zvezdo

Imao sam Pasata B6 1.6 TDI iz Holandije, presao je 260 000Km. Redovan servis na svakih 30 000 a veliki uradjen na 210 000Km. Motor je radio kao nov i nije kapi ulja trosio! Jako je velika razlika izmedju mnogo hladnih startova i malo kilometara po gradu naspram velike kilometraze po autoputu! U prvom slucaju ulje brzo izgubi svojstva a u drugom i na 30 000Km bude odlicno!

Pa posto kao na vecini Pasata iz uvoza nemas taj ekrancic mozes skloniti te zice jer od njih nemas koristi. rupu mozes zatvoriti nekim nosacem za telefon?

Pa to ti je nosac za plavo zubalo i sta je jos bilo na tome. u taj nosac idu zice dakle i ako ga skines ostaje rupa.

Crkao rele ili tzv centrala grijaca.

+1

Manji ET ide tvornicki uz 19'' 8jX19 ET 44 i 8jX19 ET 41 Mozes staviti taj set od 9j ali zbog ETa ces verovatno morati stavljati distancere. Iskreno zbog cene guma i velicine kocnica 19" mi je malo previse. Mozda na snaznijim modelima ako imaju vece kocnice. Izgled udobnost i cena guma je na strani 17" mada i sam imam u planu ici na 18" tako da...

Ako se to desava samo kada je auto hladan i u kabini je hladno onda je normalno. Kada se u kabini zagrije vrati se na normalne okretaje. Pogledaj na multimediji u car info sta ti kaze.

Uff znaci poprilican trosak! Buduci da za sada ne pokazuje nikakve simtome mogu i dalje normalno voziti? nece crci potpuno bez prethodnih simptoma?

Moj je suhi sa 7 brzina DQ 200. Radi odlicno ali i nakon brisanja opet se u memoriji pojave dve greske za DSG P177B00 Clutch 1- Tolerance limit Reached P189A00 Clutch 1- Clearance too Small Nisam primjetio da proklizava niti u jednoj brzini. Auto je presao 180 000Km Sta bi to bilo u pitanju? Kvacilo pri kraju ili bi adaptacija pomogla?

Svaka ima plavo zubalo i moze se spojiti kamera na nju. Slabiji hardver i Win CE su jeftinije, Android je skuplji pa sta ti se vise svidja.

Pasat B8 sa ELM 327 Bt i caristom se moze mislim skoro potpuno iskljuciti SS. ima nekih 5 nivoa odnosno napona na koje reagira. Po defaultu meni je bio na toj drugoj vrednosti i iskljucivao je stalno i svaki put motor. stavio sam ga na predposlednju vrednost i sada je mnogo kulturniji, gasi auto samo kada je aku full pun. verujem da kada bi se stavio na najvisi nivo da bi se potpuno iskljucio..

Zamenjeno ulje u DSGu danas. Staro ulje iako je podmazivalo 180 000Km nije bilo crno nego crveno smedje boje i nije bilo previse retko tako da ta prica da se to ulje ne treba menjati mozda i pije vodu mada mi je blesavo da se ne zameni pogotovo sto se radi o manje od 2 litre ulja. Zamenjeno je samo u menjacu, u mehatroniku ne. Trosak 50e.

U Hrvatskoj je izmjena 240e a u Srbiji 90e . 2 litra za mjenjac i jedna litra za mehatronik. Samo ulje nije skupo ali izmena jeste! navodno im treba skoro 3 sata? Promjeniti cu samo u Mjenjacu jer u mehatroniku ima neki mali filter.

Ima li novih iskustava sa ovim mjenjacem? Serviseri su na 50% jedni kazu ne treba mjenjati a drugi da se moze promjeniti ali da oni ne preuzimaju nikakvu odgovornost.