hariismne

Prvo probaj drugi cep od rashladne tecnosti, ako se isto desava, uradi co2 test, vjerovao ili ne, 3 sam skidao glavu zbog istog razloga, 2x je radio 1 majstor i opet nije uradjeno kako treba, onda sam promjenio majstora i problem je rijesen, 3x dihtung glave, obavezno nove sarafe za glavu zamjeni.

Pa udjes u njega i povuces kvaku sa unutrasnje strane ako su vec jedna vrata otvorena onda pretpostavljam da mozes da udjes u njega. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma njemu trosi gubi antifriz, moguce da je glava ili dihtung ali prvo co2 test. Sent from my iPhone using Tapatalk

Uradi co2 test ovo mirise na dihtung glave motora. Kad ga izvozas malo jace pogledaj jesu li crijeva tvrda koja idu prema hladnjaku tj mozes li da ih stisnes rukom da ih spojis. Sent from my iPhone using Tapatalk

Moguce bas i to, ja bi najprije sva crijeva vakuma zamjenio, meni je rezervoar od glicarina za kocnice napukao i zbog toga sam imao problem i sa vakumom i desavalo se da mi kocnica propadne ponekad, zamjenio novu i nemam problema. Cak sam zbog tog vakuma mislio da mi je plivajuci crkao jer mi je auto lupalo na gasenje i paljenje, sve bilo do boce, zato dobro sve pregledaj.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam imao totalno isti problem, bas ja i kolega mur3633 sa foruma smo sve zivo probali da saznamo sta je, probali smo drugi map, maf, novi sam ventil n75 kupio takodje, crijeva smo nova stavili od vakuma, znaci sve, prepunjavao je turbinu i bacao u safe mode, onda smo dosli do zakljucka da moze da me zeza VNT actuator( ono burence na turbinu) ili da je geometrija. Otisao sam u jedan turbo servis trazio sam da mi stave novi vnt actuator i da mi podese turbinu kompjuterski jer sam sumnjao da su mi majstori cackali taj saraf od geometrije, ali meni je auto trom bio ne samo sto je bacao u safe mode nego je i slabo vukao kao da je 55kw a ne 81kw, preticanje sam mogao samo u rizik.. Sad sam sve zavrsio, istu sam gresku imao, zato prvo provjeri od najmanjeg do najveceg, prvo sva crijeva pogledaj to ti je najeftinija varijanta ako ti auto dobro vuce osim sto imas problem safe mode onda ti je samo prljava geometrija i prljava usisna. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne treba novi turbo, samo treba da se skine turbo da se geometrija ocisti i da se usisna zapali i ocisti, auto ce ti prodisat. Ja sam meni i EGR zatvorio jer manje se skuplja garezi u usisnu.. Prvo pogledaj crijeva vakuma moze da ti je neko napuklo, onda pogledaj crijeva turbine i interkulera, dimi li crni dim na vece obrtaje? Ako dimi onda crijevo ti je neko probuseno.. Mozes i map senzor da skines da vidis da nije prljav ako je ok onda ti ostaje geometrija turbine, kod nas je 50 eura ciscenje u CG sa skidanjem i vracanjem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Isti sam problem imao na AFN 81kw, ista greska, meni je prepunjavao turbo i auto isao u safe mode, prljava ti je geometrija turbine 100%. Prvo sva crijeva pogledaj od vakuma, ako su ok onda ti je prljava geometrija. Sent from my iPhone using Tapatalk

Napisi sta si radio i stavljao, koliko te izaslo? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja bih stavio Victor reinz dihtung i sarafe. Meni je majstor zadnji put stavio elring dihtung a sarafe sam ja uzeo victor reinz. Zavisi kakav budzet imas, OEM moras cekat sigurno dosta i nije bas tako jeftino, sarafi OEM su 70 eura za mog passata b5 iz 1998 god a Victor Reinz sam ja uzeo 15 eura, razlika ogromna a zavrsavaju posao i VR. Dihtung 27 eura a OEM ne znam ali je sigurno 50+ €. Sent from my iPhone using Tapatalk

Znaci nisam jedini koji je imao problem sa majstorima zbog glave. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam meni 2x skidao glavu zbog greske majstora, sad 3x sam sve zamjenio da bi bilo ok. Ide hidrotest Ravnjanje glave Zamjena gumica Zamjena vodjica Obrada ventila Novi šarafi Novi semerinzi Mislim da nema vise nista ako grijesim nek me neko ispravi.. Ovo odradis i miran si jos ko zna koliko km, naravno ako se dobro sve odradi. Meni je prvi put majstor rekao ne treba novi sarafi samo je ravnjao glavu novi dihtung i vratio sve nakon 300km opet isti problem sam imao, onda sam opet otisao kod njega kaze kao pukla je glava (a nije) i da mora druga onda je nasao drugu sa stranca koju NIJE RAVNJAO jer kao ne treba, ja opet novi dihtung kupovao pa gorivo 160km u oba pravca, ptam za sarafe kaze ne treba reko ok, nakon 20k km pocelo opet isto, pumpa crijeva, gubi antifriz, kljuca voda itd, e sad treci put sam promjenio majstora, kupio nove sarafe i odradio sve gore sto sam naveo i spasio se muke, eto cisto da znas da se ne zeznes ko ja. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dihtung 100% Mjenjaj majstora i uradi opet co2 Ako ti voda kljuca kad otvoris cep i ako su ti crijeva tvrda da ne mozes da ih spojis nabija to ti je do dihtunga ili glave, ne pitaj me kako znam [emoji28] Obavezno uzmi nove sarafe, hidrotest uradi obavezno i sve sto treba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kakva su ti crijeva prema hladnjaku? Tvrda ili skroz meka? Moraju da budu meka. Cep od ulja vidi ima li nesto bijelo ili na mjerac od ulja. Sent from my iPhone using Tapatalk

EGR je mehanicki zatvoren to sam zaboravio da napisem, danas idem do jednog majstora da mi to sve ispita pa javljam jesam li rijesio.. Crijeva sam ta velika mjenjao prije mozda 2 godine, od interkulera i ona dva od turba. Sent from my iPhone using Tapatalk