Ishmael

Van wezel djelove prodaju u tokića...netriba ti onda vw classic parts...

Mislim da neće pokazivati stvaran broj okretaja jer nije isti signal a i mislim da i nije isto baždaren...ako hoćeš brojač okretaja na dieselu stavi sad od dvojke GTD...

Može se staviti,jedina stvar ti je u tome što je kućište samog sata od mk2 nijansu drukčije nego na mk1...točnije ona dva uha kojima se sat zavidava u instrument tablu su par milimetara niže-ili više.... Kad staviš sat na mjesto vidjet ćeš...malo raširi rupe i zavidaj vijke...tako sam ja sebi napravio pa ti iz prve ruke mogu potvrditi da paše. Nema brikanja i lemljenja jer svaki ima instalaciju od alternatora do table za W izvod...

nemoguće da si imao 14.5v u mirovanju.prije će biti 12.5 ...ako prilikom verglanja pada na 6v onda ti je definitivno akumulator u banani. Stavi drugi akumulator direktno u auto,ne preko kablova jer je moguće da si imao loš kontakt pa su ti lampice tako odigrale... probaj sa drugim akumulatorom pa vidi oće li paliti onda

Kupujem šaltung (kutiju) od Golfa mk1 diesela,bitno mi je samo da nema lufta,ili ako netko ima set za reparaturu.... Ponude na 098/512-111

Izvadi sami uložak brave i sve će ti biti jasno,obično pukne feder u samom ulošku i raspara kućište na djelu koji ulazi u cilindar... Ako je pak do samog cilindra,daj nekom ko popravlja brave da to sredi jer ga nije bas tako lako izvaditi kao na npr.Golfu dvojki ili trojki...

Ako ti svjetli ulje i akumulator znači da ti ne puni alternator,najvjerojatnije su se potrošile četkice i kolektor...

Da li ti rade 4 žmigavca?Ili ti je automat žmigavaca u kvaru ili sama ručica...

tlak goriva je izmjeren i oko 3 bara je.Unutra je bio 1.8 kao u kecu GTI onaj sa mehaničkim ubrizgavanjem goriva.U Autodati kaže da je za taj stari motor pritisak goriva preko 4 bara,a za motor 2.0 pritisak je 3 bara. Također sam mjerio i napon koji dolazi na zaklopku sa centrale,kada se da kontakt trebao bi biti cca 5volti a meni je skoro 11volti.Isto tako kad dam kontakt u zaklopki nešto non stop škljoca,te kada ugasim kontakt škljoca još 4-5 sekundi... Sumnjam da je problem možda u samoj centali,jednom sam imao sličan problem na trojci 1.6 i problem je bio u centrali...

Dakle ovako: imam Scirocco Gt2,bio je 1.8 a sada jer ubačen motor iz trojke 2.0 8v.Auto na leru radi odlično ali čim dam gas auto se jednostavno ugasi.Po parametrima iz Autodate usisna zaklopka je ispravna,na dijagnostici ne daje baš nikakvu grešku.Da li je neko imao ovakav kvar ili ima iskustva sa ovim problemom?Hvala unaprijed...

Mjenjaj automat,očito je on unutra prespojio + i kontakt četkica pa samo vrti bez uzubljivanja zupčanika...

Kupujem gornji nosač mjenjača sa 5 brzina za Golf mk1 diesel... Ponude na PM ili na broj mobitela: 098/512-111 ...hvala....

Proklizava ti zupčanik od anlasera,pošto ti to radi samo kad je hladan onda znači da je zamašnjak u redu i da je samo stvar u zupčaniku.Da bi njega promjenio moraš rastaviti cijeli anlaser pa onda usput vidiš i kakve su ti četkice.Zupčanik ti košta između 150 i 250 kn ovisi je li neki zamjenski ili Bosch.Četkice su ti 30 do 60 kn za set...

Imaš u samoj tabli stabilizator(triodu),sa tri nožice zavidana sa vijkom,ili je izgubila spoj na nožicama ili je neispravna.Preko nje ide temperatura i gorivo...

Od svih tih zamjenskih farova TYC je još i najbolji...