hariismne

Prvo probaj drugi cep od rashladne tecnosti, ako se isto desava, uradi co2 test, vjerovao ili ne, 3 sam skidao glavu zbog istog razloga, 2x je radio 1 majstor i opet nije uradjeno kako treba, onda sam promjenio majstora i problem je rijesen, 3x dihtung glave, obavezno nove sarafe za glavu zamjeni.

Pozdrav ljudi, novi sam na forumu, nadam se lijepom druzenju. Naime, imam jedan problem, ili problemcic. Imam passat b5 1998 1.9 TDi 81kw AFN, vec duze vrijeme mi se palila lampica za vodu, ali su mi mnogi majstori rekli da je do table, medjutim jednog jutra, kad sam provjerio antifriz boca je bila prazna. Podjem do majstora koji mi inace odrzava auto, nigdje nema da je iscurio i slicno, stavio je co2 test i kaze da je otisao dihtung na glavi motora, da mora na ravnjanje i to zadovoljstvo ce da me kosta 100eura. E sad, posto sam googlao dosta po netu, naisao sam da je neko rijesio problem sa novim cepom za bocu od antifriza. Nisam napomenuo, auto ide odlicno, ne dimi bijeli dim, nema "majoneza" na poklopcu od ulja, niti na mjeracu, niti dize temperaturu, uvjek stoji na 90, jedini simptom ima da su crijeva naduvena i tvrda ko kamen. Kad sam zamjenio novi cep od boce, crijeva vise nijesu toliko tvrda kao sa starim cepom, ali jesu ipak tvrda onako malo vise od srednje, manje su tvrdja sa novim cepom nego sa starim, a lampica se vise ne pali za vodu, jesam li rijesio problem cepom ili ipak je dihtung glave motora? Nivo ulja je isti, u antifrizu kako se vidi golim okom, nema ulja ili nesto slicno. Ukoliko je neko imao slican problem, volio bi da dobijem savjet. HVALA UNAPRIJED.

Pa udjes u njega i povuces kvaku sa unutrasnje strane ako su vec jedna vrata otvorena onda pretpostavljam da mozes da udjes u njega. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma njemu trosi gubi antifriz, moguce da je glava ili dihtung ali prvo co2 test. Sent from my iPhone using Tapatalk

Uradi co2 test ovo mirise na dihtung glave motora. Kad ga izvozas malo jace pogledaj jesu li crijeva tvrda koja idu prema hladnjaku tj mozes li da ih stisnes rukom da ih spojis. Sent from my iPhone using Tapatalk

Moguce bas i to, ja bi najprije sva crijeva vakuma zamjenio, meni je rezervoar od glicarina za kocnice napukao i zbog toga sam imao problem i sa vakumom i desavalo se da mi kocnica propadne ponekad, zamjenio novu i nemam problema. Cak sam zbog tog vakuma mislio da mi je plivajuci crkao jer mi je auto lupalo na gasenje i paljenje, sve bilo do boce, zato dobro sve pregledaj.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam imao totalno isti problem, bas ja i kolega mur3633 sa foruma smo sve zivo probali da saznamo sta je, probali smo drugi map, maf, novi sam ventil n75 kupio takodje, crijeva smo nova stavili od vakuma, znaci sve, prepunjavao je turbinu i bacao u safe mode, onda smo dosli do zakljucka da moze da me zeza VNT actuator( ono burence na turbinu) ili da je geometrija. Otisao sam u jedan turbo servis trazio sam da mi stave novi vnt actuator i da mi podese turbinu kompjuterski jer sam sumnjao da su mi majstori cackali taj saraf od geometrije, ali meni je auto trom bio ne samo sto je bacao u safe mode nego je i slabo vukao kao da je 55kw a ne 81kw, preticanje sam mogao samo u rizik.. Sad sam sve zavrsio, istu sam gresku imao, zato prvo provjeri od najmanjeg do najveceg, prvo sva crijeva pogledaj to ti je najeftinija varijanta ako ti auto dobro vuce osim sto imas problem safe mode onda ti je samo prljava geometrija i prljava usisna. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne treba novi turbo, samo treba da se skine turbo da se geometrija ocisti i da se usisna zapali i ocisti, auto ce ti prodisat. Ja sam meni i EGR zatvorio jer manje se skuplja garezi u usisnu.. Prvo pogledaj crijeva vakuma moze da ti je neko napuklo, onda pogledaj crijeva turbine i interkulera, dimi li crni dim na vece obrtaje? Ako dimi onda crijevo ti je neko probuseno.. Mozes i map senzor da skines da vidis da nije prljav ako je ok onda ti ostaje geometrija turbine, kod nas je 50 eura ciscenje u CG sa skidanjem i vracanjem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Isti sam problem imao na AFN 81kw, ista greska, meni je prepunjavao turbo i auto isao u safe mode, prljava ti je geometrija turbine 100%. Prvo sva crijeva pogledaj od vakuma, ako su ok onda ti je prljava geometrija. Sent from my iPhone using Tapatalk

Napisi sta si radio i stavljao, koliko te izaslo? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja bih stavio Victor reinz dihtung i sarafe. Meni je majstor zadnji put stavio elring dihtung a sarafe sam ja uzeo victor reinz. Zavisi kakav budzet imas, OEM moras cekat sigurno dosta i nije bas tako jeftino, sarafi OEM su 70 eura za mog passata b5 iz 1998 god a Victor Reinz sam ja uzeo 15 eura, razlika ogromna a zavrsavaju posao i VR. Dihtung 27 eura a OEM ne znam ali je sigurno 50+ €. Sent from my iPhone using Tapatalk

Znaci nisam jedini koji je imao problem sa majstorima zbog glave. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam meni 2x skidao glavu zbog greske majstora, sad 3x sam sve zamjenio da bi bilo ok. Ide hidrotest Ravnjanje glave Zamjena gumica Zamjena vodjica Obrada ventila Novi šarafi Novi semerinzi Mislim da nema vise nista ako grijesim nek me neko ispravi.. Ovo odradis i miran si jos ko zna koliko km, naravno ako se dobro sve odradi. Meni je prvi put majstor rekao ne treba novi sarafi samo je ravnjao glavu novi dihtung i vratio sve nakon 300km opet isti problem sam imao, onda sam opet otisao kod njega kaze kao pukla je glava (a nije) i da mora druga onda je nasao drugu sa stranca koju NIJE RAVNJAO jer kao ne treba, ja opet novi dihtung kupovao pa gorivo 160km u oba pravca, ptam za sarafe kaze ne treba reko ok, nakon 20k km pocelo opet isto, pumpa crijeva, gubi antifriz, kljuca voda itd, e sad treci put sam promjenio majstora, kupio nove sarafe i odradio sve gore sto sam naveo i spasio se muke, eto cisto da znas da se ne zeznes ko ja. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dihtung 100% Mjenjaj majstora i uradi opet co2 Ako ti voda kljuca kad otvoris cep i ako su ti crijeva tvrda da ne mozes da ih spojis nabija to ti je do dihtunga ili glave, ne pitaj me kako znam [emoji28] Obavezno uzmi nove sarafe, hidrotest uradi obavezno i sve sto treba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kakva su ti crijeva prema hladnjaku? Tvrda ili skroz meka? Moraju da budu meka. Cep od ulja vidi ima li nesto bijelo ili na mjerac od ulja. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozdrav kolege forumasi. Evo vec neko vrijeme bavim se sledecim problemom. Naime na passat b5 81kw AFN motor, prvi problem koji imam je to da me baca u safe mode, kad me baci u safe mode izbaci gresku: Ja i kolega sa foruma mur3633 smo pokusali sami da rijesimo problem ali bezuspjesno. Zamjenili smo vakum crijeva, probali drugi maf senzor, drugi map senzor, probali drugi n75 iako je moj nov ali opet sve isto, dosli smo do zakljucka da moze da me zeza actuator tj waste gate ventil onaj sto ide na turbinu, njega smo podmazali i malo je bolje cini mi se, geometrija turbine je ociscena prosle godine. Drugi problem koji imam je to sto kad idem u prvu brzinu pa dam naglo gas auto pocne da se trese citav i ne prima gas, sacekam malo ugasim ga pa upalim opet trese citav i onda normalizuje rad. Da li je imao neko ova dva problema a da je rijesio? Sent from my iPhone using Tapatalk

EGR je mehanicki zatvoren to sam zaboravio da napisem, danas idem do jednog majstora da mi to sve ispita pa javljam jesam li rijesio.. Crijeva sam ta velika mjenjao prije mozda 2 godine, od interkulera i ona dva od turba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zavisi gdje u Crnoj Gori, ja zivim na sjeveru, zimi zna da bude -15 pa cak -20, ako to nije niska temp onda ne znam.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eto kod mene suprotno, ja Zivim gdje su zimi bas niske temperature i auto pali na pola kljuca bas na taj Topla akumulator [emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk

Kad sam kupio auto prije skoro 4 godine bio je Topla crveni akumulator, prodavac mi je rekao da je akumulator star godinu dana i dao mi garantni list, evo sad tek na proljece sam zamjenio akumulator i opet sam uzeo Topla, ne znaci da su losi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Crkla ti je neka sijalica. Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo ovako, nisam dugo pisao na ovu temu: Pisao sam ono da je opet poceo passat da nabija pritisak u crijeva, poceo je i antifriz da gubi litar-litar ipo, tako da sam se opet odlucio da sve uradim kako treba. Glava skinuta, poslana na hidrotest, obrada uradjena, gumice nove, vodjice ventila, ljudi koji su to uradili su mi rekli da je glava sad u tip top stanju. Uzeo sam i nove sarafe victor reinz, dihtung ce isto biti victor reinz, sjutra bi trebalo da se sve sklapa, tako da nek mi je sa srecom, treca sreca [emoji23]

Ti placas reparaciju? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma kakav altenator ljudi sta je sa vama [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

To sam ti i ja rekao, vodi ga kod njega jer ti je on garantovao da je do glave, pa nek radi, ovako bacas pare za dio po dio a nista nisi rijesio. Sent from my iPhone using Tapatalk