mur3633

7J ET35 sam vozio na G3 1.8. U kombinaciji sa gumama 195/50 R15 izgledao je baš moćno.

Nemam ovaj program što tražiš. Ja koristim samo Vag Commander 1.4 kinez, VCDS Sklad66, DashDumpEditor, kao Xvi32 program u kome ručno mijenjam u Eepromu (najviše zbog LED sweep na 849A). Kw1281 je vrhunski program, odličan za čačkanje po CCM. Sa njim je moguće aktivirati daljinsko spuštanje prozora na starijim 1J0 CCM. Mislim da sam ujedno bio i među prvima koji je uspješno isprobao taj program na TDIClub. I ovim putem sve pohvale za momka koji je napravio taj program, iako vjerovatno neće pročitati ovo. [emoji2] Spasio nas je da ne moramo koristiti prastari VDS Pro.

I to po mogućnosti 849A[emoji4]. Mada bi morao da traži Sport (1J5) folije sive, ako već to hoće. Može da se iskoriste sa polu fis ili low line od Bore, samo se sredina izreže. Ali to je opet dodatni trošak i kupovina bukvalno dvije table, još ako mu je fabrički išla Motometer, pa ne bude mogao ni staklo da iskoristi. Full Fis 1J5 920 846 C od Bore/Golf je dosta teško naći i to da bude u Immo3 izvedbi. Pogotovo onaj ko zna, zacijeniiće je preko 100€. Ali bi mu svakako bila najprostija opcija, nego da komplikuje sa Passat tablama, silnim modifikacijama i dodatno da kupuje još jednu Polu fis ili low line tablu od Bore. Inače auta koja su imala MF volan, imala su Full Fis i ona koja su fabrički dolazila sa MCD i MFD uređajem. Tu sam da pomognem oko modifikacije Eeproma, ako što bude trebalo, ali ne sumnjam u kolegu i mislim da će sam to srediti bez ikakvih problema. Inače ovo sa ventilatorom meni lično nije pomoglo, probao sam. Stvarno nisam stavljao hladnjake, već samo onako manji ventilator.

Isplativije ti je preći na Full Fis, pa čak i zamijeniti taj Fis, ako je potrebno. Kod tebe je vjerovatno Motometer km sat, koji su dosta lošiji nego VDO. Tako da pazi, u slučaju da budeš uzimao sat od B5.5, okvir sa tvoje neće pasovati. Inače kineski Fis od 15e, bez greške radi na Sharanu, a ugrađen je negdje 2016. možda. Jedina zamjerka je to što prejako svijetli, ali bi se možda moglo pritamniti mat folijom za ekrane od telefona.

Opruge sam i ja ugradio, prava su stvar.

Set za reparaciju uzeti Bosch. Topran zaobilaziti u širokom luku.

Nije dobro uzupčen motor. Ne gađaju se tačke na radilici/zamajcu i bregastoj. Ako je previše pobjegao može da pokrivi ventile. Ubaci auto u 5. brzinu i guraj Poklopi O.T. tačke na remenici bregaste i toj plastici izviše. Onda baci pogled dolje u rupi vidi da li tačka na zamajcu gađa tačku na mjenjaču. Ako ne, onda opet gurkaj auto dok bregasta ne napravi još jedan krug i ponovo ne poklopi OT. Ponovo pogledaj u rupu na mjenjaču i vidi da li se gađaju tačka na zamajcu i mjenjaču. Ako opet ne gađa, onda moraš da gurkaš auto i tražiš tačku na zamajcu. Kad se poklopi sa tom na mjenjaču, onda ćeš gore da vidiš koliko ti zapravo bježi.

U pitanju je prva serija AJM motora, Golf 4 sa ECU 038 906 019 AM. Fabrički ima samo plovak u rezervoaru, bez pumpe. Nabavio sam originalnu pumpu i relej. Na pin 30 doveo stalnu struju preko osigurača 15A Na pin 87 ide dovod + do pumpe na Pin 1 Na pin 86 ide dovod sa osigurača 43 Na pin 85 ide pobuda za kontakt struju sa pina 80 na konektoru ECU 121 pin. Problem je u tome što ECU neće da da pobudu na relej. Uspio sam da je pokrenem ako dovedem stalnu masu na pin 85. Tad radi non stop na kontaktu i dok motor radi. Sve je povezano pomoću strujnih šema sa AJM/ASZ/ARL ECU. Na mom autu je isto AJM, ali zadnje serije sa CJ ECU i pumpom fabričkom i baš sam ispratio, sve je isto povezano. Da li je moguće da AM stariji tip ECU ne podržava pobudu za pumpu, iako je u konektoru ECUa prikačena ta žica na pin 80? Ima li neko iskustva sa ovim?

Još sam se raspitivao malo. Navodno (nezvanično) AM ECU ne podržava pobudu. CJ može bez problema. Za sad pumpa radi bez problema sa masom kao pobudom na Pinu 85, jedina mana je što radi non stop na kontaktu, ali dobro.

Hvala kolega![emoji481] Ta plastika im je svima loša i kod mene isto napukla na suvozačevoj strani. Ponovo ću detaljno da pređem VCDS, da vidim da mi nije promaklo nešto ili stvarno AM ECU ne podržava, dok kod CJ radi bez obzira da li ima pumpu ili ne. AM ECU inače ne može da se mapira preko OBD, dok CJ može. Ako ništa ugradiću CJ ECU u njega i prebaciti mape i to je to. [emoji4] Uglavnom javljam šta sam uradio.

Ako budeš mogao pogledati, baš javi. Bio bih ti zahvalan. Inače žica sa Pina 80 u 121 konektoru ide do kutije ispod mehanizma brisača i tu ulazi u bijeli konektor Pin 8 čini mi se, a onda ako auto ima pumpu nastavlja put do releja, a ako ne onda samo stoji ostavljena u tom bijelom konektoru. Ako još neko zna što je potrebno odraditi nek piše, a ja što budem još saznao svakako pišem, ako kome kad zatreba.

U VCDSu nema nekog posebnog kodiranja vezano za to. Mada pogledaću ponovo detaljnije. Jedino ako ne postoji skrivena opcija u Eepromu ECUa. Usput našao sam temu o tome kod Britanaca, svi su vezali na isti način bez kodiranja i bilo čega drugog i pumpa proradi. https://www.uk-mkivs.net/threads/tdi-fuel-lift-pump.12222/ Na autu jeste rađena mapa, hibrid turbo i AL dizne. Sad ne znam da li su mogli da isključe opciju pobude za pumpu.

Meyle je ok marka, imam dobro iskustvo sa njima. JP group je rame uz rame sa Topranom. To je ta budget klasa

Na motor s boš pumpom nisam radio, ali na PD jesam. Mogu samo jedno da ti kažem, bez alata ništa. Šanse nema da ga možeš 'odokativno' uzubiti da valja, uvijek će da bježi bar jedan zub. Malo im je dovoljno da bježi i da ne rade kako treba. Bitno ti je da ga zaključaš na radilici i btegastoj. Tako da prvo naruči alat na Ali pa onda radi. I odgledaj dosta snimaka na YT.

Još da si napisao koji motor i koji auto, možda bi neko pomogao.

Kod mene su ti Aero prednji, zamijenjeni su još dok je bio u Njemačkoj. Neuporediva je razlika u izgledu. Skoro da se ne vide iz sjedećeg položaja u autu. Dok su oni obični užasni i baš nisu aerodinamični.

Mislim da je nosač metlice (ruka) potpuno isti kroz A5 (Golf 5) platformu, razlika je u metlicama Pa ako hoćeš dužu, možeš uzeti od petice karavana, B6 karavana, Tourana, itd. Na G4 hečbek je idealna od G5 hečbeka, na Sharana odgovara sa Tourana. Drastično ljepše izgleda pozadi.

Centralna kod G3 dođe ispod zadnjeg desnog štopa. Pogledaj ima li je i baci pogled da li ima instalacija od nje. Ovo oko km sata mislim da je problem sa samim km satom. Najlakše bi ti bilo prikačiti na otpadu neku drugu, pa onda pratiti što će se dešavati. Za ovo osvjetljenje kabine pogledaj da nije sijalica crkla, a ako nije moguće da zezaju prekidači vrata koji dođu u stubu, jer kod trojke nisu mikroprekidači u bravi kao kod četvorke. Mada opet mi nije logično da svaki zeza. Postoji i osigurač preko kojeg ide struja, mislim da je neki od ona tri skroz desno.

Napon kamere se spaja na + napona za rikverc, a ne na svijetlo tablice. Tako se uvijek povezivalo.

Ne znam sad kako bih ocijenio. Sharan ima malo drugačiji hod pedala ("kraći") od Golfa. Tj. barem meni tako djeluje ili je samo do položaja sjedenja. Koliko se sjećam mislim da je čak jednu nijansu Sachs mekši, tj. ovaj sad što sam ugradio u Golfa. Luk set, tj. pedala kvačila na Sharanu je postala sad malo tvrđa, ali i dalje pušta nisko nakon nekih 40 000km otprilike. Mada set kod Sharana AUY/ASZ/BTB je isti kao kod Golfa AJM, dok je set kod Golfa ASZ/ARL nijansu drugačiji, tj. postoji neka razlika jer kat.brojevi nisu identični. Ja sam ugradio Sachs za Golf ASZ/ARL.

Ja sam prešao oko 1500km sa Sachs setom. I dalje je kao da pritiskam u sunđer, tj. baš meko, dok je sa starim bilo kao u stijenu, noga mi je otpadala nakon duže gradske vožnje. [emoji23]

Sa crnog džeka potrebne su ti samo tri žice. Crveno bijela +,ova braon - ispod crveno bijele i žuto crvena kontakt brava +. S tim što trebaš da promijeniš mjesta crveno bijeloj i žuto crvenoj. Ostale žice su višak. Možeš da uradiš kao što je kolega iznad rekao, a možeš i da povadiš te pinove iz džeka, ako imaš odgovarajući alat. Nemoj da siječeš, šteta je s obzirom da je instalacija kompletna.

Složio bih se. A i bez slika možemo samo da nagađamo.

Probaj da zamijeniš žutu i crvenu žicu na konektoru od Sony radija.

Koji radio je bio, a koji je novi? Da li je prepravljana fabricka instalacija? Valjala bi poneka slika možda