AUTOFREAK

Egr... se da blokirat fizicki pa u softveru. Moguce da mu je i membrana prdnula al neznamo koji je motor pa tako mozda i nema membranu neg je kontroliran strujno..... (BLS)

Hebg trazi poznate servise a to je bar lako....

Koji lanci su sve mjenjani.... Majstor ima potrebne alatate ili?

Evo jedan zgodan video od Amera.... Inace lik ima dosta zanimljivih materijala na yt. Konkretno evo predzadnja gen haldexa i kako strucno izmjenit ulje i ocistit filter. Ovo odradit svako 3 godine i nema problema. Često nailazim na emulziju na filteru na pumpi i vjerujem da bi to dovelo do kvara pumpe kad bi se taj pogon duze koristilo... i moj savjet je obavezno ove 2 brtve nove metnit. Nazalost imam situaciju da nadredjeni samo navedu da se izmjeni ulje al ne i da se demontira pumpa i priznam to mi se nesvidja al eto ja tu nemogu nista...

Dobio sam upit za 2 brtve na pumpi haldex-a kao da ovi u ovl serv nisu to mogli naci pa evo kat br 0CQ 598 305 2komada

vw daje za jednu gen a za drugu ne....

Proklizavanje lamele tj taj rast okretaja moze jedino bit zbog klizanja lamele i bas u visim brzinama a zasto je prestalo.... to je samo slucajnost. Nisi nam naveo jel dsg il obican mjenjac

Pa.... to proizvodjac i nenavodi da se mjenja nego tamo na 60tkm kao.... On je skidao pumpu sto eto iz iskustva znam da se u nekoliko slucajeva i neskida... kao i na starijim haldexima sta imaju filter u kucistu... doduse za neki haldex vw i nedaje filter kao rez.dio

mj blok 3 je meni amen... i tu vidim koja je u plusu i pogotovo kad je 2.99 i neide gore jer je i vise. Tu je kompenzacija goriva...tj kad je u plusu dizna daje vise goriva a eto na to moze utjecat losija kompresija..... Dizne se stelaju i ljevo desno kao i potisak no to sve se da nac na netu i mjere i sve... Vijci obavezno novi

Dvomaseni je preporuka promjenit kad i set spojke.... ito jos ako je npr lamela jako sprzena...tad je i mast u zamasnjaku sprzena i stvrdnuta je. No eto imao sam i slucajeve kad sam samo mjenjao spojku jer je bila rjec o garanciji il eto radnom nalogu u kojem stoji to i to i odradis sta ti pise jer nemozes nista mjenjat. Al bilo je i slucajeva da bi se taj zamasnjak mjenjao nakon paer mjeseci godinu....

Vcds mjerni blok 013 i imas ocitanja za 4 dizne... Imaju odstupanja.. sto je vise u minusu to je bolje... preko 2.99 nesto nije uredu. S gumicama se znalo rjesit to +2.99 al ne ako su i lezista dizni losa... a to je klasicna boljka na pd glavama.... no i tome se dade doc u kraj,..

Dali se moze nac diagnostika i probat simulirat taj dio u voznji kad auto upali lampicu.... Naravno opalit logiranje. Ili nac negdje drugi regulator pa ga probat s njim tih 300 i vise km...

Prečekirat dizne na stroju za iste.... I onda vidit dal odstupaju....

Ako je vnt onda neces imat kontrolu vnt mehanizma.... A obicna tj klasicna turbina bi trebala ici uz neke minimalne prepravke oko ulja pa i samog spuha

Tako je... sami senzor u kućištu ručice mjenjaca. Ako te nervira moguće da imas reparacijski set... nekih 400kn je al prvo treba utvrdit koji je proizvođač kućišta ručice jer o tome ovisi dal imas kit il je nepopravljivo.... Ovlasteni servis ce ti dat detalje

Slobodno svako 30tkm osim ako radis u kamenolomu il vozis po prašnjavim cestama i koječemu. Ja sebi mjenjam svako 30 na svim autima i eto nitijednom nisam naisao na prljav filter. P.S tvornica cak daje da se mjenja na 60tkm.... a mjenjam i takve na poslu... pa u puno slucajeva ni tad nisu nesto bas zamrljani.... osim u audija koji ima one okrugle filtere i veliko kućište... tu bude lišća unutra vise neg kod ostalih... zasto... neznam... moguce da mu je usis na nezgodnom mjestu....

5-40 5-30 nema neke razlike sto se tice toplotnog indexa i autu nista nece biti. Ja sam na ll3 5w30 a od prije god dana 0w30 u svojem pd-u i tu sam bas probavao i nekadasnji castrol 505.01 pa onda okrenuo na ll i 1 probao mobilov peak life cisto zbog indexa jer je to bilo samo za ljeto a tad je sezona potezanja prikolice bila nesto veca.... Sva ulja mi jednako potrosi.... no opet nije svakih 10tkm jednaki rezim koristenja. Bitno je da je novo i da ga se mjenja 😎

Dal je ispravan vnt mehanizam i dal je vakum ok?

klijesta ako bi radio.... složi neku blokadu na crijeva da kočioni sistem neostane prazan... Klipiće ako im je ostecen nikal nemqa tu pomoći. Zastite preko šarafića se posebno naručuju.

505.01 ide i 8100 X-CLEAN EFE

pa nov u tokica je oko 115kn cca bosch....

ako nema vnt turbo onda je ispod 2iljade normalno da ga nema na životu...

ako imas 2je laufen.... nemoras imat sve 4 istog proizvodjaca.... Neznam kakav je tu Barum al eto u nizoj klasi izgleda dobra kupnja... pa i sava eskimo s2 npr..... a svak ce nac neku zamjerku a skupima nitko jer su papreno plaćene

zglob ima karakteristican zvuk kliktanja kako se kotac okrece.....

zupčasti na 120tkm.... da da