj? Od ovih ostalih rok je 5 god ili 100 000 km...

@mur3633 Mada i taj zamjenski Continental nije isti kao onaj iz ovlastenog Koji si antifriz koristio? Ja sam mislio mozda nesto uzeti nesto o Rvenola G12+ ili G12++ ...

Pa zar ne znas za Continentalovu fabriku u Srbiji? Oni snadbijevaju skoro sve ove nase prostore. Cak i na nekim etiketama pise 'Zemlja porijeka: SRBIJA'. Tako da ni taj Conti nije bogzna sta

I kakve su Matelli pumpe? Matelli set zupcastog je medju skupljim kod nas.

@AUTOFREAK Jesi li ikada koristion METELLI set zupcastog?

@mur3633 Ne znam stvarno sta da ti kazem i Continental setovi se dosta falsifikuju. Vecina ovih Continental kaiseva koji dolaze kod nas prave se u Srbiji. Nije to Conti MADE IN GERMANY Meni je sada na autu DAYCO set zupcastog uradjen u VW servisu u DE prije 7 godina ali auto je preslo 130 000km sa njim bez ikakvih problema. Cuo sam da su METELLI setovi dobri (oni prave i pumpe) a kao da se oni ne falsifikuju i svi su MADE IN ITALY. Ima li ko da je sta koristio od ovog proizvodjaca?

@mur3633 Sta si ti koristio na mk4 za zupcasti set a i za mikro set i kako se pokazalo? Slabo se ove koristi Gates to je vise za USA/UK trziste. Kod nas najvise ide INA, SKF i Continental. Jesi li ti ikada sta korisito od SKF-a?

@AUTOFREAK Znam zato i pitam u Continental setu je samo ramenje Continental a sve ovo ostalo je uzeto od INE. Dok kod SKF-a je sve komplet SKF. Mada i nema ovde neki velik izbor toga kod nas. Ja bih najprije uzeo komplet set zupcasti i mirko remen od SKF-a. Koliko znam nije isti OEM Continental u ovlastenom i ovaj zamjenski koji meni nude. Kakvi su setovi Gates i Meteli?

@SuzaDaidzina Gdje si kuipio taj SACHS i koliko te je izasao? Puno je trziste fus robe po BiH. Veoma cesto se falsifikuju ta kvacila nebitno jel LUK ili SACHS!

Ima li ko da je stavljao SKF set zupcastog i miko remena na ove CR motore? Kakva su iskustva? SKF je nesto jeftiniji od Continentala ali koliko znam Continental ne radi spanere i remenice nego ih uzima od INE. Sta uzeti???

Pa eto vidi hoce li se kuckanje ponovo vratiti, moguce je da su ti nosaci vrata oslabili tako da podmazivanje nije trajno rijesenje. Ja sam isto podmazivao sa WD-40 da prestanu skripiti

Svaka cast na objasnjenu mada komplet tapaciranje krova cu morati uraditi kad tad sigurno. Zasad cu probati necim malo zalijepiti pa vidjecemo koliko ce drzati

Pa sta je koristeno za ljepljenje? Gdje ima kupiti tog platna i koje je koristeno? Sent from my SM-M336BU using Tapatalk

@projektilski To je radjeno na B6? Znas li sta je koristio za lijepljenje? Koliko dugo ti je trajalo i jel se igdje pocelo odljepljivati?

Pa moze zalijepiti koliko toliko samo nek se ne siri dalje, meni to stoji tako vec godinu dana. Mislim nema potrebe da presvlacim komplet nebo zbog toga. Nekada ni novo platno ne pomaze, kao sto sam vec gore rekao tesko je to napraviti da bude dugotrajno. Znam dosta ljudi koji su to radili cak i vise puta i uvijek ista prica nazalost

Haha i mk6 je vec staro auto, ako te bas interesuje malo ali bas malo se krenulo odljepljivati gore kod police na krovu. Jos manje nego na ovoj slici a gledam po VW forumima to je cest problem kod mk5 i mk6. Uglavnom nista strano nema potrebe za kompletnim presvlacenjem