AUTOFREAK

Nitko ti nece dat papir . Zracni ovjes ide samo onaj koji ima sve potrebne certifikate a to su dakle ovi iz viseg cjenovnog ranga....

ja uzeo set za popravak navoja na karteru... 100kn i imam za 10ak kartera P.S ta dihtmasa nije nista posebnija od neke tipa forch wurth berner loctite. Doma koristim forch-evu i nema problema. Bitno da se dobro odmasti povrsina i da se ostavi na susenju.... ja prakticiram da to bude preko noci... pa je to 12-14h cca i onda nalijem ulje i tjt..

Porijeklo motora... dakle il kupoprodajni od auta iz kojega je taj motor il racun sa otpada u kojem stoje podatci da se vidi da je to taj motor.... Gledaju i oznaku mjenjaca pa ako je i ona sa tog tdi-a svakako treba navest slovnu oznaku.... ali ima tu jos sitnica pa tako da bi trebao poslat mail nekome tko radi na atestima.... u cvh....

Novi ventili... lezaji medju osovine kontrola dizni.... ide to u siroko i brzo si na iljadu ipo eura... Klipovi se nekupuju bez da se vidi kakav je blok a na toj km je sigurno za 2gu specijalu i onda ostaje dal busit il busit i upresat pixne..... taj dio se posavjetuj sa firmom za strojnu obradu....

mucka se on i u mom pd motoru

otvoren krug dakle instalacija il je on crkao...

Te oscilacije bi mogao vidit i na valjcima za izmjeru snage.... tu je cak najrealniji pokazatelj il opalit logiranje pa vidit kako se ponasa zadani i stvarni tlak turba..... U ovlasteni se moze poc vidit dal postoji kakav update sw-a il neko tehnicko rjesenje proizvodjaca bas za takve simptome..

Homokineticki se cuje kad kreces i prati zvuk okretaja kotaca... naravno najvise je to kad se okrne upravljac u krajnji polozaj.... Njemu se cuje bez da auto ide..... Letva... mozda i lezaji amortizera.... no mestar ce utvrdit na svoje uho

Zujanje kao pumpa od servo volana.... Za otkrit izvor najlakse koristit stetoskop za mehanicke zvukove..... Moze se probat i sa starom fintom da se dugi odvijac nasloni na odredjeni dio.... tipa alternator... a na drsku se prisloni uho i tako se pika i trazi izvor....

Zrak moze uci jedino kad je posuda prazna... Dakle visak je izasao i iscuclo si jos malo.. Kad se stave pločice i napumpa pedala prekontrolira se razina tekucine

Lik bi trebao malo bolje pogledat Zglob mozes pogledat tj izmjerit sublerom.... il da ti daju obje mjere pa kad izmjenis vratis onu koja nepase...

Ima gumica izmedju nje i glave i to se moze probat rjesit s njom. Propadanje kocnice je nevezano s vakumom... tj da je neispravna bila bi ti tvrda na drugi i vise stisak... Propadanje kocnice moze bit uzrok problem s nekim od klijesta... il ako se neki kotac grije tj sam koci onda moze doc do takvog propadanja kocnice no trebao bi se tad primjetit i miris a toplina odredjenog kotaca.... Ako je nesto dirano po kocionom sistemu... moguce da nije odzraceno kako treba.. (dakle mislim na eto demontazu klijesta il crijeva pa i abs pumpe itd)

Koji je (od koje komponente) osigurac tocno pa cim to saznas znas odakle krenut...

Prsten ces tesko provjerit bez posebnog stakla s kojim se vide mahnetni odjeljci i da se vidit jel u prekidu. Za zafrkavat se moze se probat rotacija lezaja pd desni na lijevi i onda kad upali gresku ako se ocita druga strana onda znas sto treba radit. Novi je oko 700 800kn bolja marka tj SNR. Ima 2 izvedbe.... sa 4 il sa 3 pricvrsne vite...

15tkm / 12mj svi filteri svako 30tkm kociona 24mj

Dakle straga je bila cista. Odlicno... ovlasteni ima ok majstora jer mnogima je tlaka odradit str kocnice jer kod nekih auta pipak za odz.nije lako dobavljiv. Jel manualac.... kakve je boje bila tekucina u sistemu kvacila?

Vidis tokicev s aktivnim ja stavljam u 99posto slucajeva. Probao mahle par puta pa kita marjenova... em je laksi em je losiji materijal na kojeg se kaci poklopac tj zatvarac (g5) 2 romano Orginal je hengst na mk7 lizi... Mk5 i mk4 su imali mann (pricamo o uljnom)...

stavi ga na vagu pa ces sam doc do zakljucka Ja bi tu opicio siri saraf i prst u uho. TAo sto nijeorg vijak nista neznaci... Mjenja se bakrena podloska i gass

mjenjam svakodnevno a i sebi svako 30tkm... pa taj f zraka bude skoro kao nov... Neznam kuda vi vozite al moj bude neprimjetno zaprljan.... Bezpotrebno bacen novac...

bravo

Moze proljevat al ne. Istekaj davac i vidi kako ce palit s radom grijaca na toplo

to je to al nisu imali na stanju...

SL6 imas na stanju Kvacilo ( ako nije dsg naravno ) isto radi preko ite tekucine... i u pravilu se i njega treba mjenjat. Tekucina koju koristi se kasnije mjesa s novom iz posude pa nista cudno da je i nova tekućina brzo potamnila a i izgubila na točki vrelista.... Imas pipak na cilindru koji je na mjenjacu il ako je mjenajc sa hidro potisnim lezajem... onda je na crijevu koje ide u mjenjac tj na hidro potisni

F zraka svako 30tkm kakvih 10 iljada novi ic. Osim ako radite u rudniku il kamenolomu!

ok al sad sta je s grijanjem u kabini? ako je bolje dakle egr se pregrijavao jer njegov hladnjak nije odvodio toplinu dalje....