vyex

Dali netko zna ili ima osobnog iskustva s navedenim 2.3 V5 motorom, točnije zanima me Bora sa tim motorom... Kolika mu je potrošnja, mane i sve ostalo što bi moglo biti bitno?

bump 300 €

Znači prodajem navedeni Golf II 1.8 GL iz 1987. godine sa 219 000 prijeđenih km. Unutrašnjost očuvana i kompletna, izvana potrebni manji lakirerski popravci. Na motoru potrebno uštelavanje CIS sustava za dobavu goriva (k-jetronic) inače je motor u dobrom stanju. Auto neregistriran (uredno odjavljen), kompletan (sve plastike i lajsne su na broju) i takav se i prodaje. Uvezen je 1994. i otad do danas isti vlasnik, uredno je servisiran kroz to razdoblje. Cijena 400 €, bez zamjena.

bump, 2500 kn

2900 kn i aktualno još kojih tjedan-dva i ak se ne proda ide na otpad.

Pozdrav, u izvedbi sa kojim motorom bi Bora bila u najboljoj varijanti što se tiče potrošnje, poznatih serijskih kvarova itd... Možda bi kupovao,ali ne znam točno koji motor, pa bi htio pomoć kod 'vaganja'

Pa onaj model od 74 kW mi je zapeo za oko jer nemam baš financijske mogućnosti za 96 kW model... a kakva je Bora ovak što se tiče limarije i kvalitete izrade, interijera i općenito materijala?

Zna netko, jel paše stražnji lonac auspuha sa Seat Cordobe 1.4 na Polo Classic 1.4? (benzinci obadva)

čuj KR3blabla...ja jesam amater prema tebi vjerovatno-to priznam bez daljnjega, jer očito prema tvojem postavljanju prema meni ti si neki uber profesionalac, ali dobro-to me iskreno ne zanima ni tih tvojih 0.1%,ali ja sam sad prvi put samostalno otvorio benzinski 1.3 motor i uspješno ga sastavio natrag i on vozi (kolko će voziti ne znam), ali baš ću se javiti ako zakuha jer mene nije toga sram, nije me sram toga da sam si sam pokušao složiti auto i ušparati nešto novca jer ga nemam, ali me sram što ima takvih idijota poput tebe (sram me što su nažalost iste biološke vrste ko i ja...) i koji ne cijene nečiji trud iako je taj netko nešto zabrljao, pa nije odradio posao po tvojoj paleti savršenstva. Ja samim otvaranjem ove teme se nisam obraćao UOPĆE takvoj umšljenoj ekipi poput tebe samog koji misle da su dohvatili Boga iskustva za jaja i da su popili pamet cijelog svijeta, nego ljudima koji su voljni pomoći AMATERU poput mene da si obavi taj posao i hvala onima koji jesu, ali veliko hvala unapred šaljem i tebi s molbom da više ne odgovaraš na ovu temu jer tvoji postovi u kojima se postavljaš tako kako si se postavio u postu iznad ne pomažu apsolutno nikome i apsolutno u ničemu, a prema mojem saznanju, forumi postoje da se pomogne ljudima i da se čuju/vide različita iskustva. Tvoje LOL-anje i vrijeđanje i cinizam nisu od koristi nikome, jer ako si registriran na forumu samo iz tog razloga da podjebavaš i vrijeđaš one koji su po znanju i iskustvu 'ispod' tebe onda nisi od koristi nikome nego samo svojem egu-kojeg očito imaš na pretek... EDIT: namjerno nisam pozdravio

Auto je Škoda Felicia 1.3 MPi, 1998. godište, 78350 km...bio na poštelavanju klapne o čemu sam pisao u drugoj temi i majstor je odšarafio svijećice i vrh je bijelkasti,a do pola navoja je zelenkasto žuta boja, u ekspanzionoj posudi ima masnih smeđkasih tragova i na nekih 100-tinjak kilometara ode 1 dcl antifriza, kad maknem čep sa posude i dam gas, voda tj. antifriz počne jako naglo curiti/špricati u posudu sa onog gornjeg dovoda, motor radi mirno i tiho-nema roktanja. Majstor je prema tim simptomima zaključio da je probila brtva glave i da je to već daleko uznapredovalo jer kao antifriz se miješa sa smjesom goriva i zraka u cilindrima i predložio hitnu reparaciju glave motora, jer u protivnom bi mi mogla brzo stradati još i lambda sonda i katalizator. Razlog postanja je samo taj da čujem i vaša mišljenja dali to jesu simptomi 'potrebni' za reparaciju glave i koliko košta taj zahvat? Iako netko ima iskustva, dali bi mogao napisati ukratko postupak zamjene te brteve i brtvila ventila i dali ima još što što se mora zamijeniti?-imam nekog iskustva oko mehanike, ali nisam to radio i jedino me brine kad bi skinuo lanac i lančanike, kako znati kako su bili stavljeni da mi nešto ne 'preskoči' u motoru.

Glava nije odnesena na brušenje zbog toga jer ne znam baš ko to radi u mom kraju i iskreno nije mi se uopće dalo raspitivati ko to radi i di i kad jer mi taj auto nije primaran i ne ovisi mi život o njemu, tak da...kak je je-ja zasad zadovoljan, kom ne paše...jebiga, radite si kak se spada i učite na mojoj (valjda) grešci, a što se tiče te tolerancije, ona je inače do 0.5 mm, a i ovisi kakvu brtvu stavljaš, ja nisam stavio original jer navodno je pretanka i slabo izdržljiva, nego po preporuci jednog mehaničara kojem vjerujem da zna o čem govori, sam uzeo zamjensku neku njemačku koja je dodatno pojačana i malo deblja od originalne (sad me nemojte vući za jezik jer nije debela pola centimetra nego možda za pola milimetra-do milimetar od originalne) Ja sam se potrudio koliko mi je bilo financijski i fizički moguće to izvesti...ako procuri opet, nije mi problem rašarafiti ga opet i potražiti nekog za ravnanje i zamijeniti brtvu, zato...chill out

Evo sam da javim da sam nakon cijelog dana pikanja napravio posao... Skinuo glavu, očistio staru brtvu dole, pošmirglao lagano i glavu i blok (tek tolko da skinem ostatke brtve), pa onda stavio glavu na blok bez brtve i pregledao malo dali sve dobro sjedi i nakon 5-minutnog pregledavanja zaključio sam da glava nije savinuta nigdje i da sjeda ko staklo na staklu, pa nisam vozio na brušenje. Rastavio, pobrusio ventile i dosjede/siceve, zamjenio semeringe ventila, sastavio sve natrag, novu brtvu, glavu gore i stare šarafe (koje sam prethodno počistio, a rupe našpricao s WD-om i zatim ispuhao kompresorom) i sve stegnuo na 20 Nm, pa zatim dvije faze po 90°, pa zamijenio brtve ispušne i usisne grane, sve sastavio, poštelao zazor ventila, zamijenio termostat i stavio novi antifriz (crveni) u omjeru 1:1 (do -36 °C) i sve radi ok...jedino malčice nemirno radi, al to mi lanac već neko vrijeme zvecka, ali doći će i to na red :smile Brtva se sva smrvila na dijelovima gdje brtvi otvore za antifriz...vidi se malo na slici, a termostat se sav raspao, našao sam onaj metalni središnji dio zacvikan u otvoru u glavi... Hvala svima na savjetima i pomoći, uštedio sam cca 1800 kn :smile

Riješeno...zaklopka je dobro resetirana i podešena, ali je probila brtva usisne grane pa je motor vukao falš zrak i sad sam to zamijenio i motor radi ko urica...hvala na trudu

Pozdrav, nadam se da nije bed ako postam svoj kvar ovdje jer nije VW nego se radi o Škodi Feliciji... Uglavnom, čišćena je zaklopka snage, ali nije ju moguće podesiti preko dijagnostike...majstor je spojio onu zelenu dijagnostiku (ne znam koja je to točno,ali veli da ima sve updateano i da je jedna od novijih-dao je 17 000 kn za nju navodno...) i napravio postupak podešavanja klapne, ali neuspješno, odnosno kao uspješno je završeno, ali svejedno prilikom paljenja motora ler gas je na cca 1200 okretaja i počne divljati od 1200 do 2500 i nakon par tih oscilacija se smiri, ali opet na 1200-1300 okretaja i kad klikne na onaj upitnik o stanju motora tamo mu piše "*povišen ler gas, pritisnuta papučica gasa"...ali papučica naravno nije pritisnuta, niti je išta ikad petljano oko sajle gasa, probao je obrisati postavke klapne i napraviti prilagodbu ponovno i tako par puta i svejedno neuspješno...dali itko zna o čem se radi, dali neki senzor daje krive vrijednosti ili nešto? (dijagnostika ne očitava nikakve greške...) P.S. Auto je bio na radnoj temperaturi i akumulator je bio na punjaču da se postigne odgovarajuća voltaža potrebna za prilagodbu... Razlog zašto postam na ovaj forum je taj jer ekipa na škodinom forumu manje-više nema pojma kolko sam primjetio jer tamo nikad ne dobijem neki pametan odnosno koristan odgovor, a tu sam par puta pitao i manje-više sam svaki put nešto uspio riješiti...hvala unaprijed i lijepi pozdrav!

To je 1.3 Mpi iz 1998., sa 50 kW...

bump svakih 14 dana hvala lp Getriba za Škodu Feliciu 1996. godište Potpuno ispravna, bila na 1.3 modelu, ali navodno paše i na 1.6 modele. Ako ste u okolici Koprivnice-onda se možemo dogovoriti i za dostavu... Cijena 800 kn...za ozbiljne kupce ide dole... Kontakt na PM ili bolje na 098/942-88-58 BUMP

Bio je ipak problem u akumulatoru, jer nakon zamjene sve radi ok...zamjenio sam ga u roku par sekundi tako da nije dugo bio otkopčan i resetirala se kilometraža (ona koju mogu i sam ručno) i sat, a radiostanice su čak ostale Hvala svima!

Pozdrav. Na navedenom Passatu nakon što grijač odradi svoje, okrenem ključ i upali, nakon toga odma počne 2 ili 3 puta blicati ona lampica sa uskličnikom ko da mi je ručna zategnuta i tri puta beep-ne... Inače sve radi ok na autu, jedino to, a počelo je sad po hladnijem vremenu, ali nije pravilo da svaki put to radi..nekad da nekad ne, al većinom da... Jel bi itko znao u čem je problem..?

Bome je greška u akumulatoru jer je dosta star, a navodno neko jutro mami nije htio upaliti (ja to nisam znao dok sam započimao temu)...uglavnom, kupljen je drugi, ali me sad zanima koliko vremena auto smije biti otkopčan sa akumulatora,a da se ne resetira ecu i da ga moram na kojekakva resetiranja VAG com-om voziti...? odnosno, kolko imam vremena da spojim novi akumulator nakon što otkopčam stari?

Ne kužim...pa pali auto normalno...maaalčice slabije tako po zimi... Jel to baš upozorenje takvo vezano uz akumulator ili...?

Evo, getriba otvorena i zaključak je isti ko i kod getribe od dečka o kojem sam pričao...olabavljena matica koja drži osovinu sa zupčanicima i puknut jedan njezin dio... Jel netko zna di ima za kupiti takvih matica i jel to može tokar napraviti? Uploaded with ImageShack.us

Pozdrav, vozio sam po autocesti cca 160 km/h nekih dvadesetak minuta i sišao s autoceste i dalje vozio normalno do 90-ak km/h i pocelo mi cvilit u petoj brzini nešto...i kako sam vozio dalje tako je sve bolje i bolje cvililo da bi na kraju zvuk podsjecao na vrištanje. Kad sam stigao doma, skužio sam da kad je auto u leru cuje se zvuk roštanja onako u getribi, a kad mu stisnem kvacilo taj zvuk prestane...pustim-opet pocne! Auto ima 64 000 km i nigdje ne pušta ulje na getribi i nije mijenjano otkad je kupljen (novi). Dali ima netko da je imao isti ili slican problem ili netko zna prema opisanim simptomima što joj je/zašto/zbog cega i kolko dijelovi koštaju za to?-meni se sve to cini nekako da je neki ležaj stradao, ali me samo strah da nisu i zupcanici... P.S. Auto je Škoda Felicia, pa se iskreno nadam da nije problem što postam ovo pošto nije VW, ali vecina dijelova šasije ima VW Audi logo... Hvala unapred...

Pozdrav, isprike na nejavljanju, ali tek sad je getriba došla na red za popravak. Naime, jedan dečko je imao iste simptome ko i ja...vrištanje u petoj brzini i roštanje kada radi u leru s puštenim kvačilom i kaže da mu je majstor to složio tako da je stavio neku novu maticu koja je pod poklopcem pete brzine i koja navodno drži sve zupčanike stegnute na osovini vjerovatno. Rekao je da je morao staviti novu jer se stara raspala, odnosno dva dijela iz nje su se raspala. To bi odgovaralo mojoj teoriji onoj da sam našao jedan dio koji je izgledao ko od neke matice. Jel netko ima iskustva s time i jel ko zna kakva je to matica i gdje kupiti?-getriba mi je na radnom stolu i čeka vikend jer nisam sad doma, pa prikupljam informacije sad

Ova Bora bi trebala biti sa 110 kW (ne znam koja je oznaka motora...), pa bi možda i bila manja potrošnja Ne znam, saznao sam dosta da se bacim u dobro razmišljanje

Naravno da ne očekujem da mi netko laže...i da znam te neke stvari vrlo vjerovatno nebi ni započeo temu, jer sam ju započeo s ciljem da saznam te neke stvari