skrle

Ne moze se zbog toga sto se velika povrsina nemoze varit jer se sve izbaca, a i za cinanje trba velika temperatura pa se opet izbaca, i na kraju dobijes grbav krov pun kita koji ce sigurno puknuti. Kada se mjenja krov mijenja se kompletna kapa krova ili se rezu A B C stupovi,a ovo sta ti zelis nije nemoguce nego je pre zahtjevno i trba puno rada i materijala a konacni proizvod je upitan.

Moj ima seriski ali je bio za slovensko trziste.

Kak onda sa autima koji imaju original ksenon sa obicnim sjenilima? Ja takodjer imam tako vec dvije godine,i nitko me nikada nista nije pitao, Ćuo sam samo da na tehnickom znaju gledat kako su ucvrsceni balasti i kako je izvedena instalacija,

Nebude sa tim islo tu fali puno a priprema je u biti samo za zavrnuti L profil. Jedino rijesenje srezati ovaj pa ga onda izvuci pripremom ili pripasati rub od nekog drugog auta.

U ovom hotelu gdje mi imamo kamp vjerovatno ima mjesta a i bit ce te sa ekipom a ne negdje drugdje. Kontaktiraj fog-a on ce ti znat vise rec,a mislim da je i dosta povoljnije od ove tvoje cifre.

Evo ga rijeseno hvala jady i marko p

Zakaj onda ti imas tatin

Puno hvala budemo probali pa javim rezultat

Hvala!!! Sta kaze svijet kako se to radi?

Kako god bilo nemozes pogrijesiti.

To i ja pokusavam reci. Sve ove aftermarket felge su teske ko kamen osim nekih trkacih ,ali ja mislim da se puno veca razlika osjeti ako se poveca ukupni promjer kotaca .

Nema razlike ni na ubrzanju ni u potrosnji.

Da a ti ces sa tim felgama vozit brdo ili krug pa je svaki gram bitan. Nemojte ljudi pricat gluposti te felge su predvidjene za ovjes identican tvome,i neki Hans je izracunao da ta tezina nece utjecat na vozne karakteristike.Moje 18 su sa gumama teske 22kg i osjetim samo razliku na bolje kada ih stavim na auto.

Da ove na tvom golfu su puno ljepse Po meni ljudi malo previse forsiraju RM,RS pogotovo na ovim novijim autima,ali kec i dvojka su druga prica i na njima malo koja felga tako dobro izgleda.

Bio bih ti zahvalan. Evo sta ima pod suvozacevim zicom.

Sve je doslo u originalu sa autom problem je u tome sto se nece spojit preko BTa nego trazi da se umetne aparat u adapter.

Skuzili smo da auto ima BT pod suvozacevim zicom ali kada na volanu pokusamo upalit uvijek trazi umetenje telefona. Pitanje je dali samo treba fizicki iskljuciti adapter na armaturi ili samo preko vag coma ili nekako drukcije nariktati da se spaja preko BT.

Dali netko tocno zna razliku izmedju 75ks i 90ks,tj. sta mi sve treba da bi moj od 75 postao 90ks.

Ja mislim da je to pre rijetko ulje i da ga zato trosi. Stavi 10W40 i ako je motor dobar nemoras uopce gledat ulje. Meni ga do nekih 7000km nije trosio ni kapi a ako sam duze vozio na istom ulju onda ga je htio nesto malo potrositi.

Isto ti je to sve 57,1

I ja sam nestrpljiv

Lak samo treba dobro ugrijat i onda ne puca.

Mislim da imas kod nas za kupit kompletan set u kojem dobijes obicni zamajac. Na tvom mjestu nebi kupovao nesto za sta nisam siguran da pase jer nebus prosao jeftinije ako bus kupovao dvaput.Raspitaj se za kvalitetniji zamjenski set i proci ces u pola cijene od originala. Sad sam tek procital tvoje pitanje kak spada i ako sam te dobro skuzio ti mislis uparit obicni zamajac i svoju staru lamelu i korpu.Ak si mislil tako to nemoze jer bas da i fizicki pase za sta nema sanse nema ti lamela one federe koji ublazavaju udarce a to je kod tebe dosad odradjivao zamajac.

Uloga mu je da kada dignes auto na dizalicu ili u voznji odskoci na hupseru drzi sve skupa napeto tj.drzi glavni feder da se ne izmakne.Ako bi na zeljenoj visin iauta bez malog federa glavni feder i dalje bio napet mislim da nebi smijelo bit problema.

Vjerovatno su nosaci motora drukciji (skuplji,kvalitetniji) jer je to visa klasa auta.