RD1

Kao što naslov piše, imam problem, vidim da su mi počeli pucat seleni na vilici na Golfu e pa vidim da svi mijenjaju za selene od nekog Seata (ak se dobro sječam Altea).... dobro, nije problem stavit opet golfove al me zanima zašto ih skoro svi mijenjaju za te? ima li ikakve razlike kasnije? i može li mi netko reći Vag kataloški broj od njih i cijenu...

Jel postoji kakva boja da se tkanina pofarba u crno? nesmije se umočit u vodu da se ne razmoči, znači neka opcija da se pošprica pošto navodno da se tapecirat nemože... Bilo kakve ideje?

Ovako, pošto je velik upit za mogućnosti na Golfu/Jetti a nijedna kvalitetna tema o tome, tu ću postavljat sve moguće opcije koje bi mogle biti zanimljive... Svaka od ovih radnji je na vlastitu odgovornost, ne odgovaram za moguće pogreške u prijepisu/prijevodu ili tiskanju , zato spremite uvijek originalne vrijednosti da ih možete vratiti ako ne funkcionira.... Ovaj post će se dodatno nadopunjavati novim stvarima ili ako sam nešto zaboravio... i radi preglednosti bih vas molio da ako vam nešt nije najjasnije ili uočite neku pogrešku pošaljete PM a ja ću kasnije editirat post da bi olakšao i razjasnio postupke... COMING HOME/LEAVING HOME Ova funkcija je moguća kod svih paketa opreme, neovisno o kompjuteru komfora (u daljnjem tekstu STG kao Steuergerät) Coming-Home funkcionira kod svakog Golfa (čak i Lowline STG) ---> kod zaključavanja auta ostaju svijetliti svjetla još određen broj sekundi Leaving-Home funkcionira samo sa ugrađenim senzorom svjetla/kiše ----> kod otključavanja auta se pale svjetla da bi slijedeći koraci uspjeli mora vaš auto nekoliko pretpostavki ispunit: Korak 1: 17Byte Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik (2003. nadalje) Korak 2: 21Byte Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik (2005. nadalje) Korak 3: 23Byte Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik (2006. nadalje) Korak 4: 30Byte Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik (2009. nadalje) Korak 1: Coming Home aktivan (CH) Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Byte……………: 00 Bit…………….: 7 = 1 Korak 2: Leaving Home aktivan (LH) Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Byte……………: 00 Bit…………….: 5 = 1 Korak 3: Leaving Home (LH) aktivan samo ako je prekidač svjetala na Auto postavljen ili na svjetla Potreban je drugi korak Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Byte……………: 21 Bit…………….: 6 = 1 Korak 4: Coming Home (CH) ako se manualno aktivira Potrebno napravit 1. korak Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Byte……………: 23 Bit…………….: 5 = 1 Slijedeće je samo postaviti kanale vrijednosti, znači kolko dugo ostaju svjetla upaljena Korak 1: Coming Home (CH) vrijeme Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Kanal…………..: 001 Vrijednost……………: 0 – 90 Sekundi, računajući po 10 sekundi Korak 2: Leaving Home (LH) vrijeme Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Kanal…………..: 002 Vrijednost……………: 0 – 90 Sekundi, računajući po 10 sekundi GTI SERVO VOLAN (znači pomoć pri motanju u slobodnom prijevodu od LENKHILFE, pošto se radi o električnoj letvi volana, pa GTI drukčije reagira na volan) STG 44 (Lenkhilfe) odabrati STG Anpassung -> Funktion 10 -> Kanal 01 (Kennlinie) Kanal 01 preko funkcije 10 (Steuergerätanpassung) I stavite na 8 (GTI) RAINCLOSING -- SUNROOF AND WINDOWS Zanimljiva stvar, nažalost funkcionira kod jačih modula, tj. svi auti to mogu koji imaju ugrađen senzor za svjetla i kišu... Ovo se već malo kompliciranije kodira pa ako nezna kodirati preko Long Codinga, ne preporuča se da se igrate time... Ovo se programira u STG 09 i odaberete u kućici RegenLichtSens (RainLightSensor) Byte 00: Rain Sensor Correction (Infrared Transperency at 880nm) Byte 01: Light Sensor Correction (Transperency) Byte 02: Options +4 = Rain Closing Dalje u Comfort System Controller (46) mijenjate u LONG CODING Byte 09 u Hex 02 Poslije toga meni vam daje mogućnost upalit ili ugasit Rainclosing mogućnost AUTOMATSKA SVJETLA IZNAD 140 KM/H (Opcija gdje se svjetla pale nakon 140 km/h stvarne brzine a ne na kazaljki, a gase se nakon 10 minuta vožnje ispod 80 km/h ili 10 minuta stajanja) Potreban je: modul centralne elektronike (znači 09) da počinje sa 3C0 XXX XXX XX Senzor svjetla/kiše europski prekidač za svjetla Postupak: -Note the software coding (00)208933) (most cars have different codings) -Convert to Hex (0)3 30 25 -Remove 1 from the left hand value Hex (0)2 30 25 -Convert to Decimal (00)143397 and replace the old coding. Enabling Auto Headlights above 140kph -Perform the above but instead of removing 1 from the left hand value you add 1. STATISCHES ABBIEGELICHT über die NSW (ilitiga paljenje maglenke prilikom skretanja) Za ovo je potreban 30bytni Highend STG (modul centralne elektronike) koji imaju svi sa Xenonom ugrađenim ili maglenkama (od 2009. serijski imaju svi) Korak 1: Aktiviranje Statičkog svjetla skretanja Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Byte……………: 23 Bit…………….: 2 = 1 Korak 2: Statičko osvjetljenje preko maglenki Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Byte……………: 23 Bit…………….: 3 = 1 Dalje se trebaju programirat vrijednosti trajanja osvjetljenja, svjetlost itd. Korak 1:Maksimalna mogućnost svjetlosti / Svjetlost u % Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Kanal…………..: 010 Vrijednost……………: 80 – 100%, svaki korak 1% Korak 2: Trajanje upaljenih maglenki Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Kanal…………..: 011 Vrijednost……………: 250 – 2000 milisekundi, svaki korak 50 milisekundi Korakt 3: Vrijeme do gašenja maglenke Bordnetzsteuergerät/Zentralelektrik: Adresse…………: 09 Kanal…………..: 012 Vrijednost……………: 1000 – 8000 milisekundi, svaki korak 50 milisekundi Zasada je to to, ima još čuda zanimljivosti al nemogu sve odjednom, samo da još jednom napomenem, isprobano je sve i radi, nemam to spremljeno pa sam sada to kopirao i prevodio, ukoliko je nešto krivo prevedeno i napisano, ja ću to ispraviti dok uočim pogrešku... Prije svakog programiranja obavezno spremiti originalne vrijednosti da se mogu vratit ukoliko kodiranje ne uspije...

8V u golfu je isto 103 kw samo novijeg godista i s DPF, ovi 2 litre sa 100kw su cini mi se u A3 8P prve modele isli

Visak ulja se ubaci jer tolko ide, a dok se auto digne, prosalta i dodje na 30 stupnjeva visak jos iscuri van, dobro decko kaze... I ulje u dsg nemozes od nikud nalijat osim odozdo na taj saraf gdje se ispusta, probao i sa skinutom getribom i nema sanse

Imas crijevo kojim odozdo punis, dijagnostika se koristi jer se zadnje nadolijevanje/pustanje na 30' radi... Obavezno svakih 60 ako ne i prije, vec od 40 pocne trzat i nemirnije krece

1.2W zaruljica, nemozes pogrijesit jer ih nema puno malih

Nesto kazu strucnjaci da kod nas po 6-7 tisuca vec uredne kupuju, nema potrebe ici van po njih kad su tu dzabe

47ohma/11w bi trebalo rijesit problem

Ne treba ti sud, nekoliko getriba je riknulo nakon zamjene, puno njih ide i bez zamjene ikad i sa zamjenom, sve ovisi kakve si srece i u kakvom je stanju getriba Mozes i nemoras mijenjat, nema pravila da se hoce/nece nest desit

Zrak, ko dok filter goriva promijenis a zraka ima... Mora da je nes oko toga

Nesto s gorivom, ili pumpa nemoze potjerat, ili povuce zrak negdje ma filteru goriva ili negdje drugdje

Da, moze obican ili gti

Volan sa DSG rucicama G5, Passat, trokraki?

Bump, cijena korigirana

Proizvođač: Volkswagen Model: Golf 5 2.0 TDI DSG Obujam: 2000 Snaga motora: 103 KW (140 KS) Pogonsko gorivo: Dizel Godina proizvodnje: 2004. Registriran do: 06.2012. Trenutna kilometraža: 202.000 Vlasnik: 2. Servisna knjiga: Djelomično Dodatna oprema: DSG mjenjač, navigacija, grijanje sjedala, alufelge, trokraki MF volan, tempomat, MFA+ (velki bord kompjuter), ambilight, winterpaket i lichtpaket, telefon, 10 airbaga i još podosta toga Cijena: 9300 eura Kontakt: 098/972-9749 Napomena: Na autu je prije par tisuća napravljen veliki servis, svo remenje, glava motora, injektori, zamašnjak, ulje u getribi, nosači motora, nova turbina, znači motor je uređen 1A Slike: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Odgovara jedini je problem kak ce skinut i stavit, ljepljeni su i neda se odvojit

Slican ko u T5, ne isti... Ima nekog speceraja u kojem se razlikuju, turbina je jedan od

Ja isto mislim da je to bezveze bacen novac, stedi, kupi odma novi i nok, nema srece s repariranjem kolko vidim

Pa ako sat iz 2008.-09. obican ne pase u starije zbog kljuca, onda tako ni taj sat vjerojatno nemoze u stariji sa 6 brzina iz istog razloga, iako bi se sat mogao kodirat MOZDA dal je 6 ili 7 brzima... A te zadnje petice variant moguce da su imale al vec sa motorom iz 6ice jer je 6 variant kasnio

Otkad taj mjenjac postoji u golfu 5?

Na njuskalu od 1500 do 2500, na pik 100-200 eura... Nema me u hr do cet

Pozdrav, zna li netko gdje se sigurno moze odradit letva za golf 5, tocnije je problem u samom motoru, ili dajte savjet gdje jeftino drugu nabavit, polovnu svakako

Motor je, siguran sam, vecina drugih letvi ima vec skinut motor, najbolja varijanta je ako je relej kako mi se cini a njega navodno ima za kupit, a druga je da je voda nastetila pa opet motor promijenit koji se nemoze posebno kupiti Dilema je sad svakako jel krenut svoju rjesavat ili odma drugu kupiti, naravno da polovnu gledam jer je nova skupa al vidim i polovne imaju smijesne cijene

Slazem se sa svim navedenim