hadzaj

Da nastavim...znači nisam ništa dirao oko egr ventila i vozio sam normalno sa upaljenom chek engine lampicom , vozim prije 10-tak dana uz uspon i čujem zvuk u toku vožnje kao da mi izduvava guma ( takav sam zvuk čuo u kabini ) stalno čujem to ispuhivanje i osjetim slabiju vuču , stanem otvorim haubu i čujem drugačiji rad motora ( zvuk kao kad je lonac na auspuhu progorio, slično tome ) , odvezem kod majstora i on kaže da mi je dpf totalno začepljen i da je morao negdje izbit ( mada mi se nije palila lampica dpf filtera , jedino chek engin za koju su mi u ovlaštenom rekli da je zbog egr-a sa hladnjakom ispušnih plinova ) , odem u Sarajevo da ugasim dpf i egr i tada sam primjetio kad sam dolazio u taj servis da auto dimi ispod motora stavim ruku na zadnji kraj auspuha sasvim malo izduva uzlazi moglo bi se rukom skroz začepiti ( nema pritiska) , izbušili dpf , stavili pločicu na egr isključili soft , probali auto i izgleda sve u redu , vozim nekolko dana ali kad krenem uz uspon pod turom ( tad ponovno čujem onaj isti zvuk izduvavanja samo dosta slabije ( sve je u redu kad vozim poravno ) i dok traje taj zvuk auto zatrza kao da mu zafali snage , sad dali je moguće da i dalje napolje negdje ispušta izduvne gasove gdje netreba pa zbog toga uz uspon gubim snagu povremeno .......

Otišao u ovlašteni servis da uradim veliki i mali servis promjena zupčastog remena diskova i disk pločica , pita me serviser dali da mi naprave update softvera za izduvne gasove preporuka iz wolsvagena usluga je besplatna rekao sam da uradi , kada je sve završeno preuzeo sam auto sa upaljenom check engine žutom lampicom koja signalizira grešku motora odnosno kako sam vidio na wv sajtu da ona signalizira smetnju katalizatora , lampica nikad ranije nije svijetlila a sad poslije urađenog servisa i updatea softvera stalno upaljena , preporučili su mi iz servisa da auto ponovo dovezem na dijagnostiku....nikakvu razliku u vožnji nisam primjetio poslije servisa auto ide kao i ranije........

Našao sam račun kad sam prošle godine kupio ulje i filter 17.03 2017 ( nekoliko dana poslije toga neznam tačno kad zamjenio sam ulje) , biće da je se upozorenje upalilo jer je prošlo godinu dana od zamjene , to nisam znao , nadam se da se zbog toga pali mislio sam da ne upućuje na kakav kvar......

Vrijeme za redovan servis nije isteklo (oko 3500 km prešoao od zadnje zamjene ulja) ali je u međuvremenu promjenjen novi softver a i ja sam u međuvremenu malo "čačkao" po satu da vidim šta kako ide , znači nije u pitanju nikakva lampica nego informacija na displeju za SERVICE sa onim ključem blinka kad se da kontakt , kad upalim prestane ?

Pozdrav , danas kad sam dao kontakt u Polu 1.2 tdi 55kw oglasio se kratki zvučni signal i na displeju blinka servisni ključ i natpis SERVICE , kad upalim auto to prestane, jel se to upozorenje može odnositi i na neki kvar il samo upozorava da se približilo vrijeme redovnog servisa , uopće dali servisni ključ kad se oglasi može i pored svih ostalih signalnih lampica upozoravati da nešto nije u redu ?

U ovlaštenom kažu da je ova greška motora bila prisutna i ranije ali je postala vidljiva nakon ubačenog novog softvera jer stari softver nije pokazivao stvarnu vrijednost ispušnih gasova, kažu da je uzrok AGR ventil sa hladnjakom ispušnih gasova, šifra ventila:03P131512E , cijena ventila u ovlaštenom je 400 eura ,a bilo bi u paru s njim preporučljivo zamjeniti i vekumski elektromagnetni ventil turbine , cijena u ovlaštenom 60 eura , Neznam kakva je uloga ovog AGR ventil sa hladnjakom ispušnih gasova , oni mi kažu da ovako još mogu voziti ali bi vremenom osijetio da auto gubi vuču moglo bi doći do začepljenja DPF filtera , ja u vožnji nemam nikakvih problema sad za sad pa mi se ne daje 800 EURA toliko bi u ovlaštenom koštala kompletna zamjena oba ventila sa ugradnjom , na internetu sam našao cijenu novog ARG ventila sa hladnjakom ispušnih gasova 200 eura , Slika ARG ventila sa hladnjakom ispušnih gasova:

Pozdrav , Motor: EA 189 1.2TDI 55KW ( Polo 2011.g ) , jel zna neko dali ovaj model motora sam vrši regenaraciju dpf filtera i koja je kritična granica pepela u dpf filteru kada ga je potrebno zamjeniti ili očistiti?