Galaxy

Samo treba znati kakav hid kit staviti i sve godinama radi savršeno,nema nikakvih pregaranja elektronike i ostalih problema

Vanjska rasvjeta (parkirni prostori,rasvjeta okoliša...)rasvjeta dvorana,poslovnih i stambenih prostora,škola,učionica,trgovina,skladišta,kafića itd...

Baci oko na stražnje rubnjake,dosta sam ih vidio da je hrđa probila

Recimo,nazoveš neki ovlašteni Alpine distributer,npr.Ronis i pitaš ono što te zanima

Klasična mana tih passata,ja osobno nisam vidio ni jedan taj passat da poklopac lijepo sjedi,tako da je rabljeni poklopac u super stanju malo teže pronaći,a novi vjerovatno nije baš jeftin

I još samo da nadodam,treba razlikovati Ah (ampersate) i ampere. Ampersat je kapacitet akumulatora,npr ako je 75Ah,to znači da potrošač koji vuče struju od jednog ampera, potroši akumulator za 75 sati, a amperi su max. trenutna struja koju akumulator može dati (npr. slikovito rečeno ako bi prebrikali + i - na akumulatoru,ako piše na njemu npr 350A,tada bi kroz tu "briku"potekla struja od 350A),naravno sve to vrijedi pod uvjetom da je akumulator u top formi

Na mk3 je rijetko,na dujama se češće viđa,al meni se osobno to ne sviđa,previše me podsjeća na "japance" iz 90-ih,kod njih je to bila glavna furka. Par slika za primjer samo

Pošto zarađujem kruh s raznoraznim rasvjetama,potpis na ovo,već sam to i napisao nedugo na forumu da halogena žarulja u pojedinim slučajevima bolje osvjetljava cestu nego xenon

Možda da naručiš original D2S ili koji tip već ide u passat sa e-bay-a? http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Philips...6.c0.m270.l1313

Upravo to sam i napisao

I još jedan problem koji se zna pojaviti,ako se kvalitetno taj posao ne odradi,nakon skidanja i ponovne montaže oplata i armature zna cijela unutrašnjost "cvrčati"

Stavi xenon u rikverc svjetlo

Po mojem iskustvu,jedni od kvalitetnijih su Dectane

Nije problem prebaciti ni climatronic i sve podizače,ali dok imaš sve potrebno za ugradnju. Treba pronači nekakav golf 5 za dijelove koji ima željenu opremu,"iščupat" kompletno sve do najmanje sitnice da bi to proradilo,a to zasigurno nije baš jeftino. Jer ovako ako se kupi climatronic po dijelovima,u pravilu uvijek nešto fali. Evo jedan primjer "swapa" u bori,kod golfa 5 je vjerovatno još kompliciranije

Vidio sam u par slučajeva da obična bolja halogena žarulja svjetli bolje i kvalitetnije od nekog lošeg kineskog xenon seta

U pravu si. Malo je off -topic,al to sam već više puta primjetio na metal-halidnim reflektorima za vanjsku rasvjetu,rade na sličnom principu kao i auto-xenoni, u jeftinijim "čajna" izvedbama tih reflektora bilo kakva kvalitetna žarulja treperi i svjetli drukčijom bojom i slabije,nego kod onih skupljih reflektora.

Na tim starijim vw-ima (npr. duje,passati međulinije,transporter t3) je poznat problem da se kroz ručicu za duga-kratka svjetla oslabi napon,pa do žarulja zbog toga ne dođe ni 12-13V kad je upaljen auto,zbog toga na tim vozilima i žarulje traju tako dugo. Zato i neki stavljaju releje da do žarulje dođe "cijeli" napon,jer ovako na standardnoj instalaciji dosta slabo svjetle prednja svjetla

U praksi gotovo neizvedivo,vjeruj.Treba stavit otpornik snage,minimalno 60-ak W,a onda se javlja problem topline,jer se on tako zagrije da ga nemožeš držati u ruci,prema tome problem ga je smjestiti negdje u far a da se nešto ne rastali (žice,kučište fara....)

Nije baš da se samo otpornik lupi gore.Snaga žarulje je 55W,to mora biti "muški" otpornik da podnese tu snagu

Za farove bez leće bi trebale biti xenon žarulje sa oznakom R,ima kao neku crnu zaštitu da ne bliješti. Balasti su isti kao i kod običnih žarulja.Sad dali to što pomaže,neznam,nisam imao takve

Morao bi imat jedan kompletan g4 "donor" sa željenim motorom i onda ide swap bez problema. Sve ostalo je gubljenje vremena,živaca i novaca. A da se ne isplati mučit previše oko tog 1.4 16V motora i to je istina,vjerovatno je to najgori motor što ga je vw proizveo

U mom g4 je bio 1.4 16V motor,pa se stavljao na oko isti 1.6 16V i ima dosta toga za mijenjat, npr. 1.4 ima jednu lambda sondu,1.6 16V dvije,znači kemije na auspuhu,instalacije,stop šalter nije bio isti,zglobovi na poluosovinama su mi se raspadali po par puta,tako dugo dok nismo stavili od trice gti,to je samo par detalja,trebalo nam je dosta vremena da sve proradi kako treba,nažalost prošla su vremena stojadina....

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=passat+...6.c0.m270.l1313

To ovisi o stanici za teh. pregled,odnosno o liku koji ti pregledava auto.Nekad ne puste,a većinom da. Još uvijek u Hr vlada "divlji zapad"

Električni type 3