mur3633

Otac je prešao sa RS2 60 000km što se toga tiče, znam da su baš dobro držale. Ali je dosta mekana, jednom ih je baš zapalio u krivine i poslije toga nikad više nisu bile kao prije. Bukvalno kao Tigar nakon 10 000km. Par drugova mi se žalilo i na RS3 da je ista stvar plus što su mi ružne jer izgledaju suženo i kontra jedna drugoj. RS5 izgleda fino.

Previše mekana guma. Ali bih peticu rado probao.

Zaobiđi trojku svakako.

To je 7440 iliti T20. Postoji i dvopolna 7443

Jeste, ali nakon toga novi motor. Ja ću sad samo glavu da sredim i sve što prati taj dio motora. Bregastu i njene djelove za sad ne diram, pa ću da spremim novčana sredstva i to da se odradi. Jedino ne znam koja bregasta i podizači, itd. Vidim da ima Febi, Ina, itd. Cijene u originalu su haos.

Pozadi fino visočije gume i problem riješen. Recimo umjesto 205/55 stavi 215/55. [emoji6]

Zanimljivo je što imam antenu koja liči na GPS, a priključak je original za ovaj mali ulaz. Naravno dodatno ugrađivano. Za RGB ulaz znam, veoma mi je interesantan i napraviću nešto zanimljivo, pošto mnogi tvrde da je nemoguće to na MFD. Trebam samo još 26 pin džek za TMC da dobavim i sam TMC box.

Da li neko zna čemu služi ovaj ulaz na MFD? Za GPS i FM znam da nije

Hmm, nije to tako velika investicija kao što sam mislio.

Tako je. Ja sam ugradio to. Immo2 auto-Immo3 tabla.

Teže se nalazi pin i nema mogućnost km do dna, svijetlećih kazaljki, welcome na full fisu i skačuće kazaljke.

Gledaj da uzmeš Immo3 VD0 tablu i nemaš problema. Motometer izbjegni, pa taman ga dobio džabe [emoji6]

Može sa VAG Tacho 3.01 ili VAG Commander. Isprati samo da je tabla Immo3, tj. 2001+

Da li neko zna cijenu TMC BOXa koji je potreban uz MFD G?

Idi tim istim majstorima, pa reklamiraj. Kupi i nove šarafe za glavu oko 50€ su u ovlašćenom.

Povuče na 1800. Prva, druga idealne, ali treća pa nadalje jako loše.

Nema prvi gas, tj. zakasni, nema oštrinu. U brdo je prosječan

Sve se slažem, ali ne postoji stručna osoba u mom okruženju da napravi to. To jeste problem. A moj auto samo kupi prašinu bilo kojem autu od 100ks.

Ja sam to isprao vjerovatno prvi, posle 20 jubilarnih godina. [emoji28] I glava ide da se sređuje, tako da će biti kao nov. Destilovana voda svakako, nikako ona sa česme. Najbolji odnos 50:50 ili da idem recimo 60:40 ili 70:30 u korist antifriza?

To sam i mislio. Samo da ga zavrnem krug-dva, pa da vidimo. Javim rezultate svakako.

Isti problem imam Malo mi auto zakasni kad mu dam gas. Sigurno je do štelovanja turba

Evo ovako sam ja to odradio: U postojeći antifriz star 2 godine sam sipao Wynns Extreme Coolant Degreaser: Iako je pisalo da auto radi 20min u mjestu, ja sam ga provozao nekih 15ak km uz grijanje uključeno na najtoplije. Došao, ispustio na hladnjak i evo rezultata: S lijeva na desno prvi-treći put. Poslije prvog puta sam sipao u bocu običnu vodu i auto grijao do radne temp sa upaljenim grijanjem. Treći put je već išlo sa skinutim termostatom, bez njega mnogo bolji protok. Četvrti i peti put je bilo ovako: Uvijek grijanje na najtoplije, podrazumijeva se Naravno svaki put sam vadio vodu i iz hladnjaka ulja, izađe solidno. Na kraju sam nalio destilovanu vodu i neka ga za sad tako. Možda uspem još jedan aditiv da ga potvrdim. [emoji1787] Eto kako u Golfa 1.9 TDI PD staje skoro 6L antifriza. A ne 3L kako mnogi majstori kažu... Vrlo je bitno da se makne termostat i donje crijevo hladnjaka ulja.

Samo da javim da sam riješio problem. Kupio dvije poluosovine SKF VKJC 7004 i desni nastavak Meyle. Znam da Meyle nije neka sreća, ali opet bolje nego smeće od GSPa. Jedva sam i ovo našao. Djeluju obećavajuće. Auto je mnogo drugačiji u odnosu na prije. Dosta utegnutiji. SKF VKJC 7004 (7M3 407 761 X) MEYLE 100 498 0244/S (02N 409 344E)

Ako auto ide dobro, ne dimi, radi ujednačeno ništa ne diraj jer ga niko ne može složiti više kao fabrika. Izbjegavaj gorivo na dno da ide, najbolje tu oko pola da ga držiš. Po satu je bilo oko 165 000, ne znam sad tačno. 99% nije tačna km, jer je 2011.g. kupljen sa 105 000km, a 2003. godište.

Ništa ne diraj dok ne počne da zeza kao mene. 2015.g. Sharanu su reparirane dizne, dan danas nikakvih problema nema. Pali na po ključa bilo -10°C ili +40.