7kunac

Kuglica je u samom ventilu i nema kataloski broj. Kataloski broj cijelog ventila moram iskopat s dijagrama. To smo radili kod mehanicara prije cca godinu dana na prijateljevom A4, nazalost sad i moj ima isti problem pa cu ga rjesavat kroz ovih par dana.Nazalost otkad obracam paznju na ove stvari, primjetio sam da je skoro svaki na cesti neispravan,na leru redovno dizu temperaturu na 90 pri vanjskoj temp iznad 5c, pri ukljucenju grijanja kabine skoro svakome kazaljka pada,samo sto vecina ljudi ne obraca i ne pridaje tome paznju.

Ono što malo ljudi zna konkretno za CAGA i CGLC i srodne motore je da oni uz glavni i pomoćni termostat(na crijevu) imaju i par nepovratnih ventila koji su ugrađeni unutar nekoliko crijeva. Sami ventil u crijevu se sastoji većinski od kuglice i opruge, opruga naravno služi kao okidač koji stisne kuglicu u ležište i tako zatvara protok. Problem nastaje kad se kuglica ili samo ležište zbog čestog grijanja i hlađenja proširi pa se ili zaglavi ili ostane u otvorenom položaju. Rješenja su tri, jedno je naravno, nabavka novog crijeva koje je skupo i nije neka sreća(03L 122 157M), drugo je gašenje samog egra, jer ovo crijevo spaja egr s hladnjakom ulja. I treća je, ono što se u mom slučaju pokazalo solidno,zamjena same gumene kuglice ventila sa onom metalnom. Autu padne temperatura samo kad dugo vozim nizbrdo bez gasa po ekstremnoj hladnoći, sve ostale situacije su strogo na 90. I da,na većini dijagrama i oem shema nećete pronać informaciju da ova crijeva sadrže ikakav ventil, sve dok ih sami ne rastavite pa vidite o čemu se tu radi. Možete i googlat, rezultati će vam bit brojni po njemačkim forumima za navedeno crijevo.

Pola stvari koje navodite da su rare su ustvari baza u jednoj od verzija... Za primjer uzimam svoju pasulju Highland: -četverokraki volan s airbagom koji je bio dostupan u isključivo dvije verzije unutar Highland paketa: kožni i drveni(izrazito rijetko u ovom paketu), mjenjač je UVIJEK orah, drveni bet obzira na volan -suvozačka armatura je bez pretinca, ravna s natpisom airbaga -Sahara bež polukožni interijer uključujući oplate vrata ili rjeđe ful kožni sicevi, tepisi su u blijedo bež boji -Kod sedan izvedbi svaki ima stražnje sjenilo-roletu -Cupholder na suvozačevoj strani i na zadnjoj klupi, pepeljare također ima naprijed i nazad, ali mislim da su one u svakom b4 već serijski -Ručni podizači, u highland opremi ne postoje električni -Klima(rijetko automatska) , abs(svaki) -Beta radio kazetofon s 4 zvučnika naprijed -Električni retrovizori -Poluzatamnjene zadnje lampe(rikverc svjetlo i žmigavci) kao i bočni žmigavci -Svi dolaze s istim čeličnim felnama kojima se ne mogu sjetit naziva, 15" -I naravno retrovizori i branici u boji auta. Inače kod highland opreme paleta boja je bila jednako naplaćivana bez obzira na boju. Uskoro ako bude zainteresiranih izbacim sve pakete a po potrebi i poslikam uživo ?

Pozdrav,većina ljudi spušta aute i s tim se bore na tehničkom pa mi ne znaju odgovorit na moje pitanje. Naime imam passat b4 koji bih volio povisiti maksimalno moguće, tvornički je već dosta visok(Highland izvedba) pa bi me zanimalo koliko je to izvedivo i kakve su šanse za prolazak tehničkog, uz to podizanje promijenio bih i felne s 15 na čelične 14 i malo deblju gumu.