mur3633

Nisam, evo nikako da poručim silikonska jer ne znam hoće li uopšte stizati zbog ovoga virusa.

Ne. I dalje je ista stvar. Auto poslije 2000 obrtaja bukvalno poludi, do tad je kao SDI. Dosta zeznuto u gradskoj vožnji kad treba da se ubrza nakratko da bih se prestrojio u drugu traku i sl. Čitah da može N75 ventil da brljavi, ali opet probao sam s novim i nisam primjetio neku razliku.

Moje lično mišljenje, samo original. Vozio sam i na kopiji i na originalu. Sigurnost>izgled ipak.

3 godine i 3⁰0ak 000km sam vozio na polovnim felnama 16" 5x100 7.5J ET35. Bile su Made in Italy, neka solidna kopija Montreal 2 felni, samo malo gušće. Pokazale su se odlično, problema nikakvih nisam imao, osim što su bile malo preširoke za G4 i svakodnevnu vožnju. Pošto sam neplanski ih prodao, prije toga bio sam balansirao sva 4 točka i na balans mašini sam primjetio da sve 4 malo igraju gore-dolje, ali jedva primjetno. Sad sam prešao na original VW Speedline Santa Monica 17. Nisu te kopije tako loše, ako se auto pazi, tj. da se ne penje po ivičnjacima, ne ide se po lošem putu, ne voze se velike rute, ne tovari se auto, itd. Ako auto opterećuješ, tj. tovariš ili voziš oštrije u krivinama prije bih išao na original.

Upravo to. Nikad nisam kapirao ljude koji stave gljivu, pogotovo na dizela. Neki su na G4 dobijali daleko bolje rezultate sa DSG usisom, nego sa gljivom. Zapravo su se dobijali lošiji rezultati sa gljivom, nego sa fabričkim usisom na Golf 4 TDI. Tebi drug najbolje rješenje da uzmeš alu crijevo fi80 i da ga sa filtera vazduha izvučeš negdje u branik gdje će direktno da usisava hladan vazduh. Samo pazi da ti ga voda ne dohvati i ne usisa vodu u motor.

Bitno je da ulje zadovoljava normu.

G 052 171 A2 je pravi odabir. To se gleda, gradacija je nebitna. Ovdje ljudi preporučiše da je naljbolje FEBI 75W GL4 ulje, koje je mineralno. Ja lično vozim evo 40ak 000km na Ravenolu MTF 3 75W, koji je sintetika. Ni jedan jedini problem nisam imao. 6 brzina mjenjač, 02M.

Svako 505.01 ulje je takvo. Napravljeno iz grupe 1, 2 i 3. Prve dvije grupe su mineralna baza, treća su aditivi da bio dobio ime sintetika. 507.00 ulja su potpuno sintetička i napravljena su od sintetičkih grupa 3-5 sa dodanim aditivima. Moje mišljenje je to da je šteta što 507 ne postoji u 5W-40 izvedbi. Oprobao sam jednom 507 u PD motoru, počeo je da ga po malo troši na 12500km. Svaki 505.01 mi počne trošiti na 9000km. Auto se u oba perioda vozilo jako slično i oba ulja su bila Ravenol. Vidim da je ovaj VMP 5W-30 maksimalno ishvaljen i kažu da ima neku USVO tehnologiju koja zadržava viskozitet i pod najvećim opterećenjem. Malo je skuplji od VMO 5W-40, tj. oko 20€ na kanti od 5L. Možda je i bolja opcija od Shella. Viđećemo [emoji4] Sve je bolje od Castrol Edge Turbo Diesela koji je počeo da troši na 5500km i to na oba auta isto.

Ja uzimam od zvaničnog distributera za CG, tako da se ne sjekiram. On, a i još par ljudi mi je reklo da se ne kopira to ulje, jer nije poznato kao Castrol, Shell, Aral i sl.

Ravenol ima iza na bočiči brojeve koji se ukucaju na njihov sajt i utvrdi se je li autentičan.

Ravenol se ne kopira.

Nisi jedini koji ovo kaže. Ja sam sipao VPD ranije, sad evo VMO. Mislio sam možda da probam Shell, ali ne bih 5w30, već 5w40. Tako da i ja ostajem pri Ravenolu i dalje.

Aj malo da oživimo temu. Šta mislite o Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30? 505.01 je norma, malo je glupo jer je 5W-30. Možda bih ga probao, iako sam sa Ravenolom prezadovoljan. Orbico garantuje za kvalitet i originalnost, tako mislim da je ok, što se toga tiče. Kako se rangira u odnosu na poznati Castrol?

Da li neko ima sliku u kojoj se vidi razlika između 8Z8 i 88Z nijanse za OEM VW felne?

Naravno.

To ću sigurno da odradim. Hvala svakako. Ostaviću ga jedan dan cijeli, nije problem.

Pa i ja nekako vidim da je to jedino rješenje. Ili ko ima novaca na bacanje, uzima strujnu letvu cijelu [emoji23] Neki kvalitetniji silikon će da završi posao. Mislim da je najbolja opcija onaj što se koristi za deklo ventila kod nekih motora, gdje se ne koristi dihtung.

Da ne otvaram novu temu... Na instalaciji dizni kapa po malo ulje, tj tačno na onom dijelu gdje ulazi u blok. Kako riješiti? U ovlašćenom može samo cijela instalacija da se kupi, 80ak eura.

Kad mi se oštetio strujni ISO džek od muzike, kupio sam novi sa ebaya sa stopicama koje sam nametnuo na fabričke žice. Nije dugo istrajao, brzo se žice počupaju iz stopica, koliko ih god jako stisnuo. Jedino ako ne trebaju neka posebna kliješta.

Pin 23-25 na zelenom konektoru služi za tipke MFA. Znači 23- gornje bočno dugme 24- donje bočno dugme 25- donje dugme reset

Jednostavno neće da se nakači na tablu, tj. izbacuje error.

Nisam ništa rekao da fali, vjerovatno da je dobar i on. VAG Commander mi je nekako pouzdan maksimalno. Sa VAG Tacho 5.0 sam imao problem i dan danas mi stoji tu i kupi prašinu.

E to već ne znam. Preko Commandera sam upisao svoju kilometražu.

Ja koristim onaj sa Aliexpressa. Radi za sad perfektno. U Dashdump edit programu imaš da izmijeniš od koliko do koliko temp. ćeš da kazaljka stoji na 90°C.

VAG Commander zakon. Ne znam kakav je to linear temp. gauge? Ja sam samo ukodirao tablu Immo3 u Immo2 auto.