Durandal

Prodajem: - Dvije centralne konzole, za starije mk1 sa uskim stopovima (do 1979), jedna sa dodatnom policom na vrhu 50 kn komad -Kamei police/ladice, kaj vec jesu, za vrata 50 kn

Prodano

Prodajem par Weichers celicnih povezivaca muldi (strut bar) za VW Scirocco II (1981-1992), prednji gornji i straznji. Nazalost prednji ne pase na Mk1 Golfa jer smeta polica sa brojem sasije 250 kn Zagreb

Prodajem ganc novu pumpu ulja za 2.0 2E motor, sa racunom, ulja nije vidjela. Kataloski broj: 027 115 105 B 350 kn, Zagreb

Trazi se remenica koja bi mogla pasati na Mk1/Mk2 Bosch altermator, moze i uz prerade, naravno... A uvjeti su: da je izbaceni/udaljeni tip (dakle NE ona koja fura remen odmah pored alternatora); da je za siroki mikro remen, onaj sa 7 ili 9 utora/hrptova, cegavec-kolikovec... Hvala!

Bump

Trazim zeleno toniranu straznju sajbu za Golf mk1 GTI...

Zahvaljujem Lastani. Jos jedna stvar me muci, doduse... Evo 'vako: Blok je sa glavom izmedju ostaloga spojen i jednim debelim kanalom za plinove (onaj koji se vidi tocno na sredini glave), dakle to je efektivno sve isti prostor, pod istim tlakom zraka i uljnih para. Nadalje, mk1 DX glava i njen dekl imaju svoj odusak zasticen mrezicom, koji se racva nazad u usisnu granu i valjda nekakav visak nazad u kutiju filtera zraka. Dakle, sve u svemu, prostor bloka i glave su vec odzraceni na taj nacin, preko Mk1 dekla i njegovog oduska... Jesam li u krivu i treba li se uz to stvarno isfuravat odusak direktno sa bloka u usisnu granu? Muchas gracias!

U procesu sam slaganja mutantskog motora, 2.0 2E blok sa 1.8 DX glavom i K-Jetom, te izmedju ostalog naidjoh na trenutni problem koji je: Sto napraviti sa uberlaufima uljnih para na bloku? Inace su originalno oba spojena u jedan izvod plasticnom flandjom, iz koje crijevo dalje vodi do poklopca glave, u nekakvu plasticnu gljivu (regulator pritiska/sakupljac ulja/stovec...), te onda dalje u usisnu granu, mislim... Onaj izvod cudnog oblika (pored flandje filtera ulja) sam zacepio plocicom na koju ide K-Jet WUR (tako je i originalno na 1.8 DX, samo je rupa znatno manja), ali ne znam sto napraviti sa drugim, okruglim izvodom (blizi remenju...) Bio bih najsretniji kad bi odgovor bio "slobodno (ga) zacepi" jer onda ne moram vise kemijat i smisljat sto cu, ali ako to nevalja i ima lose posljedice, onda bas i nije opcija. Dragi Lastane, sto mi je ciniti?

Trazim racvasto crijevo za vodu koje vodi od pumpe prema cijevi oko motora i prema vodnom hladnjaku ulja. Broj dijela je 068 121 058 ( C ), ugradjivalo se na Mk1 GTD i 1.8 Cabrije, te jos neke... Broj 2B na slici:

Trazi se KR/Audi 5e gas klapna, te KR K-Jet distributor goriva i mjerac protoka zraka...

Bump

I dalje se trazi... I staklo i kvaka. Bump

Bump... Ako netko ima i tonirana straznja bocna GTI stakla, zainteresiran sam i za to. Samo da su u odlicnom stanju, jer moja kao da su Vijetnam prosla. Takodjer trazim VW mk1/mk2 kromiranu kvaku, bilo bi taman da je original VAG, po mogucnosti lijeva no to nije nuzno. Prednju, sa rupom za bravu.

Still at it... Bump. Ako nista, moze i samo modul sa konektorima, dijelom instalacije, kako god...

Kupujem stariji tip instalacije za elektricne podizace prozora, sa kontrolnim modulom (sa funkcijom potpunog spustanja vozacevog prozora na kratki klik). Kompletnu i urednu, naravno P.S. Po mogucnosti neku sa Central Electric 1 ili 2 tipa razvodne kutije/instalacije

Bump, i dalje se trazi, manje-vise bilo kakva instalacija sa modulom, sa bilo kojeg auta... Moze biti i na autu, voljan sam i sam to poskidat... Pliiiz, prozori mi ne rade

Heh da, drito majoneza... Ok, hvala, nadam se da je to stvarno samo to, nadam se da ce uskoro na cestu gdje mu je i mjesto pa cemo vidjet

Ovak, motor je DX, mk1 GTI, radi k'o svicarski sir..Sat! Posljednjih godinu i nesto auto neregan stoji u garazi i ceka bolje dane, cca. jednom tjedno ga dodjem upalit i malo ga pustit da radi i zagrije se. Pali u prosjeku instantno i radi super za nesto staro toliko godina. Ali... ulje i nekakve cudne "izlucevine" na cepu lice na omanju mocvaru. Ima nekakav odvratan mix mirisa, izmedju ostalog i po benzinu, cudnu smedju boju sa sivim dijelovima, mjehurice, svasta nesto (slika cepa je na dnu). Na stangici ima relativno normalnu boju i pod prstima izgleda ok, iako cini mi se mozda nekako prerijetko i malo presvjetlo. Ulje je nekakav crveni Shell 15w (da, znam da je jeftino sranje), stavljen totalno privremeno i s tim je prijedjeno 2-3 tisuce. Posve mi je jasno da moram promijenit ulje, to je i u planu cim dodje vrijeme za reganje, ali djabe sama promjena ako nije rijesen uzrok, a uzrok nije samo shrotno ulje. Palo mi je na pamet da je mozda stvar u K-Jet injektorima i rezidualnom tlaku u sustavu kad se ugasi motor... Prije koju godinu sam ih provjeravao i jedan ili dva su pod tlakom curili skroz minimalno, tipa jedna kapljica u minuti. Je li moguce da benzin toliko usvinji ulje ako injektori minimalno cure neko vrijeme nakon sto se ugasi motor? Slikano na skroz hladnom motoru:

I dalje se trazi jedna original krom kvaka... Nasao nekakve nosace, doduse ocito za stariji tip maglenki, imaju dosta uze hvatiste. Taj dio solidno rasirio, i sluze svrsi, ionak se uopce ne vide. No i dalje ako netko iskopa neke nosace sa potrebnim, sirim hvatistem (24 mm), tu sam.

Trazim originalne nosace maglenki za mk1 (Golf, Cabrio, Jetta, Caddy) koji se sarafe na prednji branik, a izgledaju ovako: Pa hajd, bacite oko i prekopajte garaze, mozda neki prastari branik ima na sebi zasarafljena jos ta dva rdjava komada lima. A ako netko slucajno ugleda po otpadima il gdje vec kakav mk1 sa maglenkama, tj. doticnim nosacima, nek slobodno javi. Hvala! P.S. Ako netko slucajno ima ali nisu na prodaju, bio bih zahvalan ako moze bar posudit da po njima napravim nove.

Bump, trazi se i dalje... Dodatak: Trazi se i jedna krom kvaka. Prednja, VW metalni original. Zamolio bih samo moderatore da u naziv threada dodaju ", jedna krom kvaka."

Situacija slijedeca: Nabavio originalne podizace od mk1 Golfa (hvala Remzo), nabavio (takorec) prekidace. Zakljucujem kako mi fali jos instalacija, te kontrolni modul. Pa sad par pitanja u vezi toga. Za instalaciju mi se cini logicno nabavit neku od mk1 Cabria (jer bih zelio sve instalacije propisno postaviti i zdruziti, kako je i u originalu), ali me cima taj modul. Naime nesto sam citao da kod Cabria i tih starijih auta ne mogu istovremeno raditi i lijevi i desni prozor, a nisam siguran ima li i funkciju da vozacki prozor uz kratki klik ide skroz dole. Pa sad, ako netko zna kakva je tocno situacija kod mk1 Cabria, te ima li tko preporuku za instalaciju i modul od nekog drugog VW-a koji ima te dodatne mogucnosti (spustanje uz jedan klik, te da oba prozora rade istovremeno) Fala vam fala, kako ste vi forum dobri, i ste vi P.S. Koliko je tesko kasnije dodati nekakav ekstra modul koji dize sve prozore kad se auto centralno zakljuca? Nikad nisam radio sa tim niti proucavao,pa me zanima...

Dakle, trazim dobru dusu iz Zg ili okolice za sitnu uslugu... Naime, trebam VDO uricu za pritisak ulja (do 5 bara), za isprobati nabavljeni davac tlaka. Ako netko ima neku koja mu stoji, a zna da radi, bio bih zahvalan. Placam kavu-pivo-stogod Muchas gracias.

Elektronikom sam se bavio samo do lemljenja otpornika i dioda, pa mi zato samo pada na pamet rjesenje sa relejem koje je vjerujem podosta glupo (tipa lovljenje muha haubicom), nek se javi netko tko je sa elektronikom na "ti" i slemi covjeku nekakav sklop za par minuta A sto se motora tice, ovi 1.1 i 1.3 su mi uvijek totalni gust za cut, rade ko bubice