skrle

Posto vidim da vas ovo jako interesira evo postupka kako se to radi: 1. Obrusiti zicanom cetkom na bormasinu sve dok ne skinete boju i tvornicko pocincavanje (galvanizaciju) sa dijela koji koji zelite cinati. 2.Kistom nanesete pastu za cinanje i grijete u jednu tocku cca 3x3cm dok ne primjetite da se cin iz paste poceo topiti i onda krpom sa tog dijela obrisete visak paste.Bolje je bristi manji dio nego sto ste rastopili nego obriati pastu sa dijela koji jos nije rastopljen.Ponavljate postupak dok cijela ta povrsina ne postane ponovno srebrne boje.Kada je to gotovo taj dio vam je pocincan i spreman za nanosejne cina u sipki. 3.Sada ind. fenom zagrijavate istovrameno sipku do tocke njenog talista i pocincani dio na autu isto dok ne primjetite da se je pocincani dio poceo topiti.Tako zagrijanu sipku gurate na lim i cijelo vrijeme grijete i dodajete cin i tako po redu dok na grubo ne zapunite neravninu i dok je jos vruce limenom spahtlom ili sl. zagladjujete povrsinu kao da kitate. Stavite malo deblji sloj kako bi ga sto lakse obradili a da nemorate ponovno dodavati cin. 4.Cin je dosta tesko brusiti smirglom jer ga jako zapunjuje pa ga treba cesto mijenjati. Znaci mozete ga brusiti na koji god nacin zelite nekada se je to radilo umijesto kitanja sto znaci da bi se masinom vjerojatno dao obraditi da nema kitanja sto je po meni nepotrebno.Nama nije cilj da dobijemo povrsinu bez imalo kita vec nam je cilj da antikorozivno zastitimo lim,dobijemo sto tanji kit koji bi se da je na debelo mogao uvuci ,puknut i jos sto cuda. Ja taj visak cina obrusim fleksom na kojoj je brusni papir P80 a zatim jos malo poravnam klocnom ili masinom papirom 120 malo iz daljega kako bi se dobila bolja ravnina . 5.Vasa povrsina je sad spremna za kitanje malih rupica i neravnia obicnim kitom tj. kitom namijenjenim za pocincane aute.Nije lose prije kitanja preci primerom koi se isto prije kitanja treba lagano zabrusit (to vam je ono zeleno). Ja koristim mobihel primer to vam je ubiti temeljna boja samo malo bolja. Nadam se da sam pomogao ako vas sta muci pitajte

Ja sam ti autolimar tako da ostatak prapustam za to specijaliziranim majstorima.U Hrvatskoj su ti radione limarskolakirerske (vani to nije tako) a to to su sasvim dvije razlicite stvari a ja imam misljenje da svaki majstor treba radit svoj posao tek tada se moze specijalizirat i napravit nesto kako spada.

Imas pravo to sto mi zovemo cin mjesavina kositra i olova sa tim se rade zljebovi cijevi centralnog grijanja i sl. Na autu je to postojano ne uvlaci se ne odljepljuje garantiram. Evo kako sam radio kvake od civic na bravo

Hvala vam decki

Decki postoji vam body koji je na bazi neke plastike, porozan je i obavezno se lakira jer sam nije nikakva zastita protiv korozije vec se koristi za dobivanje teksture po pragovima i sakrivanje fusa. Postoji takodjer body koji je da skratim pricu onaj isti stari bitumen kojeg nam sad prodaju pod ovaj sta se ne lakira.To vam je ljudi moji sve porez na bedake i nevrijedi nista.Prava zastita za donji postroj auta vam je ubiti jedna vrsta dihtmase koja se nanosi spricanjem i potom se lakira u boju auta sto svi mozete vidjeti na svojim autima.moze se kupiti u specijaliziranim trgovinama a ne u ovima sta prodaju boje za zidove i ograde.

Stari mi je limar pa ga imam doma mora biti cin sa 40% olova jer je on puno laksi za modeliranje dok 100% cink curi tesko mu je pogodit temperaturu da postane gnjecav.Koristi se cin u sipki a ne zica i neznam gdje ga ima budem pital pa ti javim. Fen je puno bolji jer kada se brenerom prepali lim gubi svojstva i puno je skloniji koroziji.Kada budes radio auto zovi pa cu ti pokazat tehniku. Ova "mast" koju covijek spominje u prvom postu sluzi kako bi se cin uopce mogao uhvatiti za lim i to vam je pasta za pocincavanje koja je dosta skupa pa sam ja koristio pastu koja se koristi za lemljenje bakrenih cijevi za centralno grijanje sto je bas ista stvar samo tri puta jeftinija nego pasta za reparaturu automobila.Ima je za kupit u svim ducanima koji prodaju radiatore peci i sl.

bump Cijena je fiksna i nebude isla dole prodajem ih samo zato sto bi radje gti felgu stavio

evo kako sam to ja napravio(sada se to radi sa ind. fenom) ovo vam je najbolji nacin za popunjavanje razlika izmedju limova npr mjenjanje rubova,pragova i sl.

uzimam ratkape cujemo se

kupujem ramu za apriliu sr 50 2003g neostecenu sa urednim papirima

ja bi ratkape

Dali moze posebno gume i ako moze molim cijenu.

bump

evo ga slikano je mobom pa nisu bas nesto

Molim lock kupljeno

Dakle trazim plastiku neostecenu u sto boljem stanju To je to

bump

Nemam je nisam je nikada ni vidio

Ajmo decki ja bi dvojku

bump

Na mojoj cetvorci nije nego se skida kompletan sredisnji dio. Nije mi jasno za sta onda sven pita jer na tu rupu na trojci niti neide plastika nego kroz nju viri karter

ovisi kakvu dvojku imas (godina,registracija i sl.)raspisi se malo sta nudis a ni koja slika nebi bila na odmet.

Moze i sa novim gumama GY F1 225/40/18 po 130 evrica komad

bump 400kn

bump 300kn