live4turbo

Posto sam stavio link od njuskala izbrisan je post (nisam znao) al evo sad cu po pravilu napisat. Znaci prodajem branik RS4 kopiju za golfa/jettu u fileru je,spreman za lakiranje.Sa njim ide greda metalna za montiranje branika,mrežica za šupljine. Cijena je 700kn ili mijenjam za bilo kakav(samo da nije puknut) original duboki branik uz nadoplatu 500kn. Branik je idealan za veliki IC,pravio sam ga sebi za lagunin IC (2.2 dci) i stvarno je ogroman i 70% IC-a je bilo na "struji" zraka.ima dovoljno mjesta i za razne druge IC. http://imageshack.us/photo/my-images/194/p8130164.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/215/p8130162.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/594/p8130160.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/163/p8130159d.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/40/p8130158.jpg/

a mame ti,pa nije ni čudo što dobro ide i troši,vidi mu karbosa..ko pola motora...

De nek napiše tu kako i šta treba radit onaj ko je to radio,ako je ovo prva tema o tom,da svi mogu pročitat,a ne pm.

Pa odvrneš mu gorivo na pumpi tek tolko da dimi malo više nego što je dimio,i probaš i vidiš jel se šta osjeti u vožnji da je živahniji,tako sam ja radio i tako rade vecinom,al i sam možeš zaključit da nevalja previše odvrnit jer opet bi ti bila pre bogata smjesa što opet nebi valjalo,ide sve umjereno ništa pretjerivat. Al u tvom slučaju turbina diktira kolko goriva treba motor dobit da bude dobra smjesa,koliko bara pumpa turbina tolko više treba bit i goriva,a ako ne diraš turbinu odvrnes samo malo gorivo i to je to.. A sad kako se to baš uštima da je odlično,to ne znam,ja sam uvjek "od oka" što se kaže to radio.

Neka,to se traži,zato sam i postavio post da bi drugi koji bolje znaju dali savjet i objasnili. A kolko ja znam nije bilo ovakve teme. Sad sam skužio taj dio oko pumpe što si objasnio,i znam gdje se štela gorivo to sam radio,al nije mi jasno za šta služi ona preostala dva šarafa na pumpi?? Uglavnom nebi bilo loše to oko pumpe i dizni napravit,nisam ja neki stručnjak oko tog al zar nebi bilo bolje i jednostavnije neku drugu pumpu i jače dizne stavit npr. od 1.6td,nije teško složit a ipak je dosta jača kad opskrbljuje turbaka.ili od 1.9td,zar nebi bilo više snage nego taj kit za 1.6D?? A što se tiče posla i ušimavanja pumpe i dizni naravno da moram nekom dat da uradi jer nemam te sve alate da napravim sam,a ni znanja.Bar da mi neko pokaže prvi put,pa malo po malo..

2,20 kn po kg...to je odlična cjena!! Samo pazi da bude kiseline da ljepo sve očisti prija cinčanja,"izmatirat" cink,i poslje toga REAKTIVNA temeljna,nikako obična,pa to opet "izmatiraš" pa onda tvrda boja i odličan krajnji proizvod Ali pitaj ipak tamo gdje budeš cinčo šta oni preporučuju koji prajmer ide na cink da bi boja poslje uhvatila dobro,ja mislim da je reaktivna temeljna najbolja ona ide na sve,ali za SVAKI SLUČAJ pitaj tamo,da ne ispadne ja da sam nešto krivo reko pa da je sve propalo.

Ozbiljno ljudi ne zahebavam vas,imo je neke prerade i taj šaraf sam štelo..100 je navuko u drugoj. Evo baš sam sad pito kolegu jel tako il sam se zahebo,kaže i on da je druga bila 100,bio on samnom u autu. A ovako normalno bez štelanja šarafa tog 1-50,2-85,3-120,4-150 i 5-održava samo brzinu,jedino na autoputu za oko dva kilometra navuče 160..

Vjeruj ako oš-neš..meni svejedno,al fino kažem 100 je išo u drugoj 5 brzina mjenjač,naravno bio je iber teški,al opet uspio je 100kmh u drugoj,nisam mogo vjerovat svojim očima,al je tolko vrišto da sam mislio da će radilica ispast i pogodit me u noge ,tako da sam vratio sve na staro. ovako normalno je maximalno 84-85 u drugoj navlačio

KIT za 1.6D..kad si čuo za to?? Al da daje više od 5-6ks čisto sumnjam..to je ipak skoro 10% povećanja snage,još na tom motoru..!! Jel znaš gdje to ima za nabavit??,volio bi to izkemijat kad nađem opet vremena.. A kao što sam napiso ne kužim se u pumpe i to,tako da sa tom hibridnom pumpom nemam blage veze o čemu pričaš..?? Što se tiče bušenja bloka e to je već dosta velika investicija tako da to ide kao krajnja dorada,a i nisam siguran da je dobro to uraditi.

Zanimljivo!!!! A kolko su tanke te pločice,jel se to može napravit od nečeg il se moraju uzet negdje gotove pločice?? A znači to je kut paljenja na 1.6d,nisam znao,mada sam se bio pitao zašto pumpa šeta tamo vamo kad sam bio slago motor,ali sam vratio je na staro mjesto kako je bila. A da li zna neko za šta služi onaj šarafić što je na pumpi ali smješten do glave motora???????, ja samo znam da pridonosi boljoj vrtnji motora..2 brzina-100kmh... Nemam znanja što se tiče bosch pumpe i toga,znam jedino montirat,al rastavljo nisam nikad,al doće i to na red

Da,da za omjer goriva i zraka znam,tolko znanja imam,samo pitam kako da povećam tlak u diznama,i na kojim diznama,serijskim il jačim..ne kužim šta hoće reć. ja sam odvrćo šaraf tek tolko da malo više puši da mu bude jača smjesa,a nije nešto ekstra znanje pa da se nezna da se nesmije pretjerat,logika je da će bit posljedica tad.

Ali pazi kod cinčanja mora bit golo željezo,znači mora neka kiselina bit u igri. A ima i vamo u brodu lik pocinčava sve šta stane u tu kadu,ali prije toga stavi predmet u solnu kiselinu da skine boju i drugo..to tako radi ovaj vamo,sad neznam kako je kod tebe u požegi. Ako ne nađeš tamo da ti pocinčaju ako hoćeš javi meni i dođeš u brod pa preko kolege ja ti rješim to. Cink je prava stvar

Korisni savjeti,svaka čast Poigravo sam se sa kutom paljenja već,ako je to ono što ja mislim(onaš šarafić koji se nalazi okrenut prema ventil deklu na pumpi,ima ih 2,al ja sam koristio onaj do remena šaraf) Neznam kolko sam ga bio odvrno il zavrno nesjećam se davno je to bilo,ali je auto u drugoj išo 100kmh..tad nisam više čuo dizela,to je vrištalo nenormalno,dizne su bile full otvorene.. Taj dan sam ga vozio tako i vratio sam sve na normalu,da se nebi razletilo.. Ali ne kužim kako misliš to da moram povećat tlak u diznama da otvaraju na 160bara??? de malo objasni. A nisam mehaničar,nit imam svo znanje njihovo,ali prikupljam svakim danom sve više

Što se tiče vilica ima par mogućnosti.Svi kažu izbjegavaj nove zamjenske,bolje uzmi solidne polovne original vilice tako da se i ja slažem stim.jedino ako uzmeš oriđiđi nove Ja cu ti predložit metodu kako bi ja to napravio,jer vec sam radio oko toga. Uzmeš fino solidne polovne vilice,da nemaju puno hrđe,staviš ih u neku posudu u koju mogu stat cjelom površinom i uzmeš antioksidin ili fosidin ili bilo kakvu drugu kiselinu što skida hrđu i kad naspeš kiselinu u posudu uroniš komplet vilicu u kiselinu.2 do 3 dana ostaviš da se kiseli i da kiselina odradi svoje,na kraju izvadiš vilicu i vidi čuda ko nova,niti zrna hrđe nema-i tamo gdje si vidio da je bilo hrđe i tamo gdje nisi vidio da ima hrđe,to jedino kiselina može. Onda sljedeći korak pocinčavanje elektrolizom il već kako se zove,a može i vruće cinčanje.-žađe u sve pore i djelove vilice i ako se ne ošteti neće 50 godina zahrđat. Onda je bitno na vanjskom djelu vilice zaštitit cink od mehaničkih udaraca,za to je najbolje uzet reaktivnu temeljnu boju-ona je veza između cinka i boje kojom ćeš ošpricat na kraju,bez toga bi boja spala sa cinka,ili uzmeš plastic primer-on je ujedno prajmer za cink,kao reaktivna temeljna,ali je svakako bolje bacit reaktivnu temeljnu boju na vilice. Na kraju uzmeš neku tvrdu boju kao npr: boja za strojeve,epoxi boja itd...uglavnom da je tvrda i obojaš vilice u tu boju. Naravno podrazumjeva se da moraš prije sljedećeg premaza izmatirat ili skočirat površinu da sljedeći sloj uhvati dobro. Eto to bi bilo to,al to slabo i rijetko ljudi rade,osim ako nisu bolesnici ko ja ,ali poso je čista desetka,bolje iz tvornice onda nisu ni izašle,i dajem glavu da će ti trajat 20 godina bez muke. -kiselina:oko 100kn -cinčanje:oko 250-300kn -reaktivna temeljna-oko 80kn

Ovaj motor dok je još bio u autu imo je 375tkm i trošio je 1L ulja na 1000km prosječno,a sa drugom ispušnom granom i fi 50 cjevi,protočnim loncem,i drugim filterom zraka je konstantno vozio 165kmh,sa 4 osobe u autu,punim gepekom i pun tank.. ali pumpu tad uopće nisam pipno.. Ipak je to dosta dobro za taj motorić. Ali zna se da sat od dvojke znam slagat..tako da...