DejanM

Rekao bih da je u celjusti problem, tako je i meni blokiralo pa sam legao ispod i rukom pomicao tu polugu i spricao s wd-40, sad je vec oko 12tkm dobro

99% sam siguran da je od toga jer sam nasprejao spojeve između pretinca i armature i nakon par tjedana pretinac visi samo na poklopcu, a vijci s malo okolne plastike ostali u armaturi.

Ja isto mislio komentirati da mi petica iz 2007 hladi osjetno bolje od passata iz 98., na passatu je napunjena klima i hladi on jako dobro i brzo, ali petica ipak bolje. I mene je smetao cvrčak kojeg nitko od putnika nije primjećivao iz suvozačevog pretica, pa sam sve rastavio i našpricao silikon sprejom. Sad mi se polica doslovno raspala i otpala, armatura napukla i imam cijeli orkestar cvrčaka

100km sam od Zagreba, ali svejedno hvala i hvala na informacijama

Ja više ne kužim šta želiš skinuti Prvo sam mislio da ovaj dio ručke koja se izliže, na kojoj je prekidač za dizanje prozora, sad mi se već čini da hoćeš baš kvaku. Pokušaj staviti sliku djela koji točno želiš skinuti, pa da ti možemo točno pomoći.

Original je definitivno najbolja opcija, ali to tek malo kasnije Dostava s aliexpressa traje oko mjesec dana, a meni bi trebalo u roku tjedan dva da si neke greške poništim, tako da ću pokušati neki s njuškala najvjerojatnije onda.

Znaci najbolje je onda kupiti tog 12.12 i izbjegavati skidanje novije verzije? Pomoću njega je moguće i kodirati i brisati greške?

Koji kabel je onda trenutno najisplativije kupiti? Najvažnije mi je da mogu pogasiti lampice i očitati greške, no bilo bi super da ima još i neke druge opcije kodiranja. Uglavnom hobby upotreba ali i da mogu malo eksperimentirati s kodiranjem. Da gledam VCDS 12.12 kakvi sad tu i kolega s foruma prodaje ili nesto drugo? Nije problem ako ga moram preko virtualke pokretati i slično.

Pa dobro, dokle više?? Vidiš o čemu pišeš i na kojem forumu? I onda se čudimo koliko forum postaje loš i zbog čega ga oni pravi znalci napuštaju ili nemaju volje pomoći svojim odgovorima. Od tih 140 postova u nekoliko mjeseci unio si samo svađu, prepirke i omalovažavanja na forum. Ja sam na forumu već 6 i pol godina, struka mi uopće nije vezana za automobile pa se javljam samo u temama za koje mislim da mogu reći nešto pametno dok ostale s zanimanjem čitam i učim nešto novo, a ne da ovdje pišem gluposti na svaku temu i radim forum.hr. Također nemam sliku koja bi bila u skladu s pravilima foruma, pa ju uopće nisam postavio, a ne da imam avatar koji namjerno krši ta pravila, također koliko me sjećanje služi imao si i komentara u oglasima za koje također postoje pravila(ako sam te u ovom zadnjem zamijenio s nekim onda se ispričavam). Evo da i moj post nebude totalni off.. Potrošnja od 1,5 dl na 4500 km je odlična što ispada malo manje od pola litre na intervalu i to je najnormalnija potrošnja. A kao što to je već rečeno ona dosta ovisi o načinu vožnje, dal ga tjeraš puno ili imaš puno kratkih relacija i sl. Svaka mašna mora potrošiti nešto ulja.. Meni na pasatu ponekad nije potrošio gotovo ništa u intervalu, ali to pripisujem da je došlo malo goriva u ulje pa korigiralo razinu.

Zanima me je li armatura na passatu b5 iz dva dijela? Dosad sam mislio da je iz jednog, no u ovom oglasu lik piše da je moguća prodaja posebno gornjeg i donjeg djela http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/vw-passat-2004-godina-armatura-oglas-10597924 Kod mene je napunut dio kod suvozačevog pretinca pa me sad zanima dal je moguće promjeniti samo donji dio ili se baš mora mijenjati cijela ploča? I ako je moguće promjeniti samo donji dio, dal se da bez da se rastavlja gornji dio, satovi ventilacija i ostalo..

Kolko su kineske? i dal valjaju?

Meni je malo premalo tih 40kkm, znaci svake ni 2 godine bi morao mijenjati cijeli set, a trenutni Lemforder mi drži već više od 4 godine i možda kojih 100tkm, neznam točno na kolko je bilo promjenjeno. S time da je zamjenjeno samo pola seta, a druga polovica je original koji je prošli vlasnik stavio na neznam koliko kilometara. Jedino sam spone mjenjao sad kad sam stavljao nove zimske gume pa je majstor na špuru primjetio da imaju malo lufta, sve ostalo je ok. Opet i ceste imaju dosta veze, jer je više od polovice kilometara po magistrali koja je prilično dobra, dok je manje od polovice kilometara po prilično lošim lokalnim cestama s dosta rupa i zakrpa.

Nije li najvažniji razlog za te perače upravo to blato i zima koje lakše spadne s običnih farova koji bolje griju za razliku od xenona?

Meni je s lijeve strane u onom udubljenju gdje i prva pomoć, čak mi se čini da ima i neki nosač za koji se zakači.

Ja to nebi dirao zbog toga jer to više neće biti tvornička kvaliteta, postoji vjerojatnost da će se kasnije guliti pa ćeš morati opet lakirati i slično.. To što je izbljedilo su zapravo kamenčići ispjeskarili i opet će ako polakiraš..

Čekaj, kažeš da svejedno ostane oko 10% kisika u gumi kad se pumpa "samo dušikom"? Pa nije inače u običnom zraku postotak dušika gotovo 80%? Znači ovakvim pumpanjem dobiješ 10% više dušika nego običnim pumpanjem? Po meni teška glupost, rađe češće kontroliraj tlak jer je hrpa vozila na cestama s totalno krivim tlakom u gumama..

Pokušao sam ga i nasilno vaditi, ali nije se ništa promijenilo. Pa sam nakon puno pokušavanja da ga podesim da hvata na početku jednostavno odrezao vrh pipka za kojih pola centimetra, tako da počne svijetliti otprilike isto kao i kod mene na passatu s originalnim šalterom. Znam da je fušeraj ali mislio sam ako nebude dobro onda ću uzeti u ovlaštenom original i miran sam.

A sad pitanje koja je razlika između tih economy dijelova i običnih? Neznam za diskove, ali bio sam razočaran kad je na kutiji od metlica uzetih na akciji pisalo economy. Mislio sam da bude u rangu nekih kaufland metlica, ali nakon dvije godine i kojih 45tkm još uvijek savršeno brišu, ne ostavljaju tragove ili maglu nekakvu. A za servise mislim da se ispalti ići u ovlašteni, platiti tu sitnu razliku pa imati pečat u servisnoj s kojim možda lakše kasnije prodaš auto jer ima ljudi koji bi platili auto skuplje, ali ne gledaju one koji nemaju knjižicu iz ovlaštenog iako ovaj izvan ovlaštenog može biti puno bolje održavan. A i da ne govorim o kulanci koju možeš izvuči u ovlaštenom ako si stalna mušterija.

E to, pokušat ću sutra, vjerojatno je onda u tome problem Hvala na pomoći.

Imam sličan problem kod cure na polu 1.2. Znači otišao je štop šalter i svjetlila je epc lampica, pa sam brzo da nebude bez štop svijetla uzeo neki zamjenski i montiram ga, ali sad se štop svijetla pale tek kad se kočnica jako nagazi, što se u vožnji jako rijetko događa. Kad sam ga montirao sam pritisnuo papučicu kočnice i 100% sam siguran da nisam ništa potrgao. Zanima me dal je već netko imao sličan slučaj pa da možda zamjenski prekidač nije dobro kalibriran i dal bi pomoglo da malo skratim taj klizač koji aktivira svijetla jer mi je glupo ići reklamirati i natezati se za prekidač koji košta 70kn.

Imaš možda kakvu sliku ili kataloški broj tih federa? Ja na passatu već imam neke federe koji bi morali to vračati, ali trenutno mi je počelo isto tako zezati. Prije dva mjeseca je prvi put počelo, ali onda mi je baš dolazio servis i zamjena pločica i kočionog ulja pa su tamo rastavili čeljust i očistili je, nakon čega je dobro funkcioniralo do sad.

Neda mi se sad na drugi komp na etku, ali kolko se sjećam te plastike na petici su prilično jeftine tako da je bezveze išta kemijati s tim. Kupiš novu i ako imalo paziš godinama bude ko nova. Nemaš se zašto bojati skidanja, sve je povuci potegni i jedan konektor s kojim nemaš šta zabrljati Imaš DIY-ova po net kolko te volja za to skidanje

Nije čudno da nema ulja baš, kod nekih ima ulja na 150kkm na satu a u stvarnosti auto blizu 400 A razliku baš i nemožeš osjetiti samo čišćenjem IC-a, eventualno kad očistiš usisnu i egr. No i onda nije neka razlika, pogotovo ako nije jako začepljeno, eventualno eko test. Ali ja sam to radio više zbog psiholoških razloga pa da bude baš čisto, čisto

Pretraži "zamašnjak" po forumu ima dosta tema, i spominju se neke cifre. Uglavnom neki zagovaraju da je dobro preći na jednomaseni set, al ja bih ipak ostao na dvomasenom jer mislim da se kod nekih trgovaca iz podforuma Servisi i trgovci, koji se spominju u tim temama, mogu dobiti dobre cijene i cijela igra ispadne oko 4000-5000kkn, ako se ne varam. Uglavnoj probaj pretražiti, dosta se pisalo A ovisi koliko trese, možda može još 10kkm, a možda je već dosta uništen.. Odvezi nekome ko je stručnjak za VW da ti procjeni da se nebi sve razletjelo i napravilo veće sranje.

Golf je odličan auto, mi na našem upravo u 3 godine napravili malo više od 65tkm, sad je na 117tkm i promjenili smo 2 žarulje, ulje i filtere. Drugo apsolutno ništa i nadam se da će još dugo tako. Dok s ovima za 6500€ možeš očekivati neki istrošeni i uništeni primjerak na kojem moraš mjenjati cijelu hrpu toga, a valjda 1 od 5 nema skinute kilometre. Za te novce bi ili noviju oktaviju ili prije tražio odličnu četvorku isključivo od prvog privatnog vlasnika s malo km.