AUTOFREAK

Izvuci kat br ako mozes. Npr tokić ciak koji imaju program koji po šasiji nađu dijelove.

Ako ti je problem odrzavat auto.... zasto neuzmes mk4 i goniš....ćuća i plavu a i crvenu naftu. Nhf

Hvala na osvrtu. Ovlašteni zna radit i ima sve potrebne alate,znanje priručnike i logistiku. Dobro si uradio. Inače to je mana tih mjenjaca...tcu pa onda rasipanje dodatne pumpe. Tcu je bio oko 1800e mislim

Očitat greške pa onda vidit sta će se naći.... Imao na turanu 2008 sa pd motorom i bila je greska naravno.... U mom slucaju je bio senzor razlike tlaka u dpf.... Kad ga se ištekalo auto je sasvim normalno vozilo bez ostanka bez gasa..... Naposlijetku je on eliminiran kao i dpf... po želji stranke. Oko 420 000 km

2.0TDI bilo koji...a moze i gtd. Odlicni motori.

Nikad nije kasno. Intervala nema za km samo svako 3godine

6n i 6n2 Ovisi sto trebas al mehanika je ista...mjenjaci itd..

Prečekiraj ti i sajle... zna nevraćat i zbog njih. Klijesta jebg.... tu bi ti etka pomogla jer po br sasije izbaci sve kat brojeve. Tako ja radim u 99posto radova... uzmem kataloske i samo ih prenesem u shop. Jebg meni je dostupna na poslu

Imas li kakvu opciju eco u meniju.... Meni to liči na coasting mode tj eko mod da motor nekoči automobil i tako da imas freelauf... Il ako ima sta u meniju same kontrolne table.....

Ja neradim na terenu i tu posao moze i nemora bit vrhunski jer doma je doma. Ponudim da ga mogu prebacit na trajleru il da se stranka snađe. Nakon zamjene remena obavezno upalim auto i prečekiram sistem. Koliko ti je uzeo love i čiji su dijelovi bili?

Tonči iz ST je u svoj nekadasnji gti-tdi (AJM) ubacio pumpu u rezervar.... pa ako tko zna tog dinosaura vwcc eto info iz prve ruke

pricali su da je separator kao problem al mislim da je tu problem ipak sam motor i taj separator moze bit samo kao posljedica jer nemoze toliki tlak iz bloka pustit u usis

Diht glave pa i glava...visoki egt pa i zaštopani hladnjak zraka u usisnoj grani.... onda kako ćuća ulje sve to ide u dpf i češće su regeneracije i to je začarani krug

Brkaš malo pojmove. Nakon uljevanja ulja temp se čeka da bude 35-45 i izljeva višak... Temp u vožnji ide i vise od 70 i taj podatak je nebitan. Kad se ulje mjenja obavezno da je mjenjac hladan..... il barem topal.... do tih 30c 381 je tako smeće nazalost

Tuljenje pri kretanju.... skoda 2023.... proizvođač još nije izbacio tehničko rjesenje.... Blo je nesto da se mjenja ulje u mjenjacu ali izgleda nije to to pa su stopirali taj dio i čeka se dalje. Imam slušalice sa 5-6 osjetnika i zvuk stiže iz amortizera (gore na hvatištu sa kapom) a u mjenjaču je mir.... i sad evo čekamo šta će proizvođač reći. Kod modela do 2023 posebno oni oko 2014 i cudan zvuk u voznji u zavoju.... to se rjesavalo sa guranjem motora u jednu stranu....il desno il lijevo... Dakel molaju se vijci nosača ljevo i desno i lagano nategne u jednu stranu. Naravno ispod motora su kolica tako da nije sila na tim sarafima.