mur3633

Evo me ponovo sa istim problemom. Meni ovdje smrdi da je sa diznama problem. Ne znam, ovih dana kod majstora ide pa da vidimo. 2 dana kad stoji, teško upali, 1 dan kad stoji, sve normalno. Prije rada na glavi svaki dan je teško palio... Nisam pametan više. Sa filterom sam riješio samo sjeckanje na 3000-3500 obrtaja.

Kad se već spominje kvalitet goriva... Kakvo je Inino gorivo? Mi u CG imamo Ina pumpe, ali su ljudima podijeljena mišljenja.

Na TDI 66kw sipaj šta god hoćeš, ide li ide. Mislim da je četvorka sa tim motorom poslije dvojke 1.6d nešto najbolje ikad napravljeno od VW. PD je već početak ovih savremenijih motora, koji su postali osjetljivi na goriva, ulja, itd. i nisu ni približiti kvalitetom kao boš pumpa motori.

125kw je pravi motor za Passata.

Očisti MAP (ne MAF), zamijeni vakuum crijeva, probaj drugi N75, probaj drugu magistralu dizne, tandem pumpu, pumpu u rezervoaru, itd. Možda vakuum na tandem pumpi zeza Ili nekog dobrog majstora koji će da pronađe kvar.

Najbolje ti je da nakačiš na VCDS, pa provjeriš zašto blinka.

Ajde iskopčaj MAF pa probaj da voziš i vidi hoće li da vibrira.

Da je strujna letva trokirao bi. Mislim da ti je ovo do MAF senzora. Probaj da ga očistiš. Vidim da si imao problem s njim. Je li blago trzanje ili baš vibrira? Koja je oznaka MAF senzora koji si ugradio? Možda si stavio od 74kw?

MFD se jedino isplati, ako se uzme za presmiješne pare. Inače da se plati 150-200€ i plus dodatni adapteri, e to je van pameti.

Ovakav sam koristio i na kineskom 2din i na Pioneer 1din. Nikad nisam imao problema sa radio stanicama.

Koji adapter?

Imao sam VW Gamma, a i solidan Pioneer 1din. Što se zvuka kvaliteta tiče, razlika između Gamme i Pioneera je nebo i zemlja, a između Pioneera i MFDa nije prevelika, ali ima razlike solidno. Pioneer se brzo zasiti i ode u clipping, dok kod MFD kao da postoji neki protekt, koji ne da da dođe do distorzije zvuka. U suštini zadovoljan sam njime, a 2din na touch nikako ne volim jer moram da kuckam po ekranu dok vozim i skrećem pogled sa puta. Imao sam i to u Sharanu i nikako nije moglo da mi pasuje. Plus što MFD komunicira sa FISom i prikazuje radio stanice i ostalo.

Imao sam Pioneer jedno vrijeme, obični 1din. Normalno je hvatao stanice. Ja nemam drugi izvor osim CD i Aux. Emulator sam ubacio u Sharana, jer je i tamo MFD.

Tako će i da bude. Mogle bi i dvije, jedna naprijed i druga pozadi [emoji16] Ja obično slušam samo CD, a kad putujem s nekim, obično vole ove novokomponovane, pa zato i potreba za AUX ulazom.

Tu je AUX kabl, izvučen bez veze kod pepeljare. Radi odlično, zvuk predobar, bez izobličenja. E sad sam mislio ako je postojalo fabrički da ga onda sprovedem tu, međutim izgleda da ni G4, niti B5.5 sa fabričkim MFD nisu imali tu AUX utičnicu, jedino Sharani i to kasniji modeli 2007-2010. (Sa desne strane šaltalice mjenjača, kockica) Uglavnom smisliću nešto, pa pišem što sam uradio.

MFD ima AUX koji sam uspio da napravim da radi. Samo se zanima da li je postojala fabrički utičnica ili ću ja nešto morati da budžim. [emoji4]

Da li neko zna da li su Golf 4 imali negdje ugrađenu AUX utičnicu, kao recimo što ima Sharan sa fabričkim MFD kod mjenjača? Naravno i G5, B6 i noviji.

Ideš na write, ali mislim da prije toga ima opcija load dump, nešto se ne sjećam tačno. Jeste, ista stvar i kod mene, Commander samo na XP.

Isti problem imam. Koristio Sonax i Mannol sprejeve i samo bacio novac.

Ove oznake navodno imaju veze sa tim koliko je ks, da li je Euro 2-3-4, itd. Probao sam sva tri, nisam primjetio neku posebnu razliku. 027 mi je došao sa autom. Postoji i sam dizajn kutije od MAF senzora unaprijeđena verzija Ovaj stariji je 0 280 217 121, a noviji 0 281 002 757. Da li ima kakve razlike u performansama jednog i drugog? Kod mene je ovaj stariji.

Pa znaš kako. Koristio sam ga za čišćenje sistema od antifriza i onih gadnih naslaga. Očistio je perfektno, samo što je kao guba, pjenio je poslije čak 10ak ispiranja. Još sam ga par puta sipao u Sharana, ustabili rad motora. Nije loš.

Ovaj gornji nosi oznaku F 00C 2G2 027 (2004.), a donji F 00C 2G2 055 (2003.). Imam čak i F00C 2G2 062, ali ne znam za godište. Ako te to zanima[emoji4] Ne mogu da slikam ovaj jedan, jer mi je u autu.

Da li neko zna zašto se ova dva MAF senzora razlikuju u dizajnu? Oba su iz 1.9 TDI PD motora, fabrički.

Od prošle godine ga nisam ni jednom sipao. Ne škodi da se uspe u filter goriva kad se stavlja novi. Nije gorivo kod nas neka visoka klasa, ali nije ni smeće. Sve zavisi od pumpe do pumpe.

Bude li do njih, eto meni prilike za ASZ/ARL dizne. [emoji2] Reparirane su prošle godine u Bosch servis Užice, maksimalno su profi tamo. Nakon zamjene filtera prestalo je sjeckanje na 3-3500 obrtaja. Baš sam i danas probao. Ko zna šta se tu krije, sad za sad vozim i pratim.