AUTOFREAK

Nebrusi diode neg jednostavno kupis diode koje svjetle rasprsenim svjetlom.... Neznam meni je lik dao ponudu 1kom 10kuna a kad sam mu rekao koliko trazi za 10kom rekao je 70kn + otpornici gratis. Samo treba izracunat voltazu na kabelu za osvj. table.

Narucio sam lux diode koje svjetle rasprseno. 10kom sa 10 otpornika 70kuna + postarina. Sad me ceka lemljenje... Eh da.... jeste li mjerili voltazu na zicama za osvjetljenje table.... jer po naponu se odredjuje koji otpornik ide. Ja sam krenuo na blef i uzeo otpornik za 12volti a znam da ce nesto krivo ispast

Da prvo to pogledaj.... Reci mi kad je hladan dal isto tako radi? Naime njemu je saug s petom diznom i s dodatnim dodavanjem zraka mimoilazeci klapnu gasa.... Prije nekih 2mj sam radio cabrio s 1.8 motorom.... imao je povecan ler gas bas zbog tog dodatnog zraka...

Integralkinu grbu navari i miran. Izgleda odlicno a nema onih pretjeranih balkanskih usisnika!

Kvake od Audija i miran. Bar bi to moj izbor bio

Mjenjao bi lanac..... a zupčasti+??paner... vec kad radis odradi sve? Ti bi svih 16mjenjao????? Uhhh treba kredit dic

170hm.. sat laze sigurno nekih 10km/h Ja sam eto vozio nekih 150 po satu i nakon 3-4 min mi je explodirao kiler od grijanja u kabini.... Koja strava..... salila me vrela voda po nogma.. staklo se zamaglilo...voda izlazi na sve otvore a ja idem 150...140...130...100... brzo otovaram prozor i gledam kroz njega.... pokusavam kocit al vrela voda i dalje curi..... Uh.... srecom bilo neko prosirenje pa sam stao. Al to je bilo prije nekih 5-6 god sa dizlom od staroga

Dakle ako imas injection il eto TD u tvom slucaju... onda ti i usisni kanali mogu biti glatki jer sama smjesa se mjesa u pretkomori il neposredno prije ventila tj ovisi o kakvom je injectionu rjec.... izvedbi usisa itd. Treba pazit o sirenju jer nemora znacit da ako je sto sire da je bolje a usput se oslabu stjenke glave pa je moguce pucanje istih

Rjeseno je.... Regulator kocenja polovan je tesko nac da valja.... Ja sam izabrao jednostavnije rjesenje.... na novijim autima gdje nema tog 5og cilindra ima druga caka koja po meni radi odlicno svoj posao. Uglavnom na gl kočioni cilindar tj na izlaze za zadnje kotače navije se jedan dio koji ubiti smanjiva silu kočenja. Neznam kako bi nazbao taj dio al radi perfektno u mom slucaju

Dakle potreban mi je ubla??ivač sile kočenja za straznje kotače. Po??to sam natrag stavio diskove tako onda oni bolje koče od bubnjeva pa prilikom naglog kočenja straznji kotači se blokiraju prije prednjih. Eh sad: ubacivanje tog 5-og cilindra mi je malo kompliciranije pa sam odlucio pokusat s ublacivacima koji se navrcu na gl kočioni cilindar na izlaze za straznje kotače. To sam pretezno vidjao na SEAT-u i nekim VW caddy-ijima od 91 pa dalje... al bez ABS-a. Eto molio bih nekoga tko je u mogucnosti da mi ih nabavi polovne s nekog automobila (VW- SEAT) pa da pokusam dali ce to funkcionirat. Posto su novi oko 600kn nebi se bas zaljetako kupovat ih ako nece to onda funkcionirat. HVALA

Cek..... il sam corav il si ti odvijo sve one sarafe sto drze ove polutke? Ne samop ova dva sto drze polutku gdje je puknut saraf? Nadam se da nisi to uradio!!!! Ako neznas nemoj se ucit jer ces nesto zahebat..... Polutka se lagano podupire s odvijacem i ona ce izletit ali ako si odvio sve ovwe sarafe sto drze mostove.. VRACI IH NATRAG! Stegni ih 2kila i daljue nepokusavaj nista. Nadam se da bregasta nije otisla natrrag il naprijed jer kod ovog motora se mogu srest klipovi i ventili. Polutku pokusaj nac drugu s drugog takvog motora... a ako ne onda busi postojesi puknuti saraf..... ako ga nemozes izvadit onda urezi navoj i stavi perzonjer... Ajd ti to odnesi nekom mjestru najpametnije ti je

Zupčanik rikverca je ajmo rec mana..... on se mjenja u paru sa zupcanikom 1ve brzine.. dakle kad mjenjas to ona mjenjas sinhron korpu 1-2brzine i taj zupcanik rikverca. Nebi preporucio voznju s takvim sjeb rikvercom jer daljnja spena steti ostalim zupcanicima iako ima magnet u getribi. Kazes nece u 1vu.Dal upada kad motor neradi? Posto je u tebe bio 1.3 sad je veci motor dakle i drugaciji sistem polugfa za saltanje onda bi mogao bit problem sa nastimavanjem rucice mjenjaca. Si pokusao saltat u prvu kad pritisnes rucicu prema dole kao u rikverc al nepovuces je skroz prema sebi nego malo izmedju 1ve i rikverca... dal onda upada?

Termostat je tu da otvara-zatvara protok vode iz kilera ka motoru.Dakle radi na osnovu topline te tekucine u motoru.Sad auto kad je hladno dakle cirkulira voda samo u motoru.. dok u kileru se nista nedogadja jer termostat nedozvoljava cirkulaciju. Sad da je to sve ispravno imao bi uvjek optimalnu radnu temp i bez tog kartona. Karton mozes stavit s unutranje strane maske (obavezno ga posprejaj u crno ).... nemoj ga prislanjat uz kiler jer kad vent upali treba mu dovoljno zraka.

Vibrira ti pedala kvacila... Pa cek.. tebi je hidraulicno kvacilo... nebi trebalo bit vibracija pedale bar ne tako izrazeno kao da je na sajlu. Sad.. kakve to ima veze s plinom??????????? Koliko sam upoznat s ugradjivanjem plina u VW vozila.... nije potrebno nikakve nosace motora dirat.. niakkva kvacila itd.... Dobro ja sam bio na obuci u provjereno i vrlo nahvaljenoj firmi al svejedno. Sve komponente plinske instalcije se nepovezuju direktno s motorom.... svi isparivaci..filteri.. sve se to kači na ??asiju i sto dalje od vibrirajucih-pokretnih djelova..... Samo el.-plinske dizne imaju svoje uporiste tj nosac na masini. Javi nam sto je bio razlog

Tomek.... tebi je saug na principu topline rashladne vode. Dakle imas na karbu dotok vode...iz masine.... kad se voda ugrije onda se opruga siri i saug se vrace. Odozgor pogledaj kako ti stoji klapna sauga... trebala bi bit zatvorena. Stela se bez skidanja karba... samo sastrane se stela pozivcija kucista gdje dolazi vode iz motora... okretanjem kiucista djelujes na oprugu koja tu klapnu otvara-zatvara.

To se moglo sredit da te nevratu Labda je oko 800-1000kuna (bar one s kojima sam se srecao).. zamjenski kat 1000kuna s ugradnjom.. orginal.. heh bolje da neznas Svrati u mene u servis prije getro-a i raspitaj se cjenu orginalih djelova. Zamjenske obidji Luxuz,Petroni,Argosy....

Takav motor imam u golfu. Kazes digao si taj komad u kojem je puknuti saraf. Dobro.... zapamti dobro kako je bio okrenut.... ima na sebi slova pa bi se trebalo slagat s ostalim tim mostovima.To ti drzi bregastu pa kad budes zarafljavao pazi! Te dvije matice se stezu 2kila.. ako previse stegnes moze bregasta ribat a ako pre lagano mogu se izvit i stvorit probleme. Samo zapamti kako je stao taj dio tj most.... Pokusaj izvit puknuti saraf i pazi kako busis. 1.3 nebi smio preskocit remen a nazalost ovdje ako preskoci klip moze susrest ventil.. (u g1 1.3 to je nemoguce) Pogledaj obiljezja na remenicama radilice (remenica preko koje ide kais na alternator) i druga remenica bregaste.... Svaka ima svoju crtu na sebi i ona se mora podudarat s obiljezjem na glavi motora i na bloku.. no to je koplicirano. Kazes CD se ugasi.. pa to je zbog napona.... Stavi drugi akumulator koji valja.... i pokusaj

Jap! ??gico! Mjenjo je G2 TD-intercooler (narancasti) za ovu G3 GTI 8v... usput kupio motor-mjenjac-kompl struja-tabla-brava-kljuc vratio se u DU.. i nakon nekih 15dana se bacio na posao....

Normalna potrosnja kod ovih novijih TDI FSI TFSI motora.... Lik je na GTI-ju na 7500 nadolio 1l.... danas dosao na 15 000 navodno nadolivena jos 1l. Uljevaj ulje koje ide i nebrini.Mjenjaj najkasnije na 15 000 (zahebi long-life).... a kad prodje garancija mjenjaj na 10 000.. po mome najbolji optimum.

Eh... brojke nepamtim... Crna trica.. RS branik.... izvani nist mnogo sredjena... 17ke.. odmah vidis tablu od 4vorke pa ces skontat.

Ima ti u nas jedna G3 GTI u kojoj je sad 130ks TDI-6brzina iz G4 +naravno tabla. Lik je sam to ubacivao i mogo bi njega kontaktirat.

Cuj..ako motor radi otovrenog cepa i kad se upali ventilator na hladnjaku ond aje sve ok. Dali ti ide lagani mlaz vode kroz onu tanku cjevcicu u posudi? To im se zna zacepit na kileru. Sto se tice paljenja ventilatora..... on se pali kad mu to termo prekidac naredi (ugrubo receno) Sad... pokusaj nac novi termoprekidac sa najmanjom temperaturom na kojoj pali ventilator. Al opet motor mora imat svoju radnu temp pa i nije dobro da je hladniji od toga.

Znaci kad otvoris cep neizbaciva ti vodu? Onda bi trebalo bit sve ok jer se voda ocito normalno grije-hladi.

Slicni zvukovi su bili i u testnom golfu Auto Kluba.

Dal stvara tlak u crjevima,dali izbaciva vodu na cep,dali kazaljka leti preko pola.... Dosta je tu sitnica i ovako je tesko napisat i objasnit. Da je to uzivo.. bilo bi rjeseno za 15min