AUTOFREAK

Kao sta rekoh.... samo je lova granica. Taj dizel nije nista kompliciraniji od eto R motora iz mk6 u šasiji u mk1 il mk2

Ako je jedan ostecen sistem neradi. Treba vidit koji je senzor u pitanju.... Odis inače napise koji je senzor pa mislim da bi i obd 11 trebao to napisati....

Gasenjem egr se motor sporije zagrijava da. Stvar je potrosnje topline na kabinu a i samog motora tj okretaja da bi se proizvedena toplina prebacila na antifriz i onda tebi u kabinu. Na niskim vanjskim temp i malim okretajima je normalno da se temp sporo dostiže..... da bi kabina bil topla često je uz hladnjak dodatni grijač kabine (ptc).

Znam da je oem economy EFB i pokazali su se ok. Cijena s ugradnjom oko 200e (treba otvorit top card za pogodnosti). Odi na https://volkswagenservis.hr/servisni-paketi/akumulator/ i posalji upit

ok ako si siguran da je dihtung jer inače je to bacanje novca a problem ostaje. GTD7 ima specifične mane i za doć do problema treba ići pametno i postepeno. 1. CO test da bi se vidilo jel ima isp plinova il je problem cirkulacija (pumpa,mali hladnjak kabine....itd) Ovisno o co testu potraga ide u određenim smjerovima....

Za početak treba bacit oko na remenicu alternatora koja zna proklizavat. Za to vidit nije neka nauka al ipak treba bit spretan i znat sto kako radi. Imao par slucajeva da je samo ona al i da je do generatora....

R je R i dobijes 4motion u tom paketu. Dg 280 svakako bolji od 381. No eto slucajno znam neke tako posebnije automobile kojima su vlasnici ugradili devajs koji neprikazuje kilometre tj voze se a da kilometri nevrte... pa su kasnije sa malo km i dobro se utrže

Ako je već swap onda bolje da je to 2.0tdi iz mk6 jer se pokazao kvalitetnijim. Može iči i sve se da složit.... novac je jedina granica

Ima negdje na forumu ovdje kad sam davno pisao da je vw imao neko tehničko rjesenje tj proceduru odakle krenut. Dakle ugrij auto voznjom i onda fino ispustit ulje (na forumu sam pisao uz priložene slike gdje se ispusta) na čepu za ispustanje plus na jednoj vodilici koku se mora odvit i na nju izadje jos koji dec ulja. Novo ulje se naljeva kroz otvor od rikverc prekidaca.... jer čep za kontrolu razine nije mjerodavan. Nalit 2l slobodno.

dobar je..... odavno je u v.a.g branši i u prvoj ugradnji kod nekih stvari

Čekirat CO u rashladnom sustavu. Klasični problem na gtd. Dakle... dobro ga izvozat i neotvarat posudu dok se nepripremi co test.

Izvuci kat br ako mozes. Npr tokić ciak koji imaju program koji po šasiji nađu dijelove.

Ako ti je problem odrzavat auto.... zasto neuzmes mk4 i goniš....ćuća i plavu a i crvenu naftu. Nhf

Hvala na osvrtu. Ovlašteni zna radit i ima sve potrebne alate,znanje priručnike i logistiku. Dobro si uradio. Inače to je mana tih mjenjaca...tcu pa onda rasipanje dodatne pumpe. Tcu je bio oko 1800e mislim

Očitat greške pa onda vidit sta će se naći.... Imao na turanu 2008 sa pd motorom i bila je greska naravno.... U mom slucaju je bio senzor razlike tlaka u dpf.... Kad ga se ištekalo auto je sasvim normalno vozilo bez ostanka bez gasa..... Naposlijetku je on eliminiran kao i dpf... po želji stranke. Oko 420 000 km