IVAN LPG

Dakle i ovo je riješeno, problem je bio u senzoru temperature rashladne tekučine. Jednostavno se gubio sa vremena na vrijeme i prilikom paljenja je očitavao -40 stupnjeva što je pak uzrokovalo prebogatu smjesu.

Nakon puuuno živciranja i traženja i kemijanja napokon uklonio problem. Gore navedena greška se nije niti jednom pojavila otkad sam zamjenio akomulator. Naime auto je i dalje palio normalno i jedini razlog zašto sam ga išao mjenjat je činjenica da dolazi zima a ja se vozim sa akomulatorom starim 9godina i 140 000km. Zaključak: sonda mjenjana bezveze, problem je čitavo vrijeme bio u akomulatoru i niskom naponu na koji bi pao pri paljenju. Nadam se da će ovo pomoć nekome u budučnosti da ne baca novce kao ja.

@ Petar Pregledao danas sve osigurače i sve čitavo. Ovo je jedan od onih dana kad je MIL odlučio ostat ugašen @ Darac Broj zapisao, vrlo vijerojatno ću ti se javiti kroz par dana ak ne smislim nekaj drugo ili dođe do veeelikog obrata i sve se popravi samo od sebe.

2003, 1 4 16v, BBZ, sutra ću na poslu provjerit... Ako si u pravu dolazim po tebe i dok ne rešimo gajbu nema doma!!

Ma provijerit ću ja sve osigurače lako za to, nego me buni i mući što je ponekad upali a ponekad prođe i tjedan dana bez paljenja greške... I naravno da nemože bit riječ o normalnoj sondi nego o širokopojasnoj(strujna koja radi na principu pumpanja struje).... U takvoj sam situaciji da nemogu odlučit jel bi ga nekome poklonio ili ga sjekirom rastrgo u djelove i samljeo.

Prije točno godinu dana počeli su povremeni simptomi paljenja greške p1180 i povremenog otežanog paljenja, tada je napravljeno ultrazvučno čišćenje injektora, novi filter goriva i simptomi su ostali. Problem je što bi isti nestali i na mjesec dva pa se opet vraćali. Ove zime p1180 se počeo vraćat svakih nekoliko dana, kontaktirao dojkića i jedan servis u Brežicama dobio odgovor da napamet nemogu dat dijagnozu(potpuno razumljivo) ali da je najvijerojatnije problem upravo u sondi i da bi je trebalo zamijeniti ali isto tako da bi trebalo prije svega napravit nekakav update vezan za paljenje grešaka koji nema nikakve veze sa updateom softweara koji je davnih dana rađen u dojkiću. Cijene u sloveniji su ispale otprilike ovako: update 100eura prva sonda 220eura druga sonda(koja se mora kao mijenjat u paru sa prvom) 150eura ruke nepoznato Cijene u Dojkiću: Update 300-400kn Prva sonda 1800kn Ostalo nepoznato Makon ovih cifri sam definitivno prekrižio ovlaštene jer nemam novaca za takve vrste servisiranja. Našao NGK sondu(NTK) za koju sam na nekoliko mjesta provjerio i potvrdio da je bio original dobavljać za taj motor. Dakle original sonda bez VW kutije po bitno povoljnijoj cijeni. Nakon izmijene sonde već sljedeće jutro greška se pali P1180. Automobil opet ima simptome teškog paljenja i sa puno sreće hvatam senzor temperature da mi pokazuje -40. Mijenjam senzor(davač temperature) i auto opet pali ko mina. Trenutni simptomi: Auto svakih 2,3 dana pali p1180, iako po univerzalnoj dijagnostici sa novom sondom nema apsolutno nikakvih problema. Ono što je činjenica je da će se greška upalitu prvih 10-15sekundi od paljenja automobila, ako tada ne upali ili je momentalno obrišem auto može do dubrovnika i nazad i neće vratit grešku. Uvijek to ispada sviježe nakon paljenja i to ne nakon svakog već u nepravilnim vremenskim intervalima(2,3,5dana). Auto inače radi odlično, stvarno nema nikakvih trzanja, smrada benzina na auspuh, eko test dobar(što upućuje na dobru i ispravnu sondu). Ako sad odem u ovlašteni znam odgovor u servisu: "eh nije vam to originalna sonda, treba stavit našu od 1800kn a ovu bacite u smeće". Za to love nemam, a i 99.9% sam siguran da je nova sonda potpuno ispravna, a grešku pali xyz stvar koju nemogu dokučit. Inače provjerio sam i kablažu i nema nikakvih kratkih spojeva među žicama pogotovo ne strujna na + i sonda je nova. Ima li uopće smisla ić u ovlašteni i dat 300-400kn za taj meni nepoznati update???? Heeeeeeeelp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cviljenje se ne javlja zbog toga što disk ima ruba. Pločica sjeda tako da taj rub ne dira nju jel je iste dimenzije kao i stara pločica. To cviljenje nastaje zbog vibracije same pločice(jeftine pločice ili pločice koje su dale svoje). Promijeni ih bez obzira na stanje u kojem jesu i stavi(po mom mišljenju) nešto od ovog: ATE TRW Pagid Ferodo(isljučivo i samo Premier) ili naravno original. U slučaju da je disk izbrazdan obavezno i njega mijenjaj, ako je "zdrav" i unutar tolerancija potrošenosti ne diraj!

Heeeeelp Senzor temp dobar Senzor RPM dobar Map senzor čišćen i dobar Svi mogući konektori po motoru čišćeni kontakt sprejem Filer bentina mijenjan, tlačmi korektor također Injektori ultrazvučno očišćeni Jedino što sam primjetio da vrijednosti na leru ponekad izlaze iz dozvoljenih vrijednosti šta se eko testa tiće. Jednostavno ode u bogatu smijesu i Benzinski ECU ne radi ništa da to ispravi u tom momentu. Više neznam šta bi tražio, kamo pogledao i šta učinio, pogotovo zato što je taj slučaj nepaljenja totalno neredovit. 10dana pali, 11.dan 4puta teško upali, sutradan sve 5. Benzin sam nabavio i šibice imam, molim pomoć dok nisam krijes od njega napravio. :palica

Zamjenio 2seta SMD dioda na tablici jel su se pregrijavale i vrlo brzo izgarale. Prije cca 2tjedna stavio najobičnije ledice i nikakvih problema

Provjeri opruge....

Opet ja i ovo moje nesretno čudo od auta... Dešava mi se neredovito(hladno, toplo) da kad hoću upalit auto jednostavno vergla i vergla i nikako. Krenem šizit i napikavam gas(iako to i ne pomaže) pa nakon cca 20-30sekundi on nekako upali. osijeti se miris benzina i vidi crni dim. Dali je to povezano sa dugim verglanjem ili je stvarno problem u zaljevanju.... pojma nemam. Nisam bio na tvorničkoj dijagnostici jel nemogu nikoga uhvatiti da je ima i da je voljan potrošit sat vremena, a u ovlaštenom pare ostavit-NEMAM. Na univerzalnoj OBD-2 dijagnostici grešaka nema... Evo danas kupio senzor temp vode i senzor bregaste sutra ih mislim mijenjat pa vidjet onda kako će se ponašat dalje... Ako bilo tko ima kakva iskustva i pametan savijet, molim pomoć...

Prodano, može Lock!

Naravno da je pametnije pričekat tih 10-15sekundi da on odvrti svoje sa upaljenim motorom jel u tom slučaju vodena pumpa tjera vodu kroz motor i hladiš i njega a ne samo kiler kao u slučaju sa ugašenim autom. Ovo je izrazito bitno prakticirat nakon živahnije vožnje gdje se motor vrtio prema crvenom ili nakon vožnje autocestom pri konstantnih 4000-5000okr, pa majstor stane na odmorištu i odmah ugasi auto, a temp motora(ne samo vode) krene gore... Čuvaj ono šta imaš...

Kupio prije par mijeseci 10litara Castrola Magnatec 5w40 c3, u međuvremenu odlučio promijenit vozilo i tih dotičnih 10litara mi je višak pošto mi neodgovara za novi auto. Nije nikakva muljaža ni kemijanje, ambalaža je originalna, kupljeno u Intercarsu po 50kn/litra za vrijeme akcije... Specifikacije: MB 229.31, VW 502.00/505.00 •Klasa kvalitete: API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, C3 Pakiranje je: 2x4litre(kanisteri) 2x1litru Idealno bi bilo kad bi netko uzeo svih 10. Cijena: Nabavna 50kn/litri Kontakt: 092 1412 195 ili PM Samo mali update: Prvih 4litre otišlo zadovoljnom kupcu koji je prepoznao stvarno dobru ponudu. Dakle ostaje 6litara u ponudi, prvi je birao količinu, drugi nažalost mora uzet sve. Cijena za 6litara Castrola 300kn.

Jesi ti siguran da je tebi motor u fazi???