Durandal

Pa ne, jer to nije davac tlaka, nego obicni prekidac. Ima/nema struje, gori/ne gori LED. Ali nista te ne sprijecava da na mjesto ovog 1.8bar prekidaca koji postaje neaktivan usarafis davac tlaka i spojis na njega vuricu

Na obicnim GTI satovima je kontakt 11 CHOKE, dakle nema veze sa tlakom ulja. Ako se dobro sjecam, ti GTI satovi (bez MFA) dobivaju kontakt samo sa gornjeg 0.3bar prekidaca (na glavi bocno kod 1.6-1.8), dok npr. MFA (i izgleda ovi tvoji) dobivaju i drugi kontakt sa 1.8bar prekidaca na flandji ulja (ne znam gdje je taj na 1.3 motoru, ako postoji). Otvori konektor na instalaciji i zamijeni vodove tako da sadasnji 11 (prema OIL2) stavis na mjesto 9, a originalni 9 ostavis izvadjen iz konektora i izoliran. I zapisi negdje sto si napravio, da u buducnosti ne bi bilo spontane zbunjenosti U osnovi samo gubis "idiot warning" funkciju, ako pri vise od 2000 RPM ostanes sa tlakom ulja na pumpi manjim od 1.8bar, sat nece pocet blinkat i zujat. A ni ne moze, jer kao sto rekoh, obicni GTI satovi nemaju tu funkciju. Edit: a mozes naravno i ovaj kontakt koji si ostavio van konektora spojit na neku ekstra "Achtung!" ledicu, reda radi.

PL je KE-Jetronic, bila bi sasvim suvisna dezignacija PL da je isti kao i KR

I "kao" najbolji (najnapredniji od navedenih), http://www.wavetrac.net/technical.htm

Pase, ali ne bez prepravaka. Sto se cijevi kocnica tice: prednji lijevi kotac pase kako je (uz malo piganja), prednji desni treba produzetak od kojih 15cm, a straznje kocnice trebaju dulje produzetke, ne znam koliko... Treba ti nosac pedala za servo, jer obicni ima samo 2 navoja koji ulaze u motorni prostor i drze kocioni cilindar, a ovaj za servo ima 3 (dodatni gornji) jer servo bubanj i njegov veci kocioni nisu bas lagani. I da, treba ti glavni kocioni za servo (promjer klipa 20,xx mm, onaj za bez serva je 17,xx mm)

Prodavaci: Carlito + Dvojka + , HCC_R + , dobar k'o dobar dan Ironic + , pravi drug LAZO + Nixa + , dusa od covjeka. Da ga nema... bilo bi bolje da ga ima RemX + , pluscina velika k'o na svicarskoj zastavi, leđenda rrocado + , car. Isprika na tolikom cekanju, autic mi je imobilan vec 4 mjeseca pa nikako da isprobam robu. Bude ubrzo, nadam se. Sorry! wicked_hitrec +

Ajd pliz poslikaj, ili ak netko ima fotku originalnih prekidaca na originalnoj lokaciji, da znam gdje cu ih morat stavit Robe, ima li kojim slucajem neka detaljnija slika tih prekidaca?

Zamijetiti dizajn identican ostalim standardnim Mk1 prekidacima :slin

Podosta dugo sam trazio takav za Mk1, jer mi se nije dalo za tu ne-krucijalnu sitnicu iskrcat 100+ kn u ovlastenom... Trazio klasicno, Prevendar, Bergman, razni manji ducani, a amateri u Tokicu pod obavezno uporno izvlace taj prekidac za pritisak ulja, kao "drugo nemaju". Uglavnom ducani drze onaj univerzalni, za temperaturu vode koji je do 120 C, ovaj za ulje bi trebao biti do 150 C. Na kraju nasao na skroz suprotnom dijelu grada, Dubec, Poljanice I br.4, Migros. Tel. 2923 300 Za tricu je kataloski broj 1H0 919 563

Iste su, ovaj broj koji si naveo je remenica i za 1.8 8v, bez serva/klime

Meni je curilo kroz podnozje sofersajbe, klasicno nabubrilo i pocelo trulit ispod brtve, ali glavni problem je sto su rupice za odvod (one u kanalu ispod brtve) bile zastopane. Inace je normalno da se voda slijeva oko i u brtvi stakla, ali kad nema kamo otjecati kad-tad nadje put u auto, pogotovo ako je lim u losem stanju i guma ne brtvi kako bi trebala. U pocetku se voda nakon obilnijih kisa skupljala na podu i u donjem pretincu na suvozacevoj strani, a nakon nekog vremena je procurila i vozacka strana i curilo tocno po razvodnoj kutiji :doh Cista uzivancija. A nekako mislim da je to i ovdje slucaj. Kako je bila instrument tabla vani zbog slaganja auta, fino se mogao promotriti fenomen. Bas onako lagani potocic izvire ispod gume i curi po limu dalje u auto.

vr-t: Odlicno da pomazes ljudima i NHF, ali cini mi se da te malo zeza logika. Jest da srki mozda nije bio dovoljno precizan, ali ne vidim sto je krivo rekao. Malo reformulirano: prekidac na volanu (poluga. Lijeva.) kontrolira duga svjetla i zmigavce, a od dva prekidaca na lijevo od satova, donji je za svjetla. Jasno k'o dan. BTW. nisam ni ja rekao da je onaj DIY "SAMO" za Mk1/2, vec sam uzeo u obzir relevantno: da su same upute radjene na Mk1; i da je ovaj thread o Mk2, na kojem je stvar prakticki ista. smoki: nisam, iako vec godinu dana planiram to napraviti, stalno imam nest drugo za radit po autu. Da, samo to je dovoljno, zasto ne bi bilo? Jest da zarulje krace traju na tom visem naponu, ali kako standardno rade na nizem od normalnog, ovako ih samo dofuras na tvornicki propisane specifikacije.

Kad su vec par puta spomenuti termostati, kakva su iskustva sa Behr-ovim? Kao "zamjenski" su, iako Behr proizvodi i originalne za VAG, kako vidim po svom krepanom (BEHR-THOMSON)...? Topran-Hans Pries: Moglo bi se reci pusiona, tipa za gumeno-plasticne dijelove, no neki se drze. Vidjet cemo koliko dugo. P.S. A kad god dodje original u vrecici i imam ga prilike montirat, sretan sam k'o malo dijete. Kada jednog dana budem neizmjerno bogat, sve cu originalne dijelove kupovat. Iako ih je pola "otpalo bez zamjene", tako im glava otpala. Bez zamjene.

Da, jedan od primjera VW-ove skrtosti BTW. Ali sva sreca da sami mozemo nesto napraviti po tom pitanju: http://www.cabby-info.com/Files/RelayingTheHeadlights.pdf Jedan od boljih i korisnijih DIY-eva za Mk1/2

Pokupio, hvala na poklonu, pravi si djedica mraz

Ban nece previse toga sprijeciti, opet se moze registrirati sa izmijenjenim podacima. Ucinkovitije mi izgleda opcija da ostane clan, ali trajno i nepromjenjivo obiljezen kao Čmar (mozda nova kategorija usera - lol) od strane admina, cisto da svi ubuduce znaju s kim imaju posla i da se opet netko ne opece.

Evo, nabavljeno od Djoke za vrlo razumnu lovu. Da, cijena je inace problemcic kao i sa ostalim K-Jet komponentama koje se ne proizvode ali se jos mogu kupiti nove za previse novaca, pa onda i ekipa na rabljenima pokusava izvuc neke optimisticne zarade. Pa reko, ima jos tih stvari za sve, nemojmo se u ebay pretvorit Sluzbena cijena je 75 eur, i naravno kao za sve proizvode VW Hrvatska svojim musterijama prijateljski pruza povoljan tecaj: 1eur = 10+ kn Lama, si siguran da nisam dobio taj tvoj? Jer je takodjer 15C (za modele sa katalizatorom; PL, 9A), ali nije problem, radi sam' tak'. A od 10-15C pa na vise ionako pali bez frke. Edit: a mislim da moze i lock.

Trazim navedeni termo-vremenski prekidac, kontrolira rad injektora za hladni start kod raznih Jetronica i slicnih. Ugradjivan na hrpu modela (i ne samo na VAG vozila), posljednji je Corrado '95 sa KR-om. Kod 8v motora se nalazi u prednjoj flandji za vodu, na glavi, a kod 16v je bocno, iznad zvona mjenjaca. Ima smedji debeli konektor sa 2 pina: VAG kataloski broj: 043 906 163 A

Sori. Brijem da sam prije godinu dana zadnji put i gledao ovaj thread Modovi, moze slobodno delete ovih beskorisnosti.

Veceras u Mulleru na Trgu bana vidio finu crnu petardu GTI, tko prvi njegova... Petica GTI. A ako netko slucajno vidi gdje ima kakva jedinica, nek javi

1.6 K-Jet na prvi pogled prepoznas po tome sto ispod te gume usisa konus pocinje takorec odmah nakon vanjskog gornjeg ruba, dok 1.8 ima prvo vodoravni rub uokolo, sirok nekih 10 mm, pa tek onda pocinje konus (koji je dakle manjeg promjera kod 1.8) No to je jedna komponenta, tko zna sto je sve mozda mijenjano, kemijano, itd... Ovdje imas K-Jet troubleshooting - http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php?na...pic&t=10919 Uglavnom, 1.6 K-Jet jest djelomicno razlicit od onoga za 1.8, i ako cijeli jos nije ni ustiman za 1.8 motor koliko je moguce, normalno da ne radi dobro. Djoka sa foruma iz Hrv. Leskovca bi ti mogao podosta pomoci oko sredjivanja toga, jer i po ovom troubleshooteru gore vidis da hrpa toga moze biti problem.

Ili stavi K-Jet Edit: sorry, o karbovima imam cak i manje pojma nego o ostalim stvarima

Kao amater bez iskustva znam da direktno navodno ne ide, naime treba dodati nesto elektronike da se prilagodi signal, detalje ne znam. Dzekovi niti ne postoje u drugacijoj verziji za ovaj novi tip Mk1 satova. Mali jack je za MFA funkcije: upshift indikator, vanjska temperatura, temperatura ulja. Na 14-pinskom konektoru ti je pin 5 signal sa bobine - brojacu okretaja.

Hvala ljudi, ali khm, nabavljene felge prije tjedan dana Roko, onaj oglas sam nasao cim sam se odlucio za te felge, no rekao covjek da je prodano. Moze lock.

Traze se ovakve alu felge od Mk1 Golfa: 13x5.5, ET38, komada 4, ili jos bolje 5. Pliz ljudi, prokopajte po shupama i garazama ZAMOLBA: molio bih nekog moderatora da promijeni naslov u "K: 13" Alu Mk1 felge" i pobrise podnaslov (description) Hvala