vyex

bump 300 €

bump, 2500 kn

2900 kn i aktualno još kojih tjedan-dva i ak se ne proda ide na otpad.

Znači prodajem navedeni Golf II 1.8 GL iz 1987. godine sa 219 000 prijeđenih km. Unutrašnjost očuvana i kompletna, izvana potrebni manji lakirerski popravci. Na motoru potrebno uštelavanje CIS sustava za dobavu goriva (k-jetronic) inače je motor u dobrom stanju. Auto neregistriran (uredno odjavljen), kompletan (sve plastike i lajsne su na broju) i takav se i prodaje. Uvezen je 1994. i otad do danas isti vlasnik, uredno je servisiran kroz to razdoblje. Cijena 400 €, bez zamjena.

Pa onaj model od 74 kW mi je zapeo za oko jer nemam baš financijske mogućnosti za 96 kW model... a kakva je Bora ovak što se tiče limarije i kvalitete izrade, interijera i općenito materijala?

Pozdrav, u izvedbi sa kojim motorom bi Bora bila u najboljoj varijanti što se tiče potrošnje, poznatih serijskih kvarova itd... Možda bi kupovao,ali ne znam točno koji motor, pa bi htio pomoć kod 'vaganja'

Zna netko, jel paše stražnji lonac auspuha sa Seat Cordobe 1.4 na Polo Classic 1.4? (benzinci obadva)

čuj KR3blabla...ja jesam amater prema tebi vjerovatno-to priznam bez daljnjega, jer očito prema tvojem postavljanju prema meni ti si neki uber profesionalac, ali dobro-to me iskreno ne zanima ni tih tvojih 0.1%,ali ja sam sad prvi put samostalno otvorio benzinski 1.3 motor i uspješno ga sastavio natrag i on vozi (kolko će voziti ne znam), ali baš ću se javiti ako zakuha jer mene nije toga sram, nije me sram toga da sam si sam pokušao složiti auto i ušparati nešto novca jer ga nemam, ali me sram što ima takvih idijota poput tebe (sram me što su nažalost iste biološke vrste ko i ja...) i koji ne cijene nečiji trud iako je taj netko nešto zabrljao, pa nije odradio posao po tvojoj paleti savršenstva. Ja samim otvaranjem ove teme se nisam obraćao UOPĆE takvoj umšljenoj ekipi poput tebe samog koji misle da su dohvatili Boga iskustva za jaja i da su popili pamet cijelog svijeta, nego ljudima koji su voljni pomoći AMATERU poput mene da si obavi taj posao i hvala onima koji jesu, ali veliko hvala unapred šaljem i tebi s molbom da više ne odgovaraš na ovu temu jer tvoji postovi u kojima se postavljaš tako kako si se postavio u postu iznad ne pomažu apsolutno nikome i apsolutno u ničemu, a prema mojem saznanju, forumi postoje da se pomogne ljudima i da se čuju/vide različita iskustva. Tvoje LOL-anje i vrijeđanje i cinizam nisu od koristi nikome, jer ako si registriran na forumu samo iz tog razloga da podjebavaš i vrijeđaš one koji su po znanju i iskustvu 'ispod' tebe onda nisi od koristi nikome nego samo svojem egu-kojeg očito imaš na pretek... EDIT: namjerno nisam pozdravio

Glava nije odnesena na brušenje zbog toga jer ne znam baš ko to radi u mom kraju i iskreno nije mi se uopće dalo raspitivati ko to radi i di i kad jer mi taj auto nije primaran i ne ovisi mi život o njemu, tak da...kak je je-ja zasad zadovoljan, kom ne paše...jebiga, radite si kak se spada i učite na mojoj (valjda) grešci, a što se tiče te tolerancije, ona je inače do 0.5 mm, a i ovisi kakvu brtvu stavljaš, ja nisam stavio original jer navodno je pretanka i slabo izdržljiva, nego po preporuci jednog mehaničara kojem vjerujem da zna o čem govori, sam uzeo zamjensku neku njemačku koja je dodatno pojačana i malo deblja od originalne (sad me nemojte vući za jezik jer nije debela pola centimetra nego možda za pola milimetra-do milimetar od originalne) Ja sam se potrudio koliko mi je bilo financijski i fizički moguće to izvesti...ako procuri opet, nije mi problem rašarafiti ga opet i potražiti nekog za ravnanje i zamijeniti brtvu, zato...chill out

Evo sam da javim da sam nakon cijelog dana pikanja napravio posao... Skinuo glavu, očistio staru brtvu dole, pošmirglao lagano i glavu i blok (tek tolko da skinem ostatke brtve), pa onda stavio glavu na blok bez brtve i pregledao malo dali sve dobro sjedi i nakon 5-minutnog pregledavanja zaključio sam da glava nije savinuta nigdje i da sjeda ko staklo na staklu, pa nisam vozio na brušenje. Rastavio, pobrusio ventile i dosjede/siceve, zamjenio semeringe ventila, sastavio sve natrag, novu brtvu, glavu gore i stare šarafe (koje sam prethodno počistio, a rupe našpricao s WD-om i zatim ispuhao kompresorom) i sve stegnuo na 20 Nm, pa zatim dvije faze po 90°, pa zamijenio brtve ispušne i usisne grane, sve sastavio, poštelao zazor ventila, zamijenio termostat i stavio novi antifriz (crveni) u omjeru 1:1 (do -36 °C) i sve radi ok...jedino malčice nemirno radi, al to mi lanac već neko vrijeme zvecka, ali doći će i to na red :smile Brtva se sva smrvila na dijelovima gdje brtvi otvore za antifriz...vidi se malo na slici, a termostat se sav raspao, našao sam onaj metalni središnji dio zacvikan u otvoru u glavi... Hvala svima na savjetima i pomoći, uštedio sam cca 1800 kn :smile

Auto je Škoda Felicia 1.3 MPi, 1998. godište, 78350 km...bio na poštelavanju klapne o čemu sam pisao u drugoj temi i majstor je odšarafio svijećice i vrh je bijelkasti,a do pola navoja je zelenkasto žuta boja, u ekspanzionoj posudi ima masnih smeđkasih tragova i na nekih 100-tinjak kilometara ode 1 dcl antifriza, kad maknem čep sa posude i dam gas, voda tj. antifriz počne jako naglo curiti/špricati u posudu sa onog gornjeg dovoda, motor radi mirno i tiho-nema roktanja. Majstor je prema tim simptomima zaključio da je probila brtva glave i da je to već daleko uznapredovalo jer kao antifriz se miješa sa smjesom goriva i zraka u cilindrima i predložio hitnu reparaciju glave motora, jer u protivnom bi mi mogla brzo stradati još i lambda sonda i katalizator. Razlog postanja je samo taj da čujem i vaša mišljenja dali to jesu simptomi 'potrebni' za reparaciju glave i koliko košta taj zahvat? Iako netko ima iskustva, dali bi mogao napisati ukratko postupak zamjene te brteve i brtvila ventila i dali ima još što što se mora zamijeniti?-imam nekog iskustva oko mehanike, ali nisam to radio i jedino me brine kad bi skinuo lanac i lančanike, kako znati kako su bili stavljeni da mi nešto ne 'preskoči' u motoru.

Riješeno...zaklopka je dobro resetirana i podešena, ali je probila brtva usisne grane pa je motor vukao falš zrak i sad sam to zamijenio i motor radi ko urica...hvala na trudu

To je 1.3 Mpi iz 1998., sa 50 kW...

Pozdrav, nadam se da nije bed ako postam svoj kvar ovdje jer nije VW nego se radi o Škodi Feliciji... Uglavnom, čišćena je zaklopka snage, ali nije ju moguće podesiti preko dijagnostike...majstor je spojio onu zelenu dijagnostiku (ne znam koja je to točno,ali veli da ima sve updateano i da je jedna od novijih-dao je 17 000 kn za nju navodno...) i napravio postupak podešavanja klapne, ali neuspješno, odnosno kao uspješno je završeno, ali svejedno prilikom paljenja motora ler gas je na cca 1200 okretaja i počne divljati od 1200 do 2500 i nakon par tih oscilacija se smiri, ali opet na 1200-1300 okretaja i kad klikne na onaj upitnik o stanju motora tamo mu piše "*povišen ler gas, pritisnuta papučica gasa"...ali papučica naravno nije pritisnuta, niti je išta ikad petljano oko sajle gasa, probao je obrisati postavke klapne i napraviti prilagodbu ponovno i tako par puta i svejedno neuspješno...dali itko zna o čem se radi, dali neki senzor daje krive vrijednosti ili nešto? (dijagnostika ne očitava nikakve greške...) P.S. Auto je bio na radnoj temperaturi i akumulator je bio na punjaču da se postigne odgovarajuća voltaža potrebna za prilagodbu... Razlog zašto postam na ovaj forum je taj jer ekipa na škodinom forumu manje-više nema pojma kolko sam primjetio jer tamo nikad ne dobijem neki pametan odnosno koristan odgovor, a tu sam par puta pitao i manje-više sam svaki put nešto uspio riješiti...hvala unaprijed i lijepi pozdrav!

bump svakih 14 dana hvala lp Getriba za Škodu Feliciu 1996. godište Potpuno ispravna, bila na 1.3 modelu, ali navodno paše i na 1.6 modele. Ako ste u okolici Koprivnice-onda se možemo dogovoriti i za dostavu... Cijena 800 kn...za ozbiljne kupce ide dole... Kontakt na PM ili bolje na 098/942-88-58 BUMP