M4rheeo

Znam da je mjesec dana prošlo, ali.... Imao sam sličan problem... Meni je vlaga probila i spržilo dosta toga za vrata, ali se nije proširilo da mi je ubilo elektroniku, nego je samo otišlo na zaključavanje vrata. Ali jedva palio auto, nisam ga mogao zaključat ni ručno, stalno nešto zujalo, šiber se sam zatvara, sve cvili, gasio se usred vožnje i svakakva sranja. Pisao isto nešto ovdje prije o tome. Ili si vrati na ključ ili si dobro provjeri sve žice i te module i preštekaj ponovno. Ili je jednostavno došo end of life komponente. Ovo kaj kažeš, tvoje je sigurno bolje izvedeno nego što je bilo moje, ali svejedno si provjeri žice tamo od centrale pa nadalje.

Riješio lol Prije nekih 2-3tj Zamijenio i bobinu.. Nije bila bobina ili neka od stvari koje sam mijenjao. No, nema veze jer mislim da im je bilo i vrijeme. Kvar je bio u razvodnoj kapi, ali u senzorima za timing cilindara (valjda), znam da sam je mijenjao, ali moguće kad je bila stavljanja ili namještavana da nije bila dobro podešena sa tim senzorima i onda je taj redoslijed bio sjeban. I osjeti se razlika kod paljenja i to ogromna, također kod vožnje isto. Sljedeće, tapecirat krov...

Pozz momci.. Nadam se da ćete me malo prosvijetliti što se tiče kvara i popravaka. Vidio sam slične topice na temu bobine, iako imam slične simptome ovo ipak ide u širinu pa sam odlučio novi topic otvoriti. Zadnjih par mjeseci imam problema u vožnji i ponekad sa paljenjem. Sa paljenjem i više ne toliko često jer sam sredio anlaser. E sad, problem bi mogao nastajati sa strujom odnosno sa bobinom. Mehaničar mi je reko da provedem jednostavan test kad mi se to počne događati, ono uzmi srednji kabel sa kapice prisloni na kućište i čekaj iskru. Iskre nije bilo i to bi značilo da je bobina. A kad mi se to počne događati onda je to u vožnji, a događa se da okretaji divljaju, tj. samo kazaljka, motor ko motor ne skače s okretajima. Pali se lampica akumulatora i onda počne trokirat. Ko kad na usisavač stavljate/mičete ruku. Kad stišćem gas, ništa se ne događa, tu i tamo uhvati, ali prevlada kvar i onda mi ga zgasi. Ne mogu ga odmah upaliti, ali nakon par pokušaja upalim bez problema. I to se nastavi događati dok on to ne izbaci iz svog sistema i onda se dalje normalno vozim. I to sve traje možda 3-5min. Danas sam zamijenio bobinu kod majstora. I mislio sam da bi sve trebalo funkcionirati. Čak sam radio stavio i upalio ventilaciju(ništa od toga nisam koristio do sad jer sam mislio da ga jebe napon i nisam htio "opterećivati" auto sa dodatnom strujom. Možda zvuči glupo, ali elektrika i struja su mi slabija strana. Negdje na zvonimirovoj čujem kao neko pucketanje. Kao da plastika radi i reagira kad se stisne i slični zvukovi. Mislio sam da me cura zajebava. I onda sam bolje malo osluškivao i skužio da se nekaj događa sa šiberom. Ja ga otvorim na gumb i on se krene sam automatski zatvarat. I onda kad ga je zatvorio opet se počeo događati kvar od prije. Kazaljka divlja, počeo je trokirat, ali ovaj ga put nije htio zgasit. Premotajmo malo unaprijed... Dojdem doma na parking i sjedim u autu i stalno se čuje ko da nekaj pokušava sa strujom. Nije to obično pucketanje struje ko kad počne produžni gorit, nego ko da struja "putuje" i kad naiđe na problem ko da ima negdje kratki spoj ili ne znam koji kurac i kako bih to nazvao. I kako putuje tako stane na određenim mjestima, šiber, zadnja desna vrata, vozačeva vrata, pumpica za centralno u gepeku.. Šiber stalno radi, ko da motorić pokušava zatvorit šiber koji je već zatvoren i čujem pumpicu za vrata i ko da zaključava/otključava, ali se ništa ne događa. U jednom trenu mi nije dao da zaključam auto, nego mi vrati onaj pipak nazad. Zadnja desna vrata isto. Ko da je neki komadić nečega unutra i skače unutar vrata, a radi mehanizam, a ništa se ne događa. U zadnjih par mjeseci, godina sam dosta toga promijenio s obzirom da su gore org dijelovi i nisu mijenjani to nisu bile nikakve nadogradnje nego čisto održavanje(anlaser, ispušna grana, bobina, i sl.). I moram napomenuti da sam nedavno imao kvar koji mi je uzrokovao "aftermarket" daljinsko zaključavanje. Imao sam kratki spoj na tom konektoru. Kad sam to odspojio, obično orginalno centralno normalno radi. bio kod električara da mi to sredi i još neke stvari sa time i onda mi se pojavio kvar da ne mogu uopće zaključati auto sa centralnim nego moram vrata po vrata zaključavat. Jel moguće da mi od tamo neki kratki spoj udara na ostatak elektronike i instalacija i tako dolazi do tih problema? Koliko je bobina povezana strujno sa ostatkom auta il je ona samo za paljenje? Je li struja sama po sebi onda problem u cijelom autu? Nešto treće? Vw Golf3, 1.6B, 75ks

Netko je za to napisao da je isto jako dobar onaj "industrijski" fen ili fen na vrući zrak ili kako god se to zove. Ja sam probao s time i isto jako dobro obavi posao. Jedino paziti i ne dugo držati na jednom mjestu. Čim dobije onu finu crnu boju nastaviti dalje

Jel mi može neko naći kataloški za kućište termostata i termostat? 1.6l B, 75ks, 94', ABU... Ne znam kaj još treba od podataka... Bio kod "majstora" i reko mu da treba to mijenjat jer kapa i slini posvuda što se i vidi i kaže on da bude... Napravi on meni mali servis i zamjeni brtvu poklopca ventila(tek sad sam to riješio), razvodnu kapu i frtaljer.... A najbitnije mi ostavi. Popizdio sam. Kod njega više nejdem, da mi je i rođak. I ako mi neko može poslat broj od onog momka iz Zaprešića. Bio sam kod njega jednom, ali nakon toga se svašta izdogađalo, pa nemam ni broj ni ime ni ništa Hvala unaprijed i lp, M

Frend prodaje komp zbog selidbe. CPU: AMD Ryzen 3 1200 3.1-3.4GHz GPU: Nvidia GTX 950 2GB PSU: 650W Bronze+ CM DDR: DDR4 Ripjaws 8BG HDD: SSD Kingston 120GB, HDD 2TB Toshiba Računalo ispravno, povremeno gameano, čak ima garancije na neke dijelove još. Na poklon monitor LG 22" FHD Mob: 095 384 3043 - Dejan Cijena: 3500kn

Jel na mjesto te dvije može ići nekaj jače?

Jel postoji neka drastična razlika u onome što piše za "fuel efficiency" među gumama? Ono što ima "A" pa "E" i slično... Jel se to osjeti? EDIT: Ne mislim sad o nekoj uštedi i da ću se spasit ako uzmem gumu sa indexom A naspramo C ili E, ali jel ima razlike u vožnji i takve stvari?

kućište termostata... zamisli ti to. I kak sad da me ne bude sram hvala

Ima neko kataloški ili naziv za kućište u kojem je termostat ili je to pumpa sa termostatom? Ja se ne bi sjetio kako se to zove niti da mi je u rukama ime. Kako se gleda prema motoru na desno odma na blok motora spojeno. Od bakelita valjda il kojeg dreka. Termostat je u to ukopčan i mislim da ide crijevo od antifriza unutra i onda još par crijeva van iz toga vodi... To sam jednom mijenjao i skužio da mi kapa na tome opet, a nemrem se sjetit kako se zove da mogu gledat dalje za to. Također grijanje mi slabije radi. Nije tak vruće kak zna bit, a fakat zna bit. Jel postoji neki grijač ili neki dio u ventilaciji ili gdje je već pa da se to mijenja? thx vozilo u pitanju: golf 3, '94 benzinac 1,6l 55kW.

Meni počele cvilit Kad se zagriju onda je mir hehe

Ja isto uzeo kao @Mouse-RI, pločice ATE i ZImmerman Coat Z... Nisam možda tak puno km napravio, ali su dobre. Ništa ne cvili, ni po mokrome isto. Odmah grizu Kaj god da je mislim da fakat nećeš fulati sa kombinacijama kaj dečki ovdje predlože *thumbsup

Evo dobio odgovor na upit. Anđelko je na GO i vraca se 17.7. Tad mogu dobit odgovor jer on, kako ste rekli vodi autoprogram.A do tad nemrem cekat nazalost jer mi je rega 15og Bum vidio sa Renekom, ako nista drugo onda bum zel od TASa. Oni su odgovorili sa Zimmerman coat z - 118kn komad ATE(nije powerdisc) - 135kn kom Plocice Ate 339kn set Sent from my LG-D855 using Tapatalk Edit: pogledat cu jos u auto kreso. Jer oni imaju sad neku akciju 30posto na dijelove. Pa cu usporediti cijene, ako ste za napisem ovdje...

Ovo je relativno noviji topic kaj se tiče diskova, kočnica, etc... Pa ću pitati ovdje... Vidim svi uzimaju i preporučuju ATE Power i ATE pločice uz to... Dolazim do zaključka da ih i ja zemem isto A jel se meni to isplati uzimati? Jel postoji neka drastična razlika u cijeni između Power diskova i "običnih"? Pričamo znači o totalno stock autu, ne znam za vaše pa ste možda uzimali zbog performansi jer imate preinake na svojima i sl. Također spominjete malo "agresivniju" vožnju(jača kočenja, i slične gluposti), ja se također volim popeljati pa su tu uzastopna jača kočenja, više kočenja za redom i tak to(naravno tamo di mogu i situacija dozvoli, ne mislim na av. dubrava u 1600h četvrtkom).. Pa bih mi i to bio razlog više EDIT: Pitam također i zbog same veličine diskova

Vidim u oglasu se prodaje putno racunalo(?) za G3.. Jel bi taj pasao na obican 1.6 CL oprema? 2.0 8v valjda Sent from my LG-D855 using Tapatalk